Mini O meu Red Devil

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Walter_Oliveira

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Clássico
Boa tarde companheiros
Preciso da vossa ajuda, alguém me sabe dizer se as seguinte referência, 99HE68, é pertencente a um motor pré A ou um A+?

Desde já agradeço a vossa ajuda
 
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Walter_Oliveira

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Clássico
Boa noite companheiros
Hoje surgiu a oportunidade de colocar um motor 1.3 turbo do metro no meu Devil.
Sei que há um corte que e necessário fazer para que este caiba dentro do compartimento do motor.
Alguém sabe onde, como e quanto é necessário cortar e "remendar"?

Obrigado pela vossa ajuda
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Boa noite companheiros
Hoje surgiu a oportunidade de colocar um motor 1.3 turbo do metro no meu Devil.
Sei que há um corte que e necessário fazer para que este caiba dentro do compartimento do motor.
Alguém sabe onde, como e quanto é necessário cortar e "remendar"?

Obrigado pela vossa ajuda

Sim, é relativamente simples e o livro amarelo do Vizard dedica várias páginas a essa transformação. Com tempo digitalizo e "posto" aqui.
Um motor 1.3 Turbo debaixo do capot de um Mini é um barril de pólvora! Nunca se sabe o que vai acontecer, apenas que vai ser algo potente!
 
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Walter_Oliveira

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Clássico
Sim, é relativamente simples e o livro amarelo do Vizard dedica várias páginas a essa transformação. Com tempo digitalizo e "posto" aqui.
Um motor 1.3 Turbo debaixo do capot de um Mini é um barril de pólvora! Nunca se sabe o que vai acontecer, apenas que vai ser algo potente!
Desde já obrigado! Não é certo mas é uma hipótese.
Admito que fiquei bastante empolgado... :wub:
 

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
Boa noite companheiros
Hoje surgiu a oportunidade de colocar um motor 1.3 turbo do metro no meu Devil.
Sei que há um corte que e necessário fazer para que este caiba dentro do compartimento do motor.
Alguém sabe onde, como e quanto é necessário cortar e "remendar"?

Obrigado pela vossa ajuda
Já que se perdeu mais um MG Metro Turbo ao menos que se aproveite o seu motor.:thumbs up:
Força com esse "upgrade", eu não perdia essa oportunidade.:thumbs up:

Quanto ao corte, o Luis Antonio Cardoso já disse quase tudo, o mais fácil é mandar vir e aplicar, soldando, a meio do painel corta-fogo entre os apoios superiores do charriot cortando a chapa à medida da peça ;).
screenshot.2.jpg
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Atenção aos travões!
 

Anexos

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Walter_Oliveira

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Clássico
Venho aqui contar um dos momentos de maior desconsolo dos últimos tempos...
Depois do meu pai me ter dito que sabia de um motor mg metro turbo (o motor que eu sempre desejei no meu carro) ele disse me que não ia meter tal motor com tanta potencia no meu carro... Portanto ontem chegou a casa e disse me que já tinha comprado um motor! o_O

Foi então que eu perguntei que motor tinha ele comprado... Ao que ele me respondeu "comprei o motor de um Montego".
Nesse momento só me apetecia chegar o fogo ao dito motor :mad: (com todo o respeito pelos montegos:lol:)

Nem dormi em condições esta noite...
 
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joao p vasconcelos

Pre-War
Premium
Já não vou a tempo, dado já terem comprado o do Montego, mas "tropecei" neste anúncio.
É muito dinheiro, mas reconstruir um motor + caixa de um Mini (ou de qualqier carro) não fica nada barato. Screenshot_2019-04-08-11-10-49-362_com.android.chrome.png
 

Anexos

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António Barbosa

Red Line
Portalista
Venho aqui contar um dos momentos de maior desconsolo dos últimos tempos...
Depois do meu pai me ter dito que sabia de um motor mg metro turbo (o motor que eu sempre desejei no meu carro) ele disse me que não ia meter tal motor com tanta potencia no meu carro... Portanto ontem chegou a casa e disse me que já tinha comprado um motor! o_O

Foi então que eu perguntei que motor tinha ele comprado... Ao que ele me respondeu "comprei o motor de um Montego".
Nesse momento só me apetecia chegar o fogo ao dito motor :mad: (com todo o respeito pelos montegos:lol:)

Nem dormi em condições esta noite...
O motor dos Montegos não é nada mau! É um 1275, e foi concebido/pensado/construído para um carro que pesa perto do dobro de um Mini. Só tens vantagens por aí!
É um motor de mais fácil manutenção pois o filtro de óleo foi deslocado para melhor acesso, muitos desses motores tinham já a culaça preparada para gasolina sem chumbo, não tens de andar com aditivos atrás de ti. Sendo um motor 1275 A+, tem o mesmo potencial de preparação do que qualquer outro com essa cilindrada, o meu por exemplo. Com tempo preparas esse motor bem preparado e vais ter a potencia e o binário que pretendes, mesmo na versão base já vais notar um bom andamento comparativamente ao 998 que "berrou"!
 

Luis Antonio Cardoso

Pre-War
Premium
Portalista
Viva ,

Podia sempre colocar o motor MG Metro sem o Turbo , relativamente ao 1275 do Montego , como o António Barbosa , referiu tem a mesma base é 1275 na mesma , mas se não estou em erro , é necessário
Mudar a cambota para uma de um Mini 1275 , pois ela é diferente
No aperto do volante do motor, pois a caixa do Montego é lateral
E do Mini já sabe como é .
Força na reconstrução do motor.
Cps

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Walter_Oliveira

Walter_Oliveira

Clássico
Não é que eu esteja chateado com o motor do Montego... Mas tendo em conta o negócio que era o motor do MG metro Turbo (por 1000€ e supostamente trabalha)(ainda o vou lá buscar, nem que seja nas costas do meu pai) custa me ver gastar dinheiro num motor que tem um valor muito mais reduzido, tendo em conta que é necessário mudar cambota, meter bronzes, casquilhos, anilhas de encosto, carreto, etc...
 
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