Para Os Amantes Alfa

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
A 156 Sportwagon é linda a bagageira é mínima!



Não tem comparação a 406 além de uma mala bem grande (as Mondeo em espaço davam 2x a 156) tinha a maior largura de ombros no banco de trás que já vi sem ser em monovolumes, cabiam 3 cadeiras de bebés, daquelas largueironas com cintos colocados e portas a fechar sem andar tudo a bater impressionante.
Além disso enrolavam a traseira nas curvas de uma forma displicente que entusiasmava num barco de quase 5 metros :rolleyes:. Mas a 156 dava-lhe um knock out em beleza!
Só para parar de falar em carros que não são Alfa Romeo.
A 406 na minha opinião é muito bonita, aquela frente agressiva ganha-me sempre. A 156 é Italiana, à partida um dos pontos de destaque seria sempre a beleza mas de facto é mais um caso de form over function, não é para quem quer abrir a bagageira e mandar lá pra dentro o carrinho de bebé, isso é para os tolos que têm filhos e querem um carro prático hehe
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Para mim ficam incrivelmente mal. :) A condução não acredito muito que tenha melhorado, nos 128 pneus largos tornam o carro bem menos divertido. :)

As fotografias são muito boas. :)
Gostos não se discutem...

As fotos julgo que são do Joel Araújo na sequência do artigo da Topos & Clássicos.
Não consegui confirmar este ponto.
Pelo que tenho visto do trabalho dele tem algumas fotos brutais.
 

João Pereira Bento

128coupe
Premium
Portalista
Gostos não se discutem...

As fotos julgo que são do Joel Araújo na sequência do artigo da Topos & Clássicos.
Não consegui confirmar este ponto.
Pelo que tenho visto do trabalho dele tem algumas fotos brutais.

Pois não. :) Vi uma vez um homem com barba e tudo de saltos altos em pleno Palácio da Pena. :p Se ele gosta...

A minha professora de filosofia dizia que os gostos se discutiam, mas não se criticam. :)

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Anexos

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António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
... nos 128 pneus largos tornam o carro bem menos divertido. :)

Sem facciosismos para mim, o mais importante está neste excerto, pneus mais largos até podem tornar o carro mais eficaz (eventualmente) mas tornam a grande maioria dos carros menos ou mesmo muito menos divertidos, e sem diversão para que queremos estas máquinas diabólicas, apenas para deleite visual? Ok compreendo, mas prefiro a diversão. :D

Ps: Mais um motivo para não comprar as Speedline SL434, assim não gasto dinheiro e divirto-me, porque é que por vezes somos tão complicados? Porque namoricamos satisfeitos com o que já temos e queremos sempre algo mais? Enfim deu-me para isto.:ph34r::xD:
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
(...) Porque namoricamos satisfeitos com o que já temos e queremos sempre algo mais? Enfim deu-me para isto.:ph34r::xD:

Acho que isso só resolves se descobrires a tua verdadeira paixão, estilo @João Pereira Bento, só tens olhos pro modelo X e o mais original possível. Fechando o âmbito é mais difícil divergir =)
 

João Pereira Bento

128coupe
Premium
Portalista
Acho que isso só resolves se descobrires a tua verdadeira paixão, estilo @João Pereira Bento, só tens olhos pro modelo X e o mais original possível. Fechando o âmbito é mais difícil divergir =)

Respeito. Odeio o modelo X. :)


- Tenho olhos para muitos modelos e marcas, orçamento é que não. :)

- Os 128 deram-me tanto que me sinto obrigado a cada vez depositar mais amor neles e salvar outros. :p

- Se tivesse um 128, um Opel Olympia, um XYZ, outro que fiquei com ele apenas porque era barato. Não tinha esta envolvência e não me tinha aberto tanta porta. É que com 128 temos desde o maior colecionador de Porsches do mundo aquelas pessoas simples humildes que tem apenas o 128 com muito esforço e que dá prazer ajudar. Isso é fascinante, falo com pessoas de todo o mundo, incluindo o designer dele. Porquê? Porque gosto muito de 128's. :)

- Quem gosta de original sabe apreciar os defeitos e qualidades, gosta de viajar no tempo e perceber como era. Quem modifica nunca está satisfeito e não compreende os carros. Dificilmente se melhora um carro.

Como tenho muitas peças posso andar sem medos, e isso é um grande prazer. :)
No Domingo fiz a serra de Montejunto com aquela estrada antiga. Piso, sinais de trânsito em cimento, pinos a delimitar os precipícios, etc. Os pneus 145 a uivar, motor sempre acima das 6000r.pm, um calor de morte no interior e o 128 sempre a querer mais. Transpiramos os dois, mas chegamos lá acima perto da Real fábrica do gelo e arrefecemos com o ar fresco numa sombra. :p Um carro original. :p Pneus largos para me mandar para as curvas quando levo as duas mãos no topo do volante, modificar uma geometria da suspensão que 100 palermas andaram meses a estudar, não quero. :)

"The rest of the detail was fascinating, too. The wheels were not simply held on by nuts, but located on a central spigot to guarantee the concentricity that the new generation of radial-ply tyres demanded. The springing kept the car on an even keel without the need for anti-roll bars. The gearbox, parallel to the engine, enjoyed its own oil. The drive-shafts were identical in torsional stiffness. And so on ..."


L J K Setright: Happy birthday to a remarkable, but long-forgotten
 

Carlos Vaz

Pre-War
- Quem gosta de original sabe apreciar os defeitos e qualidades, gosta de viajar no tempo e perceber como era. Quem modifica nunca está satisfeito e não compreende os carros. Dificilmente se melhora um carro.

Como tenho muitas peças posso andar sem medos, e isso é um grande prazer. :)
No Domingo fiz a serra de Montejunto com aquela estrada antiga. Piso, sinais de trânsito em cimento, pinos a delimitar os precipícios, etc. Os pneus 145 a uivar, motor sempre acima das 6000r.pm, um calor de morte no interior e o 128 sempre a querer mais. Transpiramos os dois, mas chegamos lá acima perto da Real fábrica do gelo e arrefecemos com o ar fresco numa sombra. :p Um carro original. :p Pneus largos para me mandar para as curvas quando levo as duas mãos no topo do volante, modificar uma geometria da suspensão que 100 palermas andaram meses a estudar, não quero. :)

"The rest of the detail was fascinating, too. The wheels were not simply held on by nuts, but located on a central spigot to guarantee the concentricity that the new generation of radial-ply tyres demanded. The springing kept the car on an even keel without the need for anti-roll bars. The gearbox, parallel to the engine, enjoyed its own oil. The drive-shafts were identical in torsional stiffness. And so on ..."


L J K Setright: Happy birthday to a remarkable, but long-forgotten

Cheguei a pensar que era o @Pedro Pereira Marques com o teu log in!
Infelizmente não consigo ser assim mas tenho que reconhecer que vocês são os verdadeiros apaixonados por classicos. Eu também os aprecio assim, mas tenho dificuldade em resistir a dar um ou outro toque pessoal.
Curiosamente o XSI, esteve comigo 5 anos e estava completamente de série. E... na eventualidade de voltar a ter um, dificilmente será modificado.
Para já, vou ler o artigo. O L.J.K. Setright está entre os meus jornalistas de referencia.
 

Pedro Pereira Marques

Pre-War
Autor
Cheguei a pensar que era o @Pedro Pereira Marques com o teu log in!
Infelizmente não consigo ser assim mas tenho que reconhecer que vocês são os verdadeiros apaixonados por classicos. Eu também os aprecio assim, mas tenho dificuldade em resistir a dar um ou outro toque pessoal.
Curiosamente o XSI, esteve comigo 5 anos e estava completamente de série. E... na eventualidade de voltar a ter um, dificilmente será modificado.
Para já, vou ler o artigo. O L.J.K. Setright está entre os meus jornalistas de referencia.

Realmente identico-me muito com o @João Pereira Bento na maneira de ver os clássicos, mas tenho algumas diferenças: Uso pouco este smile :p , fumo, bebo, gosto que me tratem por "tu" e quando é para fazer quilómetros é sempre de 1000 para cima! :D;)

De resto somos muito similares na maneira de pensar e concordo com a grande maioria do discurso escrito do João.

Em relação ao tópico: Gosto do Alfa Sprint com as Ronal de 15 (diferença para o João), aliás uma pessoa que eu conheço tem para lá um Sprint em estado imaculado e eu deixei para lá umas Ronal iguais para se fazer o mesmo, o problema é que já passaram dois anos e... nunca mais!

O 156 2000 twin spark do @Hugo Viana da Silva , é giro, mas não me tira do sério e acho que são daqueles "Alfas" que nunca hei-de gostar a sério. O 75 V6, esse sim.... :blush:

Novidades? Estou a tentar preparar os meus tempos livres, cada vez mais escassos, agora passaram-me a chamar de colaborador, mas na realidade parece que o "colaborador" afinal assinou um contracto de trabalho e está ali para trabalhar como gente grande! Vão chamar colaborador ao CAR***** o_O

Ainda em relação aos tempos livres, não vou ter férias de Verão pela enésima vez, no entanto estou a pensar em acordar o meu querido Alfa Romeo 90 (novanta) para passear com a família nas folgas que poderei ter. O carro tem um Ar Condicionado de fazer inveja a muito Renault Megane de frota empresarial! Ainda pensei no Citroen Cx, mas não tem cintos atrás para levar os putos. :(
 

João Pereira Bento

128coupe
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Portalista
Cheguei a pensar que era o @Pedro Pereira Marques com o teu log in!
Infelizmente não consigo ser assim mas tenho que reconhecer que vocês são os verdadeiros apaixonados por classicos. Eu também os aprecio assim, mas tenho dificuldade em resistir a dar um ou outro toque pessoal.
Curiosamente o XSI, esteve comigo 5 anos e estava completamente de série. E... na eventualidade de voltar a ter um, dificilmente será modificado.
Para já, vou ler o artigo. O L.J.K. Setright está entre os meus jornalistas de referencia.

Bem, estamos na página 128. :)

Eu não conhecia o Setright de lado nenhun, tenho vindo a ler umas coisas e a comprar uns livros. Isto porque fiquei com uma miniatura 128 em prata oferecida pela Fiat a ele, como gratidão por ter escolhido o Fiat para carro do ano. :)

Ele atravessou os EUA num Fiat Uno que levaram para lá, penso que só para apresentação. Ficou com ele e partiu para a aventura. :)

Também ando a modificar um 128. Vai ficar uma porcaria e vai dar menos prazer que o meu original. Tenho a certeza. :)

Jamais podia ter um Alfa Romeo. Tinha uma depressão, habituado a grande disponibilidade de peças e preços muito mais baixos. O valor dos carros também é outro, claro.

Não gosto de rodas grandes, mesmo em carros actuais. Pelo que vi algures, tiveram que alterar algumas coisas no Alfa para as colocar.
 
Última edição:

João Pereira Bento

128coupe
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Realmente identico-me muito com o @João Pereira Bento na maneira de ver os clássicos, mas tenho algumas diferenças: Uso pouco este smile :p , fumo, bebo, gosto que me tratem por "tu" e quando é para fazer quilómetros é sempre de 1000 para cima! :D;)

De resto somos muito similares na maneira de pensar e concordo com a grande maioria do discurso escrito do João.

Em relação ao tópico: Gosto do Alfa Sprint com as Ronal de 15 (diferença para o João), aliás uma pessoa que eu conheço tem para lá um Sprint em estado imaculado e eu deixei para lá umas Ronal iguais para se fazer o mesmo, o problema é que já passaram dois anos e... nunca mais!

O 156 2000 twin spark do @Hugo Viana da Silva , é giro, mas não me tira do sério e acho que são daqueles "Alfas" que nunca hei-de gostar a sério. O 75 V6, esse sim.... :blush:

Novidades? Estou a tentar preparar os meus tempos livres, cada vez mais escassos, agora passaram-me a chamar de colaborador, mas na realidade parece que o "colaborador" afinal assinou um contracto de trabalho e está ali para trabalhar como gente grande! Vão chamar colaborador ao CAR***** o_O

Ainda em relação aos tempos livres, não vou ter férias de Verão pela enésima vez, no entanto estou a pensar em acordar o meu querido Alfa Romeo 90 (novanta) para passear com a família nas folgas que poderei ter. O carro tem um Ar Condicionado de fazer inveja a muito Renault Megane de frota empresarial! Ainda pensei no Citroen Cx, mas não tem cintos atrás para levar os putos. :(

O smile é para dar o tom e perceberem que estou a brincar. Confesso que às vezes exagero. :) Sem esse smile era incapaz de dizer que odeio Mazdas Mx-5 e não simpatizo nada com Renault5.

Também adoro que me tratem por tu, faço questão. Cheguei a este meio quando nem carta tinha, era tudo mais velho, é um hábito antigo, também temo quem fica melindrado e não gosta. :)

Viagens grandes não sou muito adepto, mas com os 128 já faço tiradas de 200km num só dia. Há uns anos era incapaz. Pensei mesmo que ia fazer 4000km para ir a Itália aos 50 anos do 128, não consegui convencer o meu Pai.

Por falar em 156. Conheço quem tenha um 156 GTA e um Fiat 128 coupé. Já conduzi o Alfa, com o dono ao volante tive medo. :) Quando andava no secundário, um colega foi dar una volta com o 156 da mãe, não tinha carta. Foi para o lixo. Quando eles saíram odiava aquela matrícula ao lado. :)
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Pelo que vi algures, tiveram que alterar algumas coisas no Alfa para as colocar.
Só para as Ronal não precisa de alterações, desde que tenham o offset correcto. O problema são os "já que se está com as mãos na massa"...

No meu 33 também quero colocar outras jantes (Alfa Romeo, claro) mas mantendo a medida original.
Não sei como se chamam:
alfa_romeo_33_1990_photos_1_b.jpg
 

Anexos

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João Pereira Bento

128coupe
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Só para as Ronal não precisa de alterações, desde que tenham o offset correcto. O problema são os "já que se está com as mãos na massa"...

No meu 33 também quero colocar outras jantes (Alfa Romeo, claro) mas mantendo a medida original.
Não sei como se chamam:
Ver anexo 1138598

Hoje vi uma 33 em carrinha, verde. Fantástica. :)

Eu gosto muito do cinzento. Assim como está é que não. Demasiado baixo. :( Estética vs função, quem ficou favorecida?

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Rafael Isento

Portalista
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@João Pereira Bento eu tenciono rebaixar o meu mas curiosamente mantendo-o o mais original possível.
As jantes que quero sairam no 33 1.7 16V Permanent4 e o rebaixamento será com os amortecededores e molas originais dos 33 I.E (1.4, 1.5, 1.7 e 16v). Os modelos de injeção são ligeiramente mais baixos que os carburados.
As vantagens? Para os I.E. há material novo, para os carburados não.
Apesar de não ficar com o carro como saido de fábrica, só irei usar material que saiu nos 33 tipo 907.
Este tipo de alterações sou completamente a favor, se a própria fabricante as decidiu implementar é porque tornam o modelo um produto melhor.
 

Pedro Pereira Marques

Pre-War
Autor
Hoje vi uma 33 em carrinha, verde. Fantástica. :)

Eu gosto muito do cinzento. Assim como está é que não. Demasiado baixo. :( Estética vs função, quem ficou favorecida?

Ver anexo 1138600
Ver anexo 1138599

Claro que foi a estética, mas também gostamos dos carros pela estética.

Agora, gostei do texto do Alfasud, tanto estrangeirismo (hardcore; Coil overs; Plug & play) e demasiadas expressões pseudo-caras e tanta explicação para uma simples modificação básica. Uma nota: os sinoblocos que usaram são DURÍSSIMOS e aquela suspensão não vai perdoar o piso mais escorregadio, coisa que o Alfasud faz de origem exemplarmente.

No entanto, gosto do resultado ESTÉTICO final! ;)
 
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