Austin Austin 1300 GT - Regresso ao Passado

Diários de Bordo

Austin Austin 1300 GT - Regresso ao Passado

Moises Trovisqueira

MTrovisqueiraF
No passado Domingo o Austin não regressou a casa, fiz uma troca com o @Moises Trovisqueira e voltei para Laúndos de Mini.:thumbs up:
Ver anexo 1175367
Ontem foi dia de devolver o Mini ao dono;), o Austin vai parar por umas semanas:rolleyes: o motor estava a precisar de ser reparado desde que o comprei e finalmente tomei a decisão.:cool:
Com a preciosa ajuda do Moisés que arranjou um cirurgião que vai com certeza deixá-lo a cantar e a andar como nunca!:blink:
Ver anexo 1175368
Levei a reciclagem mas foi recusado, tem pouco material reciclável :xD::xD::xD:
A cambota vai ser de certeza uma delas, os entendidos só pelo trabalhar do motor disseram-me que precisava de bronzes novos.:rolleyes:
Mas vai ser alvo de uma revisão geral, fotos é que não prometo.;)
Prometo eu:thumbs up:, a nao ser eu o covid me impeça :mad: vamos ver as tripas todas rotas :xD::xD::xD:
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Estes motores não acabam! Existem pelo menos dois testemunhos bem vivos neste forum do que digo!
Quer queiramos quer não, os bronzes da cambota (apoios e bielas) são consumíveis, quanto duram tem a haver com dois fatores, a qualidade do material e a qualidade e regularidade com que o óleo é mudado. A intensidade com que o condutor utiliza o motor através do pé direito, será secundária.

A minha recomendação para os novos é esta.


Quanto ao resto, o Mestre que te está a tratar do motor que vá medindo e dizendo que nós estamos cá para os palpites!
 

Luis Antonio Cardoso

Pre-War
Premium
Portalista
Viva ,

Como já foi referido , para mão conseguir salvar este motor , só mesmo um bloco rachado , tudo resto,
é possível!
Relativamente a cambota , pode sempre rectificar para 0,10 ... se as faces estiverem danificadas , colocar anilhas encosto da cambota novas STD , ou outra medida se for retificada , aconselho trocar os bronzes da árvore de cames não são caros e costumam ter algum desgaste , no bloco se as camisas e pistões,
estiver com pouco desgaste , dá para colocar um jogo se segmentos , senão retificado para 0,10 ou 0,20
e ver a bomba de óleo e a corrente distribuição .
Na cabeça , normalmente é guias de válvulas , ver as sedes de preferência converter para gasolina sem chumbo .
Aproveitando que está tudo desmontado para uma limpeza e inspeção a caixa de velocidades e a embraiagem .
O Austin 1300 GT , ficará pronto e fiável para muitos e bons kms
 
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