Fiat Fiat 128 Coupé/Rally - Diário de bordo

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Fiat Fiat 128 Coupé/Rally - Diário de bordo

Eduardo Relvas

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É impressão minha ou a distância entre os furos mostrada pela seta vermelha é maior do que a distância mostrada pela seta amarela? Posicionamento do volante à cambota?
Ver anexo 1181624

Não é impressão tua, todos os motores SOHC e DOHC do Lampredi tinham a cambota pré-furada para levar dois pinos de alinhamento nos espaços maiores. Isto só tinha uso nos motores de competição (para aliviar o esforço nos parafusos), mas vinha de fábrica em todos eles.

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Um abraço!
 
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João Pereira Bento

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É impressão minha ou a distância entre os furos mostrada pela seta vermelha é maior do que a distância mostrada pela seta amarela? Posicionamento do volante à cambota?
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A frase sublinhada está demais, não sei quantas vezes a escreveste num papel antes de a "postar" no Portal...

O António bem sabe que há muito poucos como nós, queremos lá saber do valor do carro. Gostamos e acabou. :)

Há uns dias deixei um colega de trabalho mais velho que eu conduzir, tem a idade do 128. Disse-lhe: "Só te deixei conduzir porque não me perguntaste nada relacionado com cotações, apenas quiseste saber porque gosto tanto". Ficou emocionado e arrepiado com o Fiat. Ele só dizia "O carro é maluco, olha ele a pedir mais." Ainda assim passava de caixa muito antes de eu dizer. :)
 
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João Pereira Bento

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O ano passado comprei dois 128 (Rally e Coupé) e não tinha tido tempo de os arrumar como gosto. Este ano não compro nenhum, jurei.

Um deles foi graças ao @João Luís Soares, estava junto de um Motel. Há uns dias um nativo da zona com quem comentei manda-me um link, vídeo gravado no motel onde se pode ver o local do carro :) :p

Estou a fazer uma arrumação séria e a livrar-me de lixo. Quando vi que o motor era um 1100 tive um desgosto. Na cabeça estava gravado "128A000", supostamente seria AR000. Ficou num canto até hoje e tinha o destino traçado.

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Chaves específicas Fiat! :)

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Desmontei o resto porque queria aproveitar tudo o que é comum ao 1300, bielas, tampas e pequenos acessórios.

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Surpresa tinha pistons com 86 mm, fui raspar o bloco e é coupé 1300. Que alegria. :) Já não vai para a sucata ou servir de vaso.

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Teve parado muitos anos, rectificado a 0,60mm e sem qualquer desgaste. Pior...corrosão em dois cilindros.

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Fiquei a saber que há cabeças com a referência 128A000 para Fiat's mais recentes com motor Lampredi. Os 1301cm3. As válvulas ou desenho da câmera de combustão é tudo igual ao 1300. Diferença está nas entradas de admissão muito menores.
 

Pedro Seixas Palma

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Eu sei que é blasfémia, mas no X1/9 coloquei estes rolamentos e notava-se a diferença!
 
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João Pereira Bento

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Eu sei que é blasfémia, mas no X1/9 coloquei estes rolamentos e notava-se a diferença!

Aquele famoso 128 Rally amarelo nacional tem umas peças iguais que o dono mandou fazer, não posso dar opinião da condução porque tinha pneus muito largos, rebaixado e foi o primeiro Rally que conduzi. :)

Por acaso quando escrevi o texto era para ter enumerado essas peças. O original no 128 com pneus 145 funciona lindamente, e não exige lubrificação, em teoria são eternos.

O meu 128 coupé que estou a fazer tem umas peças iguais que comprei a este inglês! :p Não sei se fiz bem.



Obrigado pela dica.
 
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João Luís Soares

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(...)Um deles foi graças ao @João Luís Soares, estava junto de um Motel. (...)

Essa frase dita assim é perigosa. Quase tanto como o 128 quando provocado...

Excelente a "descoberta" do bloco 1300!

Um dia destes temos de falar. Tenho cá um lote de peças e preciso de consultadoria de especialistas em 128s. Assim fica "paga" a dica do 128. :p (Estou a brincar com o pagamento. Não quero cá pagamentos relativos àquela localidade.)
 
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João Pereira Bento

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Esses compressores de molas são bons? Acima de tudo, são seguros? Consegues operar o mesmo sem recurso a ferramenta pneumática?

Tendo em conta as molas que tenho nos meus 128 funcionam lindamente! Veio do Autodoc...

Seguro é quem os manuseia, mas isso é como em tudo na vida! Nada é seguro… sei lá correr com dois auriculares nos ouvidos, desligar o ESP, pneus de neve usados… :p

Tiro as molas com grande facilidade mas não é com o amortecedor na vertical apontado a cara. Faço sempre no chão em posições defensivas, vou distribuído a força por ambas as peças, etc...

Em mais de 20 amortecedores desmontados/montados nunca me assustaram, deslizar por exemplo. Nas molas novas coloco borracha entre a peça e a mola. :) Primeiro são comprimidas, só depois tiro a porca no topo.

O meu primo nos EUA está em casa há uns dois anos com problemas num dedo. Foi devido a ferramenta própria para tirar molas avariada (supostamente). Trabalhava numa oficina Jeep/Fiat/Abarth. Ainda se a mola tem passado de raspão e arrancado apenas a tatuagem no braço, menos mal! Tem tatuado o símbolo da VW. :p Se fosse em Portugal estava a trabalhar e o dedo já estava perfeito!
 
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João Pereira Bento

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Essa frase dita assim é perigosa. Quase tanto como o 128 quando provocado...

Excelente a "descoberta" do bloco 1300!

Um dia destes temos de falar. Tenho cá um lote de peças e preciso de consultadoria de especialistas em 128s. Assim fica "paga" a dica do 128. :p (Estou a brincar com o pagamento. Não quero cá pagamentos relativos àquela localidade.)

128 é seguro e previsível.

Não tem mal frequentar aquele espaço. Já filmar e colocar na internet como o outro é pior. :p E pior foi alguém ver, reconhecer o local e mostrar-me.

Estou disponível para ajudar, peças 128 conheço facilmente. Apenas isso, outros Fiat só X1/9 e um bocadinho de Múltipla. :)

Hoje andei a arrumar peças por acaso. :)
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João Luís Soares

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128 é seguro e previsível.

Não tem mal frequentar aquele espaço. Já filmar e colocar na internet como o outro é pior. :p E pior foi alguém ver, reconhecer o local e mostrar-me.

Estou disponível para ajudar, peças 128 conheço facilmente. Apenas isso, outros Fiat só X1/9 e um bocadinho de Múltipla. :)

Hoje andei a arrumar peças por acaso. :)
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Um destes dias o telefone toca...

Precisava de ter a tua organização por uns dias para arrumar as peças do 1500 e as outras que cá tenho.
 
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João Pereira Bento

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Um destes dias o telefone toca...

Precisava de ter a tua organização por uns dias para arrumar as peças do 1500 e as outras que cá tenho.

Podes ligar a qualquer hora! :)
Só não me ligues para perguntar quanto pode valer um Fiat 128 ou se vale a pena! Sou mal educado. :p

A minha organização é algo por instinto e uma herança. Nunca estou é satisfeito. :) Quando algum amigo vem com a mulher ou namorada, dá quase sempre confusão porque elas reparam nesses detalhes. Conheço gente bem mais doentia na organização com peças de carro, as mais raras em vitrines por exemplo, ou na sala. :)

Por falar em organização. :)
Ctrl+c
Ctrl+v

Coloco uma porcazinha provisória por trás e ficam os parafusos no sítio certo em espera. O parafuso nestas peças por exemplo não se repete em mais lado nenhum. É espetacular porque assim a medida que os tenho no sítio certo diminui a confusão, como um puzzle. :)

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A bancada já tem quase tudo para os próximos episódios. :)

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Não encontrei em papelaria nenhuma! Simples...

Mais barata que na papelaria Barata na Av.Roma, onde habitualmente a encontro.


Não posso comparar o Fiat 128 com o Enzo, só com o MC-12 que é quase igual. :p

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João Pereira Bento

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Arrumação não tem fim, mais peças para os próximos trabalhos.

O lado corroído é onde tem contacto com a água. :) Não compromete.

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Parafuso 10902221

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É só ir ao catálogo e este parafuso por acaso há repetido noutras peças. 26 são a segurar o carter.

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Aproveito e arrumo nas respectivas caixas. :)

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2 para o tubo de óleo no carter.

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2 apertam todo o conjunto do limpa vidros.

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São estes. Quem não percebe, valoriza ou quer saber fazer assim. :xD: Um tal carro que já aqui falei...

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É um trabalho relaxante. Há dois tipos de cabeça original dependendo do ano. Detalhes... :p

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- Múltipla no elevador e mecânico a atacar.
- Dois coupés a acabar IPO dia 15. Certifico pelo ACP ou faço IPO?:eek:
- Rally, motor na bancada a esperar o mecânico.
- De volta aos trabalhos no 3°coupe
- 128 carrinha para acabar de desmontar ao Sol. :xD:

Boa semana para todos.
 
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Arrumação não tem fim, mais peças para os próximos trabalhos.

O lado corroído é onde tem contacto com a água. :) Não compromete.

Ver anexo 1182555
Ver anexo 1182554

Parafuso 10902221

Ver anexo 1182551

É só ir ao catálogo e este parafuso por acaso há repetido noutras peças. 26 são a segurar o carter.

Ver anexo 1182560

Aproveito e arrumo nas respectivas caixas. :)

Ver anexo 1182557

2 para o tubo de óleo no carter.

Ver anexo 1182559

2 apertam todo o conjunto do limpa vidros.

Ver anexo 1182558

São estes. Quem não percebe, valoriza ou quer saber faz assim. :xD: Um tal carro que já aqui falei...

Ver anexo 1182561

É um trabalho relaxante. Há dois tipos de cabeça original dependendo do ano. Detalhes... :p

Ver anexo 1182556

Ver anexo 1182553

- Múltipla no elevador e mecânico a atacar.
- Dois coupés a acabar IPO dia 15. Certifico pelo ACP ou faço IPO.:eek:
- Rally motor na bancada a esperar o mecânico.
- De volta aos trabalhos no 3°coupe
- 128 carrinha para acabar de desmontar ao Sol. :xD:

Boa semana para todos.

Vai ao museu do caramulo :p
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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:xD::xD::xD::xD: Mas o dono desse branco disse que fez um "restauro ao parafuso" ou um restomod? :xD::xD:



Não gozes com os parafusos sextavado interior, que o restomod do @António Barbosa está carregadinho deles e enferniza a vida dos plásticos e tupperwares da ruas da invicta. :lol::lol:
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
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Arrumação não tem fim, mais peças para os próximos trabalhos.

O lado corroído é onde tem contacto com a água. :) Não compromete.




Parafuso 10902221

Ver anexo 1182551

É só ir ao catálogo e este parafuso por acaso há repetido noutras peças. 26 são a segurar o carter.

Ver anexo 1182560

Aproveito e arrumo nas respectivas caixas. :)



2 para o tubo de óleo no carter.

Ver anexo 1182559

2 apertam todo o conjunto do limpa vidros.



São estes. Quem não percebe, valoriza ou quer saber fazer assim. :xD: Um tal carro que já aqui falei...



É um trabalho relaxante. Há dois tipos de cabeça original dependendo do ano. Detalhes... :p



Ver anexo 1182553

- Múltipla no elevador e mecânico a atacar.
- Dois coupés a acabar IPO dia 15. Certifico pelo ACP ou faço IPO?:eek:
- Rally, motor na bancada a esperar o mecânico.
- De volta aos trabalhos no 3°coupe
- 128 carrinha para acabar de desmontar ao Sol. :xD:

Boa semana para todos.


Há malucos ... e Malucos do parafuso ....

Não sei se existem muitos certificadores de clássicos com este conhecimento. :ph34r: :ph34r: :ph34r:

Assim dá gosto (para alguns) estudar os restauros que são feitos ...


:wub::wub::wub: :wub: :wub: :wub: :wub:
 
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João Pereira Bento

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