Simca 1501 '67

Verifica o ponto do motor se está certo.
Para a idade esse fundos não estão maus, o meu era um coador, mas convém verificar e corrigir.
Conselho coloca o filtro antes da bomba de gasolina, assim o que for para a bomba já vai sem impuseras.
A bobine parece ser ainda a de origem.
Boa continuação, e bom trabalho.

Ab
 
OP
OP
T

Tomás Aleixo

Clássico
Verifica o ponto do motor se está certo.
Para a idade esse fundos não estão maus, o meu era um coador, mas convém verificar e corrigir.
Conselho coloca o filtro antes da bomba de gasolina, assim o que for para a bomba já vai sem impuseras.
A bobine parece ser ainda a de origem.
Boa continuação, e bom trabalho.

Ab


Boa tarde amigo Marco

Sim vou seguir o teu conselho e por antes da bomba, ainda por cima é nova. O ponto está certo estive a ver, assim como os platinados, consegui perceber que era um fio do canhao muito oxidado, mal o descarnei e encostei ficou logo certinho.

Segundo o que me mandaste existem 3 fusiveis, descobri que os eliminaram e fizeram ligação direta, entre outras artistices.

Hoje estou a rever as ligações ao canhão, quadrante piscas e os stops e todas as luzes da traseira do simca.

A ver se esta semana vai a inspecção.

Estava assim tão mal os fundos do teu?
Mas sabes da-me a ideia que o fundo do pendura na parte da frente também deve estar coador, quando for a arranjar logo vejo, o fundo do condutor parece são, isto só depois da tinta sair é que se vê a dimensão do estrago, são 50 anos em cima.

Abraço
 
OP
OP
T

Tomás Aleixo

Clássico
Boas amigos

Ontem consegui acabar a parte eléctrica do simca, mas ao ligar continuo com is sintomas da faísca fraca, alguma coisa eléctrica ainda não está a 100% a ver se na minha folga resolvo o roblema.

O sintoma que descrevo é ao acelerar o motor tremer e logo depois em vez de estabilizar ao ralentin vai a baixo. Na outra vez consegui perceber que era um dos fios do canhao, e ele ficou perfeito, agora voltamos à mesma hehe

Abracos e boas voltas
 
OP
OP
T

Tomás Aleixo

Clássico
Boas pessoal.

Boas notícias entretanto depois do dia de folga todo de volta da maquina lá se conseguiu por a máquina toda funcional.



Agora fica só a faltar montar o volante alguns botões da consola, e mais tarde arranjar o rádio e levar à IPO para por a máquina a circular.

Abraço e boas voltas
 

Francisco Relvas

Clas-sick!
Boas pessoal.

Boas notícias entretanto depois do dia de folga todo de volta da maquina lá se conseguiu por a máquina toda funcional.



Agora fica só a faltar montar o volante alguns botões da consola, e mais tarde arranjar o rádio e levar à IPO para por a máquina a circular.

Abraço e boas voltas


Soa bem! Mas o ralenti parece estar um pouco alto ou é impressão minha?

De resto o carro até parece estar bastante saudável. E tenho de admitir que sempre achei esta marca interessante.
 
OP
OP
T

Tomás Aleixo

Clássico
Soa bem! Mas o ralenti parece estar um pouco alto ou é impressão minha?

De resto o carro até parece estar bastante saudável. E tenho de admitir que sempre achei esta marca interessante.

Bom dia amigo Francisco

Sim o ralentin está alto que depois dos problemas todos que tive com a eléctrica, mas entretanto já o ajustei.

Sim tirando uns poucos pontos de ferrugem está relativamente bem, sim é csda vez mais raro simca.

abraço e boas voltas
 
OP
OP
T

Tomás Aleixo

Clássico
Olá, ainda bem que já está tudo nos conformes, e está com o som característico.
É aproveitar e andar, espero que tenhas colocado os fusíveis!!!
AB


Boa tarde amigo Marco

Sim ficou tudo nos conformes , fusiveis filtro gasolina antes da bomba, entretanto voltei a tirar o depósito para fazer uma limpeza mais intensiva, eléctrica toda a funcionar, fica só a faltar a pintura e tratar de alguns pontos de ferrugem.

Hoje fui à IPO, quer dizer nao cheguei lá hehehe
Falhou a meio da viagem sensivelmente 5km. Corta e desliga. O mais estranho é que pega se esperar uns 2 minutos, e 500 metros depois volta a suceder o mesmo. Voltei para trás com o simca sempre a parar de 500 em 500 metros.

A minha primeira impressão é bonine, no entanto troquei por outra que la tenho e quando aquece acontece, se bem que esse que troquei também é antiga.

Vou ter de rever a parte do distribuídor e bobine, a nível de velas fios e redutoras é tudo novo.

Fica aqui uma pergunta, as bobines é normal aquecer ao ponto de não se aguentar tocar nelas?
As duas que experimentei ficaram assim?

Abraco e aproveitemnas máquinas :)
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Boa tarde amigo Marco

Sim ficou tudo nos conformes , fusiveis filtro gasolina antes da bomba, entretanto voltei a tirar o depósito para fazer uma limpeza mais intensiva, eléctrica toda a funcionar, fica só a faltar a pintura e tratar de alguns pontos de ferrugem.

Hoje fui à IPO, quer dizer nao cheguei lá hehehe
Falhou a meio da viagem sensivelmente 5km. Corta e desliga. O mais estranho é que pega se esperar uns 2 minutos, e 500 metros depois volta a suceder o mesmo. Voltei para trás com o simca sempre a parar de 500 em 500 metros.

A minha primeira impressão é bonine, no entanto troquei por outra que la tenho e quando aquece acontece, se bem que esse que troquei também é antiga.

Vou ter de rever a parte do distribuídor e bobine, a nível de velas fios e redutoras é tudo novo.

Fica aqui uma pergunta, as bobines é normal aquecer ao ponto de não se aguentar tocar nelas?
As duas que experimentei ficaram assim?

Abraco e aproveitemnas máquinas :)
Não é normal aquecerem tanto. Se tiveres um multímetro, mede a corrente (em 10 ou 20 amperes) e tem de ser entre 3 e 4 amperes, se for mais tens de utilizar um sistema de balasto.
 
OP
OP
T

Tomás Aleixo

Clássico
Boas noites
Bobinas de 9 ou 12V?
Talvez seja boa ideia verificar a tensão de alimentação da bobina e verificar se bate certo.

12V amigo Pedro, ja verifiquei o problema é mesmo o rectificador, julgo eu hehe. Arranjei um novo e está tudo impec agora, a bobine deixou de aquecer tanto, no entanto o rectificador se deixo a bateria ligada descarrega a bateria, so de ligar o positivo ao rectificador ele fica logo a comer 1 Amp

Parabens pela maquina , SIMCA o meu Tio teve um SIMCA 1000 mas não me recordo la muito bem dele acho que era Branco. O seu parece estar nun bom estado .

Ola amigo Nuno, hehe são carros que começam a ser "raros" entretanto a marca simca foi à vida e são bastante diferente.

Que é fsito desse Simca 1000 do seu tio?
Abraço

Não é normal aquecerem tanto. Se tiveres um multímetro, mede a corrente (em 10 ou 20 amperes) e tem de ser entre 3 e 4 amperes, se for mais tens de utilizar um sistema de balasto.

Boas amigo Barbosa, eram quase 12 Amperes, entretanto mudei o rectificador e entrou nesses valores, mas é como estava a dizer ao amigo Pedro o novo rectificador fica sempre a consumir 1 ampere mesmo com a chave desligada. Mal o ligo ao + da bateria dispara um relé dentro do retificador e começa logo a consumir 1 Amp, não sei se têm defeito se é feitio heh3
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Boas noites


12V amigo Pedro, ja verifiquei o problema é mesmo o rectificador, julgo eu hehe. Arranjei um novo e está tudo impec agora, a bobine deixou de aquecer tanto, no entanto o rectificador se deixo a bateria ligada descarrega a bateria, so de ligar o positivo ao rectificador ele fica logo a comer 1 Amp



Ola amigo Nuno, hehe são carros que começam a ser "raros" entretanto a marca simca foi à vida e são bastante diferente.

Que é fsito desse Simca 1000 do seu tio?
Abraço
Tira fotos do retificador e da relé que dispara. Há qualquer coisa nesta história que não está bem!
 
OP
OP
T

Tomás Aleixo

Clássico
Reparei agora que o SIMCA é de 1967, portanto terá dínamo e regulador, não retificador!

Isso mesmo, erro meu, chamo de rectificador mas aquilo é isso que disse regulador do dínamo. A única diferença e vi agora é que não é de 12v mas de 14v. De resto acontece sempre o mesmo, quando o ligo à bateria não é um relé mas o rectificador faz esse mesmo barulho e começa logo a consumir 1 Ampére. Hj experimentei o velho e impecável nao consome nada.
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Faz parte do regulador de tensão consumir entre 1 a 2 amperes quando se liga a ignição. É o enrolamento da bobine que está dentro do dínamo (terminal mais pequeno) que é energisado para regulação dos 12V.
 
OP
OP
T

Tomás Aleixo

Clássico
Faz parte do regulador de tensão consumir entre 1 a 2 amperes quando se liga a ignição. É o enrolamento da bobine que está dentro do dínamo (terminal mais pequeno) que é energisado para regulação dos 12V.

Tinha ideia que seria perto disso, o problema é que consome mesmo com canhão desligado. Ja dei voltas e voltas e nada
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Então são fios trocados! Tira foto com luz decente à frente do regulador de tensão de forma a que dê para ler a legenda de cada um dos terminais de ligação.
 
Topo