Rover 216 Coupé (1994)

Clássicos Modernos

Rover 216 Coupé (1994)

Mais um?? :oo E Rover novamente? You're crazy, man! :ph34r:

Aparenta estar bem estimado, apesar de já ter uns kms em cima… Japuna e basta :p não há cá "K-eimadelas" para ninguém. :lol:

Desfruta bem dele, esse design é espetacular! :thumbs up:Se tencionas reduzir a frota, vê se escolhes bem as mãos em quem os deixas (isto se queres o bem deles), não esqueço a história do teu 1º e, por essas e por outras é que me mostro reticente a vender o que quer que seja ;) é mau ir "acumulando" mas pelo menos sei que continuarão "vivos".

Abraço e bons kms
 
OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Mais um?? :oo E Rover novamente? You're crazy, man! :ph34r:

Aparenta estar bem estimado, apesar de já ter uns kms em cima… Japuna e basta :p não há cá "K-eimadelas" para ninguém. :lol:

Desfruta bem dele, esse design é espetacular! :thumbs up:Se tencionas reduzir a frota, vê se escolhes bem as mãos em quem os deixas (isto se queres o bem deles), não esqueço a história do teu 1º e, por essas e por outras é que me mostro reticente a vender o que quer que seja ;) é mau ir "acumulando" mas pelo menos sei que continuarão "vivos".

Abraço e bons kms

Boas Filipe!
Parece que é mais um sim, mas já fiz uma promessa a mim mesmo que isto daqui para a frente irá parar.
Para já o GSi já está vendido, vêem busca-lo dia 28 Dezembro e ficará muitíssimo bem entregue, a seguir vai o SEi.

Eu tento ao máximo que fiquem bem entregues, mas sabendo nós o valor comercial destes carros é de esperar que possam sempre cair em mãos menos cuidadosas, acabando por traçarem o fim ao mesmo.

Como o valor comercial deles já está a começar a subir lentamente, pode ser que afaste essa dita gente que só quer um carro para bater portas por um valor irrisório. O fator contra é que começa a ser complicado de os vender precisamente por a Rover ter um publico-alvo muito específico.

Em relação ao motor ser Honda atenção que também dão raia, prova disso foi o meu GTi.
Digamos que a raia destes motores quando se dá é bem pior que queimar uma junta de cabeça num serie K.

Abraço
 
Bem-vindos a mais um mundo encantando dos diários de bordo de um novo Rover acabado de adquirir!

Sim, é mesmo verdade, entrou mais um Rover na minha "garagem" ou frota Rover, como queiram chamar.
Pareço determinadas pessoas aqui do Portal a comprar Citroens, Fiats, Alfas, etc... eu cá não consigo sair da Rover, mesmo depois de alguns dissabores que já tive.
O próprio MG ZS de 2005 que comprei para o dia-a-dia não foge à regra, visto ser um modelo produzido pela Rover, baseado no Rover 45 e pois está claro, com motor Rover.

Mais uma vez esta compra foi completamente inesperada, o vício de ir ao OLX, CustoJusto e afins tem de acabar, antes que eu acabe é com a minha carteira (já esteve mais longe).
Ainda assim foi mais forte que eu e não pude deixar fugir este Rover por nada, já explico mais à frente, primeiro vamos a apresentações.

O exemplar trata-se de um Rover 216 SportCoupé logo do início de 1994, completamente original (com exceção de 2 pormenores facilmente recuperáveis) e num bom estado geral.
Conta com uns respeitosos 252.400kms, tem a cor com que sempre ambicionei e para quem não conhece bem estes exemplares, com motor Honda D16A8 de 122cv.
Os primeiros, de 1992 até 1993, contavam com 130cv visto que ainda não eram catalisados, daí em diante com a colocação do catalisador devido a normas Europeias perderam 8cv.
Tem ar condicionado, vidros do tejadilho removíveis, espelhos elétricos, volante regulável em altura, banco condutor regulável, apoio de braço, ABS e mais umas tretas...

Vamos a fotos? Vamos lá então começar por as primeiras logo após a aquisição:

Ver anexo 1154684
Ver anexo 1154685
Ver anexo 1154686

Ainda estava muito sujinho, tanto a nível de interior como de exterior.
Portanto foi-se logo de seguida para uma auto-lavagem tratar do assunto, pois carro meu não anda sujo.
Já no local onde acontecem milagres:

Ver anexo 1154687


Depois de se perder uns bons minutos, quase uma hora de limpezas, eis que o aspeto tornou-se logo outro:

Ver anexo 1154690
Ver anexo 1154691
Ver anexo 1154692
Ver anexo 1154693 Ver anexo 1154694 Ver anexo 1154695


Apresentado o meu "novo" Rover vamos lá à explicação do porquê de não puder deixar escapar este negócio.
Desde bebé até aos meus 11 anos que a minha infância foi passada num Rover 214 de 1993, carro esse que o meu pai comprou novo em Dezembro de 1993, quando eu nasci. Criei um laço muito forte com estes modelos da Rover e embora reconheça que têm os seus pontos fracos acho-os muitíssimo elegantes, coisa em que de facto os ingleses sempre foram muito bons.
Os frisos cromados, as madeiras, os padrões utilizados nos interiores, o cuidado nos acabamentos, etc... tudo isso para mim faz diferença num automóvel, aliás se olharmos para um Honda Concerto, que é exatamente um Rover 200/400, é todo ele mais pobre nesses aspetos, mas adiante...

Para mim, Rover que é Rover tem de ser verde, de preferência no lindíssimo British Racing Green.
Não sei se este gosto pessoal prende-se com o facto do Rover do meu pai ter sido verde ou se pura e simplesmente associo os carros britânicos ao verde escuro, aliás fico rendido ao ver qualquer carro verde escuro com madeiras no seu interior (de preferência madeiras escuras), sendo a cereja no topo do bolo um interior em camel.

Como jovem que ainda me considero, esta versão do Rover 200 é claramente uma paixão para os mais novos graças às suas linhas típicas de um Coupé...sim porque isto é um Coupé e não ao que chamam nos dias de hoje de Coupé, mas isso é outra daquelas questões que nem vou entrar a debater por aqui.
Não sou então exceção...acho o carro líndissimo, com umas linhas bastante elegantes, desportivas e muito à frente para a altura em que foram lançados (inícios de 1992).

A juntar ao facto de ter um carinho muito especial pelos Rover, em sempre ter sonhado em adquirir um SportCoupé (assim designado pela Rover) e ao ser verde juntou-se o fator valorização e atual valor comercial destes carros.
Não se encontra um exemplar destes, com esta motorização da Honda, com esta cor e neste estado a menos de 1900€.
A minha ideia, e que ainda não está esquecida, era vir a ter um Rover 220 SportCoupé, porém os valores desses já estão num campeonato que não estão à minha altura, sendo que abaixo de 5000€ já não se arranja um. Esses vinham equipados com o Serie T 2.0 200cv da Rover...um autêntico foguete.
Estando os Rover 216 SportCoupé a 2000€ neste momento, não podia deixar passar muito mais tempo para adquirir um, caso contrário iriam também começar a fugir ao meu campeonato, o que seria frustrante para mim nunca conseguir adquirir um SportCoupé (também designados de Tomcat).
Ainda assim e felizmente tenho alguns sonhos automobilísticos relativamente fáceis de alcançar, este foi um deles.

Portanto e para terminar, juntando todos estes factos anteriores consegui comprar este SportCoupé por um valor bem abaixo do que se anda a praticar atualmente.
Agora é tratar de todos os pormenores a serem corrigidos, tais como colocar a manete das mudanças original, voltar a meter a madeira do friso do tablier e mais um mimo ou outro que lhe faltam...poucos felizmente.

A seu tempo irão aqui aparecer mais novidades.
Above it All, it's Rover!

Abraço!
Já só te falta teres uma Tourer
 

Eduardo Tomas

Veterano
O belo do Tomcat! Mais um para essa garagem recheada.

Acho o carro lindíssimo - com ou sem aileron - e foi mais uma das muitas derivações com base nesta plataforma. A Rover fez render bem o peixe, coisa que já não aconteceu - porque não pôde... - com o HHR.

A pior coisa deste carro, para mim, é o nível de ruído inaceitável para os dias de hoje. Um XW normal já não é brilhante; neste ainda temos de acrescentar o facto de ser um Targa e de não ter as molduras das portas. Já os primeiros Imprezas, sem as molduras, ao fim de uns anos ficam uma desgraça em termos de ruído do vento.

Para quem quiser desfrutar de um no habitat dele - nacionais com bom piso - é ainda hoje um carro muito giro de se conduzir, pelo todo. Esse D16 pode ser o A8, mas com essa caixa curtinha (outra coisa que ajuda ao ruído em AE, 120 km/h a 4000 rpm) sai de qualquer situação com ímpeto.

Agora é mimar...alguns dos que tens e ver o que é excesso.
 
OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
O belo do Tomcat! Mais um para essa garagem recheada.

Acho o carro lindíssimo - com ou sem aileron - e foi mais uma das muitas derivações com base nesta plataforma. A Rover fez render bem o peixe, coisa que já não aconteceu - porque não pôde... - com o HHR.

A pior coisa deste carro, para mim, é o nível de ruído inaceitável para os dias de hoje. Um XW normal já não é brilhante; neste ainda temos de acrescentar o facto de ser um Targa e de não ter as molduras das portas. Já os primeiros Imprezas, sem as molduras, ao fim de uns anos ficam uma desgraça em termos de ruído do vento.

Para quem quiser desfrutar de um no habitat dele - nacionais com bom piso - é ainda hoje um carro muito giro de se conduzir, pelo todo. Esse D16 pode ser o A8, mas com essa caixa curtinha (outra coisa que ajuda ao ruído em AE, 120 km/h a 4000 rpm) sai de qualquer situação com ímpeto.

Agora é mimar...alguns dos que tens e ver o que é excesso.

Sim já está feita a seleção :)
Ficará apenas o MG, Sportcoupé e talvez o GTi, o resto vai seguir.
Não tenho tempo suficiente, nem condições para manter tanto carro, se ainda tivesse um armazém aí a conversa seria outra.

Em relação aos ruídos, pois...para os padrões a que hoje estamos habituados são de facto ruídosos.
Não existe qualquer insonorização nestes modelos, ao serem colocadas umas telas de alcatrão parece que fazem logo uma diferença da noite para o dia.
 
Carro muito bonito!
O meu irmão teve um há vários anos, cinzento escuro.
Esse com alguns mimos ficará impecável! Excelente achado.

No para choques traseiro, a barra inferior do mesmo não era originalmente em preto? Não tenho ideia de ser pintada à cor do carro.
 
OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Carro muito bonito!
O meu irmão teve um há vários anos, cinzento escuro.
Esse com alguns mimos ficará impecável! Excelente achado.

No para choques traseiro, a barra inferior do mesmo não era originalmente em preto? Não tenho ideia de ser pintada à cor do carro.
Obrigado Bruno.
A que barra te referes mesmo? Não compreendi
 

Tiago Baptista

Portalista
Portalista
Parabéns pela aquisição do Rover.:thumbs up:

Começo a olhar, em particular, para a série 200/400 da Rover com uma perspectiva diferente daquela que tinha até agora, em grande parte graças à tua paixão pela marca e aos diários de bordo que apresentas no Portal. Ainda não será aquele modelo que me tiraria os euros da carteira, excepção feita à Tourer ou a um SportCoupé.

E é este último que contém pormenores que me atraem. Desde as portas sem molduras, aos vidros do tejadilho removíveis que o transformam quase num Targa mas que em conjunto abrem em compasso criando um tecto de abrir tradicional, passando pela pequena bossa no capot e terminando naquela elegante traseira vestida de verde com um vidro e mala bem vincados são características distintas que tornam este desportivo muitíssimo interessante.

Tópico subscrito!
 
OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Parabéns pela aquisição do Rover.:thumbs up:

Começo a olhar, em particular, para a série 200/400 da Rover com uma perspectiva diferente daquela que tinha até agora, em grande parte graças à tua paixão pela marca e aos diários de bordo que apresentas no Portal. Ainda não será aquele modelo que me tiraria os euros da carteira, excepção feita à Tourer ou a um SportCoupé.

E é este último que contém pormenores que me atraem. Desde as portas sem molduras, aos vidros do tejadilho removíveis que o transformam quase num Targa mas que em conjunto abrem em compasso criando um tecto de abrir tradicional, passando pela pequena bossa no capot e terminando naquela elegante traseira vestida de verde com um vidro e mala bem vincados são características distintas que tornam este desportivo muitíssimo interessante.

Tópico subscrito!

Muito obrigado pelas simpáticas palavras :)
Daqui uns dias haverão novidades
 
Referia-me a essa parte sublinhada na foto.
É preta? Caramba, parece mesmo estar a verde! Estou velho! Já vejo mal!:eek:

Já vi alguns com essa parte pintada à cor do carro e não sabia se fazia parte de algum restyling. A meu ver fica bem melhor a preto!

As linhas desse carro estão a envelhecer mesmo bem!:cool::wub::wub:
 
Acho que vou deixar de vir a este portal...

Dei por mim a pesquisar Rovers nos sítios do costume...

Tenho de marcar alguma consulta num psiquiatra. Isto não é normal...

Mas fora devaneios, parabéns pela compra! Desportivo e acessível, parece ser uma excelente opção para um jovem apaixonado pela Marca!

Abraços
 
OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Referia-me a essa parte sublinhada na foto.
É preta? Caramba, parece mesmo estar a verde! Estou velho! Já vejo mal!:eek:

Já vi alguns com essa parte pintada à cor do carro e não sabia se fazia parte de algum restyling. A meu ver fica bem melhor a preto!

As linhas desse carro estão a envelhecer mesmo bem!:cool::wub::wub:

Saía sempre em preto do stand e sim, a meu ver é como fica melhor, cria um contraste
 
OP
OP
Hugo Albuquerque

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Acho que vou deixar de vir a este portal...

Dei por mim a pesquisar Rovers nos sítios do costume...

Tenho de marcar alguma consulta num psiquiatra. Isto não é normal...

Mas fora devaneios, parabéns pela compra! Desportivo e acessível, parece ser uma excelente opção para um jovem apaixonado pela Marca!

Abraços

É de aproveitar que ainda estão ao preço da uva mijona.
Alguns modelos nos últimos anos têm estado a disparar os preços, fruto de só estarem a ficar os exemplares em melhores condições para venda e também da marca já estar extinguida vai fazer 15 anos.

Obrigado Abílio!
 

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
Belo carro! É pena carregar a marca que carrega que desvaloriza o carro em si. Aqui na zona havia muitos (incluído GTI's) até à pouco tempo.
Agora desapareceu tudo...

Pelo motor... sim é verdade. Quando dá raia é a sério mas não sei até que ponto pior que o série K? Visto que acabavam por furar a cabeça o_O
Esse motor tem um grave problema (e eu adoro esses motores...) - o aquecimento que leva na cabeça. Muitas ficaram empenadas quando a junta iam à vida devido a isso. O que também ajudava a continuar a fama de queimar óleo quando já tinha alguns cavalos - o calor é tanto que ele vai desaparecendo.

Desejo muita boa sorte... vou seguir que quero aprender umas coisitas destes GTI :cool:
 
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