BMW BMW 1602 - Apresento-vos o Velho, ou usando termo politicamente correto, o Sénior!

Diários de Bordo

BMW BMW 1602 - Apresento-vos o Velho, ou usando termo politicamente correto, o Sénior!

Francisco Relvas

Clas-sick!
Este tópico está como manda a lei! Detalhado e empolgante!

Não sei se já está atualizado aos dias de hoje, mas acho que esse motor ainda está um pouco desequilibrado. Parece-me muita carburação para pouca capacidade de combustão. Será que não andas a derreter dinheiro em gasolina mal queimada?

Venham os próximos episódios.
Concordo. As histórias estão muito boas e muito bem contadas.

No que toca à carburação também concordo. O BMW 1602 normal vinha com uma taxa de compressão entre 8,6:1 e 8,8:1 se não me engano. Para lidar com esses carburadores teria de ser mais perto dos 9,8:1.

Temos o exemplo do 1600Ti que vinha equipado com 2 PHH 40 de origem que vinha com uma compressão de 9,5:1.

De resto André, tenho gostado muito deste diário de bordo! A única coisa que eu faria mesmo era meter esse motor a roncar como era suposto!... e com filtros eheh
 
OP
OP
André Pedro

André Pedro

Veterano
Aquelas barras já estavam mesmo a pedir a reforma. E já aprendi onde e como se instala um bomba de gasolina eléctrica.

Belos trabalhos feito no germânico. :thumbs up:
Várias conversas depois o objetivo era só um, ficar arrumadinho e longe dos "incêndios".
Com a bomba ali não há gasolina a passar por cima de escapes ou coletores a "ferver" pelo que em caso de fuga diminui drasticamente o perigo de incêndio.

Apesar do carro já "ter o sistema crossflow", segundo o que percebi do termo e corrijam-me os experts, admissão de um lado e exaustão do outro.
Basicamente coletores de escape do lado contrário aos carburadores e sistema de admissão.

As barras, já foram e já chegou a central ontem, mas... isso deixo para outro episódio! :p
Belos trabalhos Sr. @André Pedro!

Já não me recordo que tipo de inspecção foste fazer mas não te disseram nada da falta de para-choques na frente? É que gosto mesmo de ver o carro assim :thumbs up:
Inspeções XPTO! Queres? Tens de aprender com o Je! :lol::lol::lol:
 
OP
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André Pedro

André Pedro

Veterano
Este tópico está como manda a lei! Detalhado e empolgante!

Não sei se já está atualizado aos dias de hoje, mas acho que esse motor ainda está um pouco desequilibrado. Parece-me muita carburação para pouca capacidade de combustão. Será que não andas a derreter dinheiro em gasolina mal queimada?

Venham os próximos episódios.
Olá Jorge, 100% de probabilidade disso.

Mistura muito rica, 2 ou 3 rateres de admissão a frio e os carburadores ainda não estão bem afinados.
É uma situação a rever nos próximos tempos, caso não me ajeite vai ter que ir para um mecânico que consiga afinar os meninos. :thumbs up:
 
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André Pedro

André Pedro

Veterano
Gostaria de começar por dar-te os parabéns pela máquina, pelo tópico, redação e pela motivação contagiante....

Revejo-me imenso na tua história, a decisão de ter um clássico o foi algo que sempre me motivou, mas outras coisas tiveram prioridades sem bem que o bichinho sempre latente por vezes chegou a chatear os mais mais próximos de tanta insistência no tema....

depois de escolher o modelo, e o teu estive na lista das considerações, comecei a procurar e foi escolha à prima vista por um KE20....

Depois de o ter foi a loucura total e sim ainda continuo a chatear os mais próximos, com historias, ideias, projectos de melhorias...... mas sempre com muita paciência, se bem que o entusiasmo as vezes fala mais alto...

o meu maior desafio foi o fato de eu ter nascido ontem para o mundo dos clássicos e à 5 min. para a mecânica....mas também partilho a tua máxima, se outros conseguem eu também consigo e só com esta auto-motivação se consegue desafiar barreiras e conquistar novos terrenos....

outra máxima que também partilho é o controlo de custos, e isso incluiu recuperar ao máximo o material que o carro já tem: o que convenhamos comprar e ficar a brilhar é uma questao de €, agora ficar a brilhar com carácter é preserver e recuperar a história do carro.... já para não falar no gozo ao vermos o nosso trabalho e do desenvolvimento pessoal, adoro aprender sou um curioso por natureza, gosto de entender mesmo quando tenho que recorrer a profissionais.....

ainda sobre os custos tenho uma máxima, muito dificilmente vou recuperar o dinheiro que tenho que investir no carro, por isso o saldo final é sempre o valor do mesmo mais o valor que dou à minha felicidade e emoção de ter feito parte da história do carro, ou seja, o usufruto do carro... isto trás um equilíbrio.....

Depois de ler este tópico fiquei com vontade de acompanhar pela primeira vez outro projecto fora do mundo dos KE20, tópico subscrito , serei um espectador atento....
Olá João, fico contente que estes bitaites que aqui deixo façam alguém ter motivação para colocar mais um velhote pelas ruas!

Quanto ao teu carro em específico tive um Tio com um quando eu era puto e lembro-me de fazer algumas deslocações com ele, era branco de 4 portas e umas jantes especiais que para mim na altura e do que me lembro hoje, eram jantes claramente para carro com 300cv! :p

Quanto aos custos é uma cena minha. Estudei "números" trabalho com "números" e controlar gastos é quase um virus pessoal que depois se infiltra em tudo... Claramente sei que chega a uma etapa que se pode claramente dizer, acabou, já não recupero o dinheiro que investi nele, mas vem essa parte logo a seguir e as horas que usei no carro mas em beneficio próprio para aprendizagem? os amigos que fiz? as noites bem passadas de volta do carro em que depois de conseguir fazer uma coisa fico bem disposto e altamente motivado? essas valem muito dinheiro e fazem com que o carro se torne num "não te vou vender mais..."

Obrigado pelas palavras e mãos à obra nesse ke20! :thumbs up:
Eu sei onde as posso fazer... também tenho as minhas connections. Queria era saber se tinhas feito XPTO ou normal por causa dos para-choques. :lol:
XPTO... :rolleyes:
 
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André Pedro

André Pedro

Veterano
Concordo. As histórias estão muito boas e muito bem contadas.

No que toca à carburação também concordo. O BMW 1602 normal vinha com uma taxa de compressão entre 8,6:1 e 8,8:1 se não me engano. Para lidar com esses carburadores teria de ser mais perto dos 9,8:1.

Temos o exemplo do 1600Ti que vinha equipado com 2 PHH 40 de origem que vinha com uma compressão de 9,5:1.

De resto André, tenho gostado muito deste diário de bordo! A única coisa que eu faria mesmo era meter esse motor a roncar como era suposto!... e com filtros eheh
Olá Francisco,

Entraste nos pontos em que sou totalmente leigo, apenas sei que tem de haver mais compressão para que os carburadores façam "efeito". Quanto ao 1600ti foi mesmo aí que fui buscar o bixinho do "DUPLO CARBURADOR POR FAVOR!"
Segundo me foi comentado pelo antigo dono, houve trabalho na cabeça do motor e foi aumentada a compressão.

Terei de confirmar e já agora aproveito para questionar.... Há alguma maneira de testar a compressão? Qual o equipamento e procedimento? Seria ótimo se me conseguisses ajudar! :thumbs up:

Quanto aos carburadores são os passos seguintes e como o carro vai para a oficina daqui a 1 semana para trocar mais umas peças, vou ter algum tempo para me por de volta dos carburadores outra vez! ;)
 
OP
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André Pedro

André Pedro

Veterano
Continuação de bons trabalhos!
Andar com ele no dia a dia deve ser uma boa experiência, ver aquelas cabeças à roda, procurando de onde vem "a melodia" :ph34r:
Aproveitar este último comentário para agradecer a todos pelas mensagens e por seguirem este tipo de diário de bordo, que neste momento se centrou na garagem e IPO. :xD:

O melhor episódio que tenho com ele foi chegar à empresa, estacionar e 2 ou 3 colegas a telefonarem ou com quem me cruzava a dizer, "Epa, toda a gente que passa pelo teu carro volta atrás para o ir observar" portanto que vira cabeças vira, até parado! :wub:

Uns 7 lugares de estacionamento ao lado existe um Maserati, ok é um SUV e é diesel, mas não deixa de ser um Maserati, e ninguém quer saber dele para nada :cool:
 

João Brandão Coelho

Veterano
Premium
Quanto aos custos é uma cena minha. Estudei "números" trabalho com "números" e controlar gastos é quase um virus pessoal que depois se infiltra em tudo... Claramente sei que chega a uma etapa que se pode claramente dizer, acabou, já não recupero o dinheiro que investi nele, mas vem essa parte logo a seguir e as horas que usei no carro mas em beneficio próprio para aprendizagem? os amigos que fiz? as noites bem passadas de volta do carro em que depois de conseguir fazer uma coisa fico bem disposto e altamente motivado? essas valem muito dinheiro e fazem com que o carro se torne num "não te vou vender mais..."

subscrevo totalmente....

quanto aos números também tenho problemas e venho da engenharia, acho que é mesmo um mindset com as suas vantagens e desvantagem, no final acho que andamos cá todos pela experiência, claro ter uma saída de emergência ajuda sempre

mas como como digo sempre, depois de dar a chave, não há números, contas, custos e a única preocupação passa a ser não deixar a gasolina acabar e claro ter um lenço à mão para ajuda para com a baba ....
 
Última edição:

Francisco Relvas

Clas-sick!
Olá Francisco,

Entraste nos pontos em que sou totalmente leigo, apenas sei que tem de haver mais compressão para que os carburadores façam "efeito". Quanto ao 1600ti foi mesmo aí que fui buscar o bixinho do "DUPLO CARBURADOR POR FAVOR!"
Segundo me foi comentado pelo antigo dono, houve trabalho na cabeça do motor e foi aumentada a compressão.

Terei de confirmar e já agora aproveito para questionar.... Há alguma maneira de testar a compressão? Qual o equipamento e procedimento? Seria ótimo se me conseguisses ajudar! :thumbs up:

Quanto aos carburadores são os passos seguintes e como o carro vai para a oficina daqui a 1 semana para trocar mais umas peças, vou ter algum tempo para me por de volta dos carburadores outra vez! ;)
Bem primeiro teria de se saber quanto é que a cabeça foi rebaixada. Há maneira de poder perguntar ao último dono?
Depois se calhar é preciso outras coisas... mas ainda tenho de investigar melhor.

Já agora aproveito para perguntar... o que é que o motor tem mais em termos de modificações?

EDIT: outra coisa de que me lembrei... rebaixar a cabeça não terá sido má ideia? Agora lembrei-me que o M10 é de árvore de cames à cabeça... ao rebaixar a cabeça tem de se ter cuidado porque a altura da poli da came à poli da cambota onde está a correia / corrente altera... Logo há quem utilize poli ajustável para a came... sabes se também tem disso?
 
Olá Francisco,

Entraste nos pontos em que sou totalmente leigo, apenas sei que tem de haver mais compressão para que os carburadores façam "efeito". Quanto ao 1600ti foi mesmo aí que fui buscar o bixinho do "DUPLO CARBURADOR POR FAVOR!"
Segundo me foi comentado pelo antigo dono, houve trabalho na cabeça do motor e foi aumentada a compressão.

Terei de confirmar e já agora aproveito para questionar.... Há alguma maneira de testar a compressão? Qual o equipamento e procedimento? Seria ótimo se me conseguisses ajudar! :thumbs up:

Quanto aos carburadores são os passos seguintes e como o carro vai para a oficina daqui a 1 semana para trocar mais umas peças, vou ter algum tempo para me por de volta dos carburadores outra vez! ;)

correndo o risco de repetir algo que já tenhas visto ou que alguém já tenha postado, vídeos muito interessantes sobre os Webber DCOE








o “Velho” está com uma pinta do catano!:thumbs up:
 
OP
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André Pedro

André Pedro

Veterano
correndo o risco de repetir algo que já tenhas visto ou que alguém já tenha postado, vídeos muito interessantes sobre os Webber DCOE








o “Velho” está com uma pinta do catano!:thumbs up:

André, eu tenho Dellorto! Tenho livro... mas... na teoria é tudo mais facil! :xD:

Tenho de perder tempo neles e na verdade não o tenho feito... Vivo bem com 3 rateres de admissão e depois poder ir a derreter gasolina a 160! :excl:
 
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André Pedro

André Pedro

Veterano
Capítulo IX - Nova Vida e os primeiros passos:

Depois da lavagem, foi tempo de o levar para o choco para o sono de beleza! -_-
Antes de o deitar como ele merece, decidi ver quanta água entrou por todos os buracos e não era bonito! :lol:

Assim, comecei a tapar buracos com algum bling bling e umas "anilhas" vedantes como deve ser:

IMG_20200211_204213.jpg
E as borrachas como devem ser a tapar os parafusos:
IMG_20200211_204327.jpg

Depois disto, sequei todos os restos de água que entraram pelas borrachas das portas e outros buracos e assim foi hora de dormir conveniente!

No outro dia, depois de mais uma encomenda chegar cá por casa, com algumas peças que fazem toda a diferença, foi altura de as aplicar!

Novas capas de pedal a juntar ao pedal de acelerador novo:
IMG_20200213_204152.jpg

Fomos para a parte da frente e nas grelhas frontais, trocámos os parafusos ferrugentos com anilhas horríveis por parafusos pretos com anilhas de plástico que não só isolam como não causam mais ferrugem:

IMG_20200213_204912.jpg

São estes "piquenos" detalhes que eu adoro de trocar e dão logo outro aspeto por meia duzia de trocos!

Entretanto estava na hora de o começar a usar para o efeito que eu sempre quis! ENCONTROS DE FERRUGEM... Desculpem! Clássicos!! :lol:
E aqui está ele cheio de esplendor a devorar os parques de estacionamento do UNDERGROUND de Lisboa :xD:

Isto é na Quinta-Feira:
IMG_20200213_223259.jpg

E isto no Domingo em Queluz:
IMG_20200216_105249.jpg

E isto na Quinta-Feira (da semana seguinte) em Telheiras, com o carro larilas do @Bruno Guedes da Silva lá atrás: :lol::lol:
IMG_20200220_225729.jpg

E depois na sexta-feira a servir de daily lá no trabalho a mostrar com quantos Kg de ferro oxidado se faz um clássico:
IMG_20200313_183830.jpg

Como iria certamente dizer a minha avó, "aproveitaste e tiraste a barriga de misérias!" e é claramente isso!
Aproveitar por todos os dias que esteve parado à espera de devorar alcatrão e comer octanas!

Entretanto pelo caminho consegui algumas fotos dele há alguns (muitos) anos atrás num habitat que nem parece o seu (atentem nos piscas pretos) :wacko::
FB_IMG_1582660087287.jpg FB_IMG_1582660025795.jpg

E agora em 2004 antes de ser aldrabado, ups desculpem, "arranjado" pelo antigo dono:
FB_IMG_1582660338930.jpg

Sim foi começado o salvamento, mas é quase como ir ao canil buscar um cão e depois atá-lo a uma corrente em casa, não sabemos na verdade qual foi a melhor opção! :mad:
Eu estou aqui e só espero conseguir dar-lhe o salvamento realmente merecido, apesar de nunca o ir colocar branco, nem original, é tipo o meu monstro e eu sou o Frankenstein! :cool:

Entretanto, tendo em conta que é melhor prevenir que remediar, foi a hora de comprar um extintor para o carro, caso ele decida aquecer demasiado os cavalos:
IMG_20200311_220229.jpg

Apesar de já ter posto o espelho novo, o mesmo começou a ficar solto e com aquele aspeto "pendurado" tipo a pele dos... não não vou por aqui! Tipo pendurado pronto!
Do que tinha visto basicamente era só preciso tirar, apertar o parafuso anterior e colocar de novo...

Como é óbvio, mais uma vez, havia aldrabanço na coisa!

Desta vez, foi um vendedor que já me tinha vendido os piscas em excelente estado que, por desconhecimento ou não querer saber ou para me enganar :ph34r:, me vendeu um espelho onde o parafuso de aperto era nem mais nem menos essa coisa estranha que deixo abaixo (se alguém souber para que serve que me diga):
IMG_20200311_213148.jpg

Claro que sempre que eu tentava apertar só saiam eram aparas de alumínio do espelho e estava tão ou mais laço do que originalmente.
Wallothnesch da vida e nada, só vendem espelho completo e nada de perceber os componentes que deviam estar aí dentro...

Entretanto lembrei-me de alguém que tinha um espelho antigo à venda que certamente me ia ajudar! Essa pessoa é o @MartimSilva e foi também aqui que começou mais uma relação de amizade entre donos de ferrugem alemã!

Sai um vídeo a explicar bem como fotos de todo o mecanismo e assim fez-se luz e percebi que metade do mecanismo não existia no meu espelho! :mad:

Espelho numa caixa, 30 minutos de entrar ao trabalho, uma chamada para o responsável de assistência técnica da empresa onde trabalho e só oiço "Oh Caralh@ traz cá essa merd@ que isso fica já pronto agora de manhã!"
Esta pessoa com este diálogo e tendo em conta que já construiu a sua mota do zero, tem um mx-5 e um samurai só podia esperar o melhor... e assim foi!

Rosca nova no espelho, parafuso novo, mola de uma qualquer máquina de café que por lá existia, e voilá, espelho pronto a aplicar como devia ser!

IMG_20200311_213217.jpg

Perfeito, nunca mais sai (acho eu!):
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Com um espelho para ver a malta a ficar cada vez mais longe (eu sou assim, cheio de moral!) foi hora de esticar os cavalos e ver como estão as coisas em termos de velocímetro e ver se isto acompanha os modernos do dia a dia apesar dos 46 anos que já acarta (na altura ainda 45):
IMG_20200216_101903.jpg

Depois disto continuou a aventura e foi dia de ir tomar pequeno almoço ao café ao pé da casa nova para conhecer a vizinhança... Nada melhor que levar um barulhento para eles verem quem é o rei do pedaço e mostrar o carro mais bonito do bairro! :lol:

IMG_20200223_113546.jpg

Depois disto mais uma voltinha pelas ruas e ruelas de Odivelas:
IMG_20200223_115155.jpg

Entretanto entrámos num período quase estilo peste negra em que fomos invadidos por esta coisa do COVID-19 e como último dia de trabalho antes do penoso mais de 1 mês e meio confinado a 4 paredes, decidi levar o velhote a passear e dar uma volta por Miami (a olhar para as palmeiras, parece! :lol:)
IMG_20200313_123526.jpg

E assim, em tempos de pré-covid na história deste DB, vos deixo a aguardar por mais uns episódios (e acreditem que há mais umas coisas giras para contar)!

Não percam os próximos episódios, porque nós também não...
 

MartimSilva

Portalista
Portalista
Capítulo IX - Nova Vida e os primeiros passos:

Depois da lavagem, foi tempo de o levar para o choco para o sono de beleza! -_-
Antes de o deitar como ele merece, decidi ver quanta água entrou por todos os buracos e não era bonito! :lol:

Assim, comecei a tapar buracos com algum bling bling e umas "anilhas" vedantes como deve ser:

Ver anexo 1172286
E as borrachas como devem ser a tapar os parafusos:
Ver anexo 1172287

Depois disto, sequei todos os restos de água que entraram pelas borrachas das portas e outros buracos e assim foi hora de dormir conveniente!

No outro dia, depois de mais uma encomenda chegar cá por casa, com algumas peças que fazem toda a diferença, foi altura de as aplicar!

Novas capas de pedal a juntar ao pedal de acelerador novo:
Ver anexo 1172289

Fomos para a parte da frente e nas grelhas frontais, trocámos os parafusos ferrugentos com anilhas horríveis por parafusos pretos com anilhas de plástico que não só isolam como não causam mais ferrugem:

Ver anexo 1172288

São estes "piquenos" detalhes que eu adoro de trocar e dão logo outro aspeto por meia duzia de trocos!

Entretanto estava na hora de o começar a usar para o efeito que eu sempre quis! ENCONTROS DE FERRUGEM... Desculpem! Clássicos!! :lol:
E aqui está ele cheio de esplendor a devorar os parques de estacionamento do UNDERGROUND de Lisboa :xD:

Isto é na Quinta-Feira:
Ver anexo 1172292

E isto no Domingo em Queluz:
Ver anexo 1172291

E isto na Quinta-Feira (da semana seguinte) em Telheiras, com o carro larilas do @Bruno Guedes da Silva lá atrás: :lol::lol:
Ver anexo 1172290

E depois na sexta-feira a servir de daily lá no trabalho a mostrar com quantos Kg de ferro oxidado se faz um clássico:
Ver anexo 1172293

Como iria certamente dizer a minha avó, "aproveitaste e tiraste a barriga de misérias!" e é claramente isso!
Aproveitar por todos os dias que esteve parado à espera de devorar alcatrão e comer octanas!

Entretanto pelo caminho consegui algumas fotos dele há alguns (muitos) anos atrás num habitat que nem parece o seu (atentem nos piscas pretos) :wacko::
Ver anexo 1172295 Ver anexo 1172296

E agora em 2004 antes de ser aldrabado, ups desculpem, "arranjado" pelo antigo dono:
Ver anexo 1172294

Sim foi começado o salvamento, mas é quase como ir ao canil buscar um cão e depois atá-lo a uma corrente em casa, não sabemos na verdade qual foi a melhor opção! :mad:
Eu estou aqui e só espero conseguir dar-lhe o salvamento realmente merecido, apesar de nunca o ir colocar branco, nem original, é tipo o meu monstro e eu sou o Frankenstein! :cool:

Entretanto, tendo em conta que é melhor prevenir que remediar, foi a hora de comprar um extintor para o carro, caso ele decida aquecer demasiado os cavalos:
Ver anexo 1172297

Apesar de já ter posto o espelho novo, o mesmo começou a ficar solto e com aquele aspeto "pendurado" tipo a pele dos... não não vou por aqui! Tipo pendurado pronto!
Do que tinha visto basicamente era só preciso tirar, apertar o parafuso anterior e colocar de novo...

Como é óbvio, mais uma vez, havia aldrabanço na coisa!

Desta vez, foi um vendedor que já me tinha vendido os piscas em excelente estado que, por desconhecimento ou não querer saber ou para me enganar :ph34r:, me vendeu um espelho onde o parafuso de aperto era nem mais nem menos essa coisa estranha que deixo abaixo (se alguém souber para que serve que me diga):
Ver anexo 1172298

Claro que sempre que eu tentava apertar só saiam eram aparas de alumínio do espelho e estava tão ou mais laço do que originalmente.
Wallothnesch da vida e nada, só vendem espelho completo e nada de perceber os componentes que deviam estar aí dentro...

Entretanto lembrei-me de alguém que tinha um espelho antigo à venda que certamente me ia ajudar! Essa pessoa é o @MartimSilva e foi também aqui que começou mais uma relação de amizade entre donos de ferrugem alemã!

Sai um vídeo a explicar bem como fotos de todo o mecanismo e assim fez-se luz e percebi que metade do mecanismo não existia no meu espelho! :mad:

Espelho numa caixa, 30 minutos de entrar ao trabalho, uma chamada para o responsável de assistência técnica da empresa onde trabalho e só oiço "Oh Caralh@ traz cá essa merd@ que isso fica já pronto agora de manhã!"
Esta pessoa com este diálogo e tendo em conta que já construiu a sua mota do zero, tem um mx-5 e um samurai só podia esperar o melhor... e assim foi!

Rosca nova no espelho, parafuso novo, mola de uma qualquer máquina de café que por lá existia, e voilá, espelho pronto a aplicar como devia ser!

Ver anexo 1172299

Perfeito, nunca mais sai (acho eu!):
Ver anexo 1172300

Com um espelho para ver a malta a ficar cada vez mais longe (eu sou assim, cheio de moral!) foi hora de esticar os cavalos e ver como estão as coisas em termos de velocímetro e ver se isto acompanha os modernos do dia a dia apesar dos 46 anos que já acarta (na altura ainda 45):
Ver anexo 1172301

Depois disto continuou a aventura e foi dia de ir tomar pequeno almoço ao café ao pé da casa nova para conhecer a vizinhança... Nada melhor que levar um barulhento para eles verem quem é o rei do pedaço e mostrar o carro mais bonito do bairro! :lol:

Ver anexo 1172304

Depois disto mais uma voltinha pelas ruas e ruelas de Odivelas:
Ver anexo 1172302

Entretanto entrámos num período quase estilo peste negra em que fomos invadidos por esta coisa do COVID-19 e como último dia de trabalho antes do penoso mais de 1 mês e meio confinado a 4 paredes, decidi levar o velhote a passear e dar uma volta por Miami (a olhar para as palmeiras, parece! :lol:)
Ver anexo 1172303

E assim, em tempos de pré-covid na história deste DB, vos deixo a aguardar por mais uns episódios (e acreditem que há mais umas coisas giras para contar)!

Não percam os próximos episódios, porque nós também não...
Como sempre adorei ler mais um capítulo! É impressionante como os clássicos trazem boas amizades! Aquelas pessoas que pensam que são só carros... bem... mal elas sabem que cada clássico tem a sua importante história e que com ele existe a possibilidade de arranjar novas amizades e de alegrar o dia a alguém. O meu 02, mesmo estando num estado um pouco degradado e por pouco que ande, quando vai dar a sua voltinha de fim de semana, alegra sempre o dia a um senhor de idade que sempre se senta no mesmo lugar. Parece que todos os fins de semana espera por ver aquele carrinho a chegar:). Sempre que o 02 lá passa, ele responde com um aceno e um enorme sorriso! E nós claro com uma amigável buzinadela! E para mim... são essas coisas que interessam!

Quanto ao espelho, vejo que consegui ajudar bastante! :p Qualquer coisa que precises, é só dizer!:D

Contínua com os capítulos excelentes!;)
 
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