Fiat Fiat 127 900c ano 1980

Diários de Bordo

Fiat Fiat 127 900c ano 1980

OP
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Tiago Jose Antunes

Tiago Jose Antunes

Tiago Antunes
Hi
Só para tirar umas dúvidas, nessa foto do lado esquerdo, na parte branca, estão duas rodas dentadas … será que isso é para a distribuição eléctrica ??
Quantos "dentes" tem a roda mais pequena (33) ??…
Obrigado
É para distribuição por correia, não sei o número de dentes da roda mais pequena. Mas posso ver...
 

Rui Valverde

Clássico
Já falamos algumas vezes por MSN e verifiquei agora que andas por aqui:)

Relativamente ao kit abarth para Fiat 127 simplesmente não existe, o que existe é as peças Abarth do A112 Abarth que são totalmente compatíveis com o 903cc que tens no teu carro.

Exemplo disso é essa tampa de valvulas e kit triger que são plug and play no 903c.

A juntar a isso falta-te o seguinte para tirares o verdadeiro rendimento do motor 903:

1. cams A112 Abarth 70hp
2. Webber DMTR 32 se bem que aconselho ir logo para o 34, é a spec maxima para este motor estando ele original e que se consegue conduzir sem afogar nem nada disso
3. colector 4-2-1, tens no berto ricambi da imasaf, escusas de comprar abarth, é uma perda de dinheiro.
4, panela final tens da do 127 sport que transforma totalmente o som do carro se bem que é complicado de encontrar e sempre acima dos 150 euros.

Quanto ao kit triger deixo as seguintes considerações:

1. a correia é cara e dificil de encontrar e tem que ser trocada a cada 10.000km, custa certa de 20 euros mais portes. É preciso também ver em que data foi fabricada, muito importante, se parte lá vai o motor á vida
2. o kit triger tem duas afinações no próprio kit, para as cams de origem e para as cams abarth
3. com o kit triger faças o que fizeres vais ter sempre uma pequena fuga de oleo pelo carter do lado onde está o kit triger, a junta é de cortiça, pode estar muito aperta que não adianta, não existe solução, vai sempre ressoar oleo pelo carter.
4. não esperes milagres com o kit, tem peças moveis muito mais leves que a distribuição por corrente, faz menos barulho e apenas mais em altas sentes o carro a subir de rotação com menos dificuldade mas nada de estraordinário.

O que interessa aqui é teres tudo muito bem afinado, ao nível do carburador (limpo em condições, giglers a funcionar a 100% e o distribuidor também bem afinado, ver platinados, tampa distribuidor e respetivos contactos, basta o distribuidor estar mal afinal que deita por terra qualquer alteração que possas ter feito em busca de mais performance. Para conseguires ir ganhar algo mais só com distribuidor eletronico ou adaptar um distribuidor transistorizado, com fiz no meu.

Qualquer duvida dispõe, por onde tu andas já eu passei por tudo:)
 
OP
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Tiago Jose Antunes

Tiago Jose Antunes

Tiago Antunes
Já falamos algumas vezes por MSN e verifiquei agora que andas por aqui:)

Relativamente ao kit abarth para Fiat 127 simplesmente não existe, o que existe é as peças Abarth do A112 Abarth que são totalmente compatíveis com o 903cc que tens no teu carro.

Exemplo disso é essa tampa de valvulas e kit triger que são plug and play no 903c.

A juntar a isso falta-te o seguinte para tirares o verdadeiro rendimento do motor 903:

1. cams A112 Abarth 70hp
2. Webber DMTR 32 se bem que aconselho ir logo para o 34, é a spec maxima para este motor estando ele original e que se consegue conduzir sem afogar nem nada disso
3. colector 4-2-1, tens no berto ricambi da imasaf, escusas de comprar abarth, é uma perda de dinheiro.
4, panela final tens da do 127 sport que transforma totalmente o som do carro se bem que é complicado de encontrar e sempre acima dos 150 euros.

Quanto ao kit triger deixo as seguintes considerações:

1. a correia é cara e dificil de encontrar e tem que ser trocada a cada 10.000km, custa certa de 20 euros mais portes. É preciso também ver em que data foi fabricada, muito importante, se parte lá vai o motor á vida
2. o kit triger tem duas afinações no próprio kit, para as cams de origem e para as cams abarth
3. com o kit triger faças o que fizeres vais ter sempre uma pequena fuga de oleo pelo carter do lado onde está o kit triger, a junta é de cortiça, pode estar muito aperta que não adianta, não existe solução, vai sempre ressoar oleo pelo carter.
4. não esperes milagres com o kit, tem peças moveis muito mais leves que a distribuição por corrente, faz menos barulho e apenas mais em altas sentes o carro a subir de rotação com menos dificuldade mas nada de estraordinário.

O que interessa aqui é teres tudo muito bem afinado, ao nível do carburador (limpo em condições, giglers a funcionar a 100% e o distribuidor também bem afinado, ver platinados, tampa distribuidor e respetivos contactos, basta o distribuidor estar mal afinal que deita por terra qualquer alteração que possas ter feito em busca de mais performance. Para conseguires ir ganhar algo mais só com distribuidor eletronico ou adaptar um distribuidor transistorizado, com fiz no meu.

Qualquer duvida dispõe, por onde tu andas já eu passei por tudo:)
É isso tudo, e mais caixa de 5 velocidades!:)
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Já falamos algumas vezes por MSN e verifiquei agora que andas por aqui:)

Relativamente ao kit abarth para Fiat 127 simplesmente não existe, o que existe é as peças Abarth do A112 Abarth que são totalmente compatíveis com o 903cc que tens no teu carro.
……………………..

Qualquer duvida dispõe, por onde tu andas já eu passei por tudo:)



Espantoso ao fim de 39 anos fico a saber que a Castro e Castanheira da Figueira da Foz (que já fechou) vendia material para o FIAT 127 que simplesmente não existia …. (talvez por isso tenha fechado).



:lol::lol::lol::lol::lol:
 
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Tiago Jose Antunes

Tiago Jose Antunes

Tiago Antunes
Os trabalhos avançam lentamente...Espero que esteja pronto para a Automobilia em Aveiro! 20190327_191244.jpg 20190327_191252.jpg 20190327_191021.jpg 20190327_191031.jpg 20190327_191039.jpg 20190327_191050.jpg 20190327_191148.jpg 20190327_191212.jpg
 

Anexos

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