Este era o 75 do Eduardo Cabreira?
O de matrícula BQ?
O de matrícula BQ?
Parabéns pela aquisição!@Rafael Isento é justamente esse. O carro, a dada altura da sua vida, do meu amigo Eduardo. Que também foi do meu querido amigo João Machado e a quem por um par de semanas da última mudança de mãos acabei por perder. Quis o destino que falhássemos unir-nos em outros momentos, e só agora chegássemos a viver juntos.
Um carro de boa memória para a família nacional alfista. Assistiu e participou dos momentos maiores de alfismo de um passado recente. Desde sempre militou nas mãos de entusiastas, e os saudáveis 88 mil kms estiveram sempre ao serviço de alguém que de uma maneira ou de outra sempre esteve ligado à causa.
Partindo de um desejo quase tão antigo como eu, e como todos os outros, que eu morra com ele e viva para sempre.
Farei a sua história logo que possa. Será por ora o último capítulo da outra que alguns conhecem e falta continuar.
Parabéns pela aquisição!
Uma pergunta: o João Machado de que falas é o João Machado da Alfa Clássicos em Baltar?
@Camacho Cêrcas eu não quero mesmo saber da história. Não em privado, menos ainda em público, não leves a mal. A razão será sempre a mesma e que pretende preservar quem me merece e de quem gosto como inclusivamente ser justo com quem (ainda) não tenho o prazer de conhecer - teu caso. Creio que entendes.
@JP Vasconcelos o meu espaço está cá. É lento a desenvolver mas não foge. Prezo a vossa companhia que retribuo com prazer, ainda que em pequena medida. Eu tenho 2 carros que entram na tua definição de "carro a sério". Posso com isso afirmar convictamente que se aqueles são carros a sério, prefiro seguramente os outros de brincar. Não sei se merecerão espaço de partilha. Talvez para prazer de alguns, mas muito menos para o meu próprio.
Meu amigo @Carlos Vaz, não sabia que tinhas andado em cima deste.
O percurso foi efetivamente esse. Para ser completo foi Arq. Paulo - Nuno Ferreira (com uma pancada na traseira esquerda salvo erro) - Eduardo - Arq. Paulo (de novo) - João Machado - Gustavo - Eu.
Este percurso será importante para dar corpo à história deste carro que será desenvolvida adiante.
Na altura e se a memória nã me atraiçoa (isto deve ter cerca de 15 anos) foi o Nuno ferreira que descobriu o carro á venda num stand e disse-mo, até pensando que eu o quereria comprar.Meu amigo @Carlos Vaz, não sabia que tinhas andado em cima deste.
O percurso foi efetivamente esse. Para ser completo foi Arq. Paulo - Nuno Ferreira (com uma pancada na traseira esquerda salvo erro) - Eduardo - Arq. Paulo (de novo) - João Machado - Gustavo - Eu.
Este percurso será importante para dar corpo à história deste carro que será desenvolvida adiante.
Se no DUA tiver a Portaria 1076 (se a memória não me falha) não há problema.Creio que continua a ser um dos melhores 75 TS em Portugal. O meu único lamento reside no facto de não ser um primeira série. Logo que possa alongar-me-ei sobre esta unidade em particular e sobre a sua história.
O carro segundo julgo saber tinha exactamente essa condicionante. Creio já ter sido resolvida entretanto. É curioso que o meu spider está na mesma condição, sem nunca no entanto ter padecido do mesmo entrave burocrático.
Trata-se na mesma de uma unidade de 92, matriculada em 93 e não catalisada. O 75 é BQ de matrícula, o spider um BS.
ndependentemente disso a Mocar meteu os pés pelas mãos e não fez uso dessa prerrogativa.
As modificações dinâmicas já as não tem. Na electrónica do motor tinha uma eprom com um mapa mais agressivo. Tem agora a eprom e mapa originais.
Quanto à suspensão tem uns bilstein B6. Também a taragem destes foi condicionada da forma mais aproximada ao amortecimento de origem.
Deixa lá o @Pedro Pereira Marques e mais a sua indefectível busca da originalidade!
Bilstein B6 é o melhor amortecedor que se pode ter em qualquer carro! Infelizmente não existem para o meu.