Consumo Absurdo?

bom dia
Ora após ter feito já cerca de 1500km com a 416 Tourer e depois de já ter tido outros Rover 214 e um Concerto 1.6 16v
noto que os consumos da Tourer estão um "bocadinho" acima do normal

Ok, sei que a luz do motor está acesa devido á valvula provavelmente estar avariada e muito sinceramente acho que o catalisador foi suprimido
mas fazer médias de 10/11 L aos 100 a cerca de 70/80 Km Hora é irreal supostamente.

nos 214 nunca fiz um consumo superior a 7/8 e a médias mais elevadas e em cidade

e o Concerto nem 10 fazia a andar bem ......

terei algum problema?

também não pega propriamente logo que se dá á chave como seria normal dá para ai 3 ou 4 voltas ao motor de arranque

e já agora não me parece que o depósito leve os supostos 55 litros......

Obrigado
 

Rafael Isento

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Bom dia Carlos,
Sem levar uma boa revisão e resolver esses "gremlins" que aí andam, os 10/11 podem ser os possíveis.
Não é normal mas pelos vistos a mecânica também não está de plena saúde.
Eu começava por investigar e resolver as questões do catalisador e luz do motor (por esta ordem). Não adianta tratar primeiro da luz se o catalisador estiver em mau estado ou suprimido.
 
OP
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Carlos Alexandre

Carlos Alexandre

Clássico
o carro tem a revisão feita
e a nível de mecanica esta excelente tem tudo novo
penso que só não terá mesmo o catalisador e que seja por isso que a luz está acesa
de qualquer modo tenho uma tampa do distribuidor e rotor novos que lhe vou montar
 
OP
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Carlos Alexandre

Carlos Alexandre

Clássico
Sim penso que tem tudo novo.
O carro era do meu mecânico.
E ele estava sempre em cima dele.
Óleo e filtros seu que são novos.
Assim como toda a suspensão dianteira e traseira a nível de amortecedores, casquilhos etc.
A respeito do corpo da borboleta e do medidor de massa de ar não sei.
Como é que se faz essa limpeza?
 

Luis Antonio Cardoso

Pre-War
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Viva ,
Como já foi referido pelo Rafael Isento ,será necessário ver os sensores e o diagnóstico será o ideal,
E na minha opinião também revia o circuito de refrigeração , como tubagens bomba de água e termostato,
Pois além do óleo , velas , ignição e afinação do carburador ou injeção, temperatura de funcionamento
Do motor seja por má leitura de sensores ou eventualmente do termostato, altera os consumos do carro
Porque não está a temperatura ideal de funcionamento e o rendimento térmico do motor será alterado e os seus consumos.
Cps
 
OP
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Carlos Alexandre

Carlos Alexandre

Clássico
Nesse aspecto o carro sempre foi bem tratado, nisso não tenho dúvidas.
Sistema de refrigeração está em condições, bomba de água trocada com a distribuição, sem fugas e sistema devidamente sangrado e limpo. Sem consumo de líquido de refrigeração.
Óleo e filtro trocado.
O que acho que têm e que costumava ser feito nos Rovers XW e que se calhar não devia de ter é um furo no termostáto......
 
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Carlos Alexandre

Carlos Alexandre

Clássico
No entanto vou verificar o que puder.
Velas, cabos, sonda lambda, se tem o catalisador....ou se tem tubo directo no interior.....
Filtro de ar e colocar o tubo que vai do para-choques á caixa do filtro de ar
 
OP
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Carlos Alexandre

Carlos Alexandre

Clássico
Agradeço a todos a ajuda dada e vou dando feedback.
Atestei depósito para ver ao certo o consumo.
Neste momento 304 km e está sensivelmente a meio....
Vamos a ver......
Uma das coisas que acho chatas é não ter luz da reserva......:mad:
 
Sim penso que tem tudo novo.
O carro era do meu mecânico.
E ele estava sempre em cima dele.
Óleo e filtros seu que são novos.
Assim como toda a suspensão dianteira e traseira a nível de amortecedores, casquilhos etc.
A respeito do corpo da borboleta e do medidor de massa de ar não sei.
Como é que se faz essa limpeza?

Valendo o que vale, o mecânico que quem aprendi grande parte dos poucos conhecimentos que tenho, dizia-me que o pior negócio que poderia ser feito com uma viatura, era ter sido adquirido a um mecânico.

Isto porque, quando uma viatura apresenta indícios de um qualquer problema, o mecânico identifica o que se passa e, se isso não for impeditivo, a viatura continuará a circular. A viatura só é vendida, porque o montante necessário para lhe devolver a operacionalidade, é de montante que não justifica as intervenções.

Espero que este não seja o caso. Deverá ser feito um diagnóstico por alguém com experiência nessa mecânica pois, de outro modo, arriscamo-nos a trocar peças que estão boas sem resolver o nosso problema.
 
OP
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Carlos Alexandre

Carlos Alexandre

Clássico
Compreendo.
Mas a questão aqui é que sei mesmo de onde o carro e vem e como.
Segundo julgo que já descrevi no DB o carro foi comprado por ele à cerca de 14 anos.
Á cerca de 10 anos a família aumentou e o carro foi vendido ao sogro pois foi preciso comprar uma carrinha de 7 lugares.
O carro foi sempre assistido por ele entretanto.
Á cerca de um anos e meio o sogro teve 2 AVC e já não conseguia conduzir o carro e deu-o á filha.
A carrinha entretanto ficou parada na garagem onde ele trabalha e ele foi fazendo algumas coisas na carrinha tais como mudar rótulas, casquilhos, amortecedores, pneus.
Não digo que esteja perfeita, pelo contrário tem algumas mazelas provocadas pelo sogro dele, mas de resto tirando a parte electrónica e tudo o que daí advém acredito que esteja em ordem
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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Uma das coisas que acho chatas é não ter luz da reserva......:mad:

Não há necessidade de usar toda a gasolina do depósito. Basta fazer uns 500km e depois voltar a atestar e fazer a média com os kms percorridos e a gasolina que se meteu no ultimo abastecimento.
 
OP
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Carlos Alexandre

Carlos Alexandre

Clássico
A questão também é que ao atestar em relação a onde estava o ponteiro e os litros que ele levou não me pareceu que o depósito levasse 55 litros como vem no manual e quero verificar isso.
De preferência sem ficar a seco :cool:
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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A questão também é que ao atestar em relação a onde estava o ponteiro e os litros que ele levou não me pareceu que o depósito levasse 55 litros como vem no manual e quero verificar isso.
De preferência sem ficar a seco :cool:
Então metes 5 litros num jerrycan (deve haver muita gente que tem para emprestar :cool:) e andas até acabar.
 
@Carlos Alexandre ,vale o que vale mas, isso dos consumos elevados pode dever-se a muita coisa ,estar a opinar pode ajudar e dar algumas dicas e ajuda por isso deixo-te uma dica, se o catalisador do carro foi suprimido e não foi feita a cartografia do motor então teras a razao , de certeza que se é isso o teu carro quando reduzes tambem deve fazer alguns pequenos Dou-te um exemplo concreto, a minha Triumph Speed Triple quando a comprei troquei logo o escape de origem com os dois catalisadores por uma linha de escape directa em Inox da LeoVinci sem catalisadores. Antes de ir ao meu concessionario fazer a cartografia do motor , a mota consumia como um camelo , fazia raters quando reduzia ou metia uma velocidade mais Alta e as vezes custava a pegar .
 
OP
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Carlos Alexandre

Carlos Alexandre

Clássico
Cartografia nova de certeza que não foi feita.
Raters não faz mas também nunca fiz nenhuma redução digna de nota.
Consumos estou então a tentar fazer uma média real para obter uma média mais correcta
 
OP
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Carlos Alexandre

Carlos Alexandre

Clássico
Bem após ter feito 473 km e calcular que ainda teria combustivel para cerca de 100 km pelo ponteiro
fui então atestar a Tourer
levou cerca de 37,43 litros o que pelas minhas contas deu um consumo de cerca de 7,9 aos 100 Km
Ora conforme referi antes tenho sérias dúvidas acerca da capacidade real do depósito pois não me parece que leve
os ditos 55 Litros
Ou então o ponteiro marca seriamente mal.
Aponto para o 1 caso e para que tenha algum tubo ou válvula de descompressão com defeito.
Penso que seja um tubo

Mas eu todo contente com o consumo da "Burra" e ela toac de me pregar uma partida
atesto a Tourer, ligo-a meto o cinto e o gajo salta fora.
Bem devo ter posto mal e prendeu no casaco penso eu
Nova tentativa e novamente sai fora do encaixe.
Bem..........queres lá ver...........
meto outra vez e encaixa.
arranco e ...............sai fora
Já furioso meto o cinto no encaixe mais á bruta e o gajo lá prendeu

Mau feitio penso eu pode ser que agora funcione

mas o que é certo é que só prende se eu for bruto com ele

A questão é:

O encaixe faz parte do banco ou dá para tirar?
São todos iguais?

Pelo que me lembro quando troquei o interior de um SEi para um Concerto tive que trocar os cintos da frente também
mas penso que foi por o Concerto não ter pré-tensores

Se alguma Alma caridosa souber e/ou me puder ajudar agradeço
 
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