Citroën XM V6.24 (1993)

Clássicos Modernos

Citroën XM V6.24 (1993)

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
E eu nem sei o valor comercial do carro. Porventura por força da sua raridade e da diversidade de estados de conservação, o mercado tanto faz aparecer um V6.24v por 1500€ como por 20.000€. E nunca sabemos a que preço se vendem.
Sinceramente, não estou particularmente preocupado. Sei que é um automóvel admirável. Bem integrado no grupo PSA, conserva traços tão Citroën que o distinguem de qualquer outra marca. E nesse aspecto, é mais Citroën do que o C6, por manter especificidades que o C6 abandonou (como sejam a DIRAVI ou os travões controlados pelo circuito hidráulico).

Siga a marinha.
Estou certo de que se um dia existirem "clássicos" matriculados na década de 90 este será um dos primeiros a ser elevado a esse "estatuto", especialmente as motorizações mais musculadas e quiçá os de caixa automática (existiram?) por regra geral seremos melhores estradistas, que é o que este carro deve ser.
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
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650€ o volante motor e a embraiagem ou só o volante motor?
Só o volante.

De todo o modo, estou mais animado: o volante é igual ao do V6 de 12v (aliás, todo o bloco é, julgo eu). E o meu mecânico sabe de dois motores V6 12v, com poucos quilómetros. Dará para tirar o que for compatível com o 24v.

Progressos do dia: 941B6B3C-BB15-4401-B79C-93852EE69CCA.jpeg

Captores de detonação em muito mau estado. Não sei se haverá; mas tenho esperança que sejam iguais ao do 12v.
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As fichas e a cablagem também estão com mau aspecto. A ver vamos o que se consegue fazer.
 

Anexos

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Miguel L. Catarino

Veterano
Premium
Só o volante.

De todo o modo, estou mais animado: o volante é igual ao do V6 de 12v (aliás, todo o bloco é, julgo eu). E o meu mecânico sabe de dois motores V6 12v, com poucos quilómetros. Dará para tirar o que for compatível com o 24v.

Progressos do dia: Ver anexo 1134127

Captores de detonação em muito mau estado. Não sei se haverá; mas tenho esperança que sejam iguais ao do 12v.
Ver anexo 1134128

Ver anexo 1134129

As fichas e a cablagem também estão com mau aspecto. A ver vamos o que se consegue fazer.

Esse motor está a prometer muito trabalho. Mas só se gasta dinheiro uma vez!
 
OP
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afonsopatrao

afonsopatrao

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Hoje fui visitar os trabalhos.
Um XM sem coração. 9F9A0EA7-93AC-42F2-BC12-CCCB931EFD45.jpeg 8B16620F-78F4-4837-9AEA-4CA2FD3F20AD.jpeg BC8F2983-EC6B-4284-84D0-FBE5270F6753.jpeg

Despojos de guerra. 880B5464-DCCE-43D6-8F00-5F0A979A99F1.jpeg B7295546-84CA-4D29-8330-20EAF6B3DB16.jpeg D78C9D02-CE22-4B42-8454-40B52C63A1ED.jpeg 3FB251DA-FB92-42B8-876F-E2B1CC01A086.jpeg 45C485BE-1655-4CB1-9454-8A04D9868819.jpeg

Trouxe o para-choques e fui levar ao pintor.
Coube tangencialmente no meu carro. 4E805493-6246-45EE-BD31-24D4D0B88228.jpeg

E já fui deixar os pernos de rodas a zincar. 968EFAFB-9F1C-44D2-9A72-3F908FFCFFA1.jpeg

Tenho saudades. 5BCA5B73-1872-41E1-9F03-50570E5772C9.jpeg
 

Anexos

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OP
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afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
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Hoje voltei à oficina. O pintor pediu para eu levar a tampa do depósito de gasolina, para afinar a cor a pintar no pára-choques.
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IMG_0415.JPG IMG_0414.JPG

Estupidamente, esqueci-me de ficar com a referência do código da cor; achei que dava para ver no servicebox, mas não aparece.

Uma vez retirada a tampa do depósito, percebi que uma das peças de plástico que mantêm a tampa aberta está partida.
A de baixo.
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Por essa razão, tive autorização para ir tirar a tampa do depósito do XM suíço que me tem sido tão bom dador.
IMG_0410.JPG IMG_0411.JPG IMG_0413.JPG

Chegado a casa, fui dedicar-me a perceber como posso encontrar o código do rádio desse XM suíço. O radio é exactamente igual ao meu, mas em estado bem mais novo.
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Naquelas empresas online de determinação do código, numa busca inicial, diz-se que este modelo de radio teve o código gerado pela própria Citroën e, por isso, só a Citroën terá esses dados.
Espero que um radio tão novo não me fique só para dador de peças. Seria uma pena.

Já se sabe qual é a maleita?
Ainda não. Mas fiquei contente de ver as correntes. Estão com bom aspecto. Fica a ideia que este motor foi construído com extrema qualidade. O que explica aquelas coisas do manual como ("as correntes não carecem de substituição programada").

Agora: não têm ideia do tamanho daquilo. 3 litros de cilindrada são uma brutalidade. Mesmo.
 

Anexos

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António Barbosa

Red Line
Portalista
Falta retirar as culaças! Estou imensamente curioso para saber o que por lá vai! Se tirares fotos com detalhe e com luz decente às correntes e ao carreto meio à mostra da culaça que está atrás na foto será mais fácil dar uma opinião.
Relativamente ao rádio, não será possível trocares os plásticos do painel frontal? Ficavas com o melhor dos dois rádios!
 

Antonio Godinho

Veterano
Premium
Portalista
@afonsopatrao

"Naquelas empresas online de determinação do código, numa busca inicial, diz-se que este modelo de radio teve o código gerado pela própria Citroën e, por isso, só a Citroën terá esses dados.
Espero que um radio tão novo não me fique só para dador de peças. Seria uma pena"

Assim, sendo, tenta saber o nº de chassis da viatura dadora e contata a Citroën. Dessa forma deverás ter acesso ao código do rádio.

Cumps,
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
E esse XM Suíço está parado no mecanico?

Sim, é um dador. Já fiquei com os farolins, a régua traseira, botões do tablier, radio, tampa do depósito e alavanca de regulação da coluna da direcção.

Falta retirar as culaças! Estou imensamente curioso para saber o que por lá vai! Se tirares fotos com detalhe e com luz decente às correntes e ao carreto meio à mostra da culaça que está atrás na foto será mais fácil dar uma opinião.
Relativamente ao rádio, não será possível trocares os plásticos do painel frontal? Ficavas com o melhor dos dois rádios!

Espero que o motor seja aberto ainda esta semana. Depois saberei.
Quanto ao rádio, eu tinha ainda esperança de o pôr totalmente operacional. Até porque o leitor de cassetes do meu não dunc( queria levá-lo a reparar tendo a certeza que há cá mais um.

@afonsopatrao

"Naquelas empresas online de determinação do código, numa busca inicial, diz-se que este modelo de radio teve o código gerado pela própria Citroën e, por isso, só a Citroën terá esses dados.
Espero que um radio tão novo não me fique só para dador de peças. Seria uma pena"

Assim, sendo, tenta saber o nº de chassis da viatura dadora e contata a Citroën. Dessa forma deverás ter acesso ao código do rádio.

Cumps,
Sim, já o tenho. Acho que em Portugal não se conseguiu nada, mas talvez na casa mãe se consiga alguma coisa.
 

Samuel

Veterano
Hoje voltei à oficina. O pintor pediu para eu levar a tampa do depósito de gasolina, para afinar a cor a pintar no pára-choques.
Ver anexo 1134240
Ver anexo 1134245 Ver anexo 1134244

Estupidamente, esqueci-me de ficar com a referência do código da cor; achei que dava para ver no servicebox, mas não aparece.

Uma vez retirada a tampa do depósito, percebi que uma das peças de plástico que mantêm a tampa aberta está partida.
A de baixo.
Ver anexo 1134246
Ver anexo 1134247

Por essa razão, tive autorização para ir tirar a tampa do depósito do XM suíço que me tem sido tão bom dador.
Ver anexo 1134241 Ver anexo 1134242 Ver anexo 1134243

Chegado a casa, fui dedicar-me a perceber como posso encontrar o código do rádio desse XM suíço. O radio é exactamente igual ao meu, mas em estado bem mais novo.
Ver anexo 1134250
Naquelas empresas online de determinação do código, numa busca inicial, diz-se que este modelo de radio teve o código gerado pela própria Citroën e, por isso, só a Citroën terá esses dados.
Espero que um radio tão novo não me fique só para dador de peças. Seria uma pena.


Ainda não. Mas fiquei contente de ver as correntes. Estão com bom aspecto. Fica a ideia que este motor foi construído com extrema qualidade. O que explica aquelas coisas do manual como ("as correntes não carecem de substituição programada").

Agora: não têm ideia do tamanho daquilo. 3 litros de cilindrada são uma brutalidade. Mesmo.

Vê se ajuda

http://www.mycitroen.dk/library/xm/The Citroen XM Internet Reference.pdf pág. 37

-= CODEDRADIO =- Base navigation (Será a forma de desbloquear?)

Pesquisa por Clarion na página do FB do XM Portugal.
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Vê se ajuda

http://www.mycitroen.dk/library/xm/The Citroen XM Internet Reference.pdf pág. 37

-= CODEDRADIO =- Base navigation (Será a forma de desbloquear?)

Pesquisa por Clarion na página do FB do XM Portugal.
Vê se ajuda

http://www.mycitroen.dk/library/xm/The Citroen XM Internet Reference.pdf pág. 37

-= CODEDRADIO =- Base navigation (Será a forma de desbloquear?)

Pesquisa por Clarion na página do FB do XM Portugal.

Samuel, muito obrigado pela habitual paciência e ajuda.
O primeiro é muito interessante, mas não consegui retirar de lá a solução;
Quanto ao segundo, não consigo bem entender o que é para fazer — consegues? O meu radio é o PU-9594A.
No Facebook vi que ha solução para o outro clarion sem rds (1989-1993, certo?), mas não para este. Pode ser igual ou não.

Entretanto, uma casa inglesa respondeu-me e diz que vai tentar encontrar o código. Pediu-me os dados do radio e do XM de onde ele veio. Haja esperança.
 

Samuel

Veterano
Samuel, muito obrigado pela habitual paciência e ajuda.
O primeiro é muito interessante, mas não consegui retirar de lá a solução;

"I spoke to Clarion who agree that the machine is asking for a code and they confirm that if I take the car ro any Citroen dealer they can re code it. Apparently Citroen do not keep records, but Clarion do and providing it is a Citroen dealer who faxes the information through to them they can solve the problem"

Quanto ao segundo, não consigo bem entender o que é para fazer — consegues? O meu radio é o PU-9594A.
No Facebook vi que ha solução para o outro clarion sem rds (1989-1993, certo?), mas não para este. Pode ser igual ou não.

Pois, não percebo nada de russo... No FB também encontrei a solução para o primeiro modelo. Para esse não, mas também não procurei exaustivamente.


Ora bem, já tenho a cor do carro: ETW, Gris Silex.
Ver anexo 1134436
É o mesmo que o teu, @Samuel ?

Não, o de cá acho que é o Gris Meteór.

A casa de rádios inglesa diz que consegue desbloquear o rádio, desde que o envie para lá. 40£ + portes para um lado e para o outro.

Antes ou depois do Brexit? :p
 
Só o volante.

De todo o modo, estou mais animado: o volante é igual ao do V6 de 12v (aliás, todo o bloco é, julgo eu). E o meu mecânico sabe de dois motores V6 12v, com poucos quilómetros. Dará para tirar o que for compatível com o 24v.

Progressos do dia: Ver anexo 1134127

Captores de detonação em muito mau estado. Não sei se haverá; mas tenho esperança que sejam iguais ao do 12v.
Ver anexo 1134128

Ver anexo 1134129

As fichas e a cablagem também estão com mau aspecto. A ver vamos o que se consegue fazer.

Hoje fui visitar os trabalhos.
Um XM sem coração. Ver anexo 1134174 Ver anexo 1134170 Ver anexo 1134171

Despojos de guerra. Ver anexo 1134163 Ver anexo 1134164 Ver anexo 1134165 Ver anexo 1134166 Ver anexo 1134172

Trouxe o para-choques e fui levar ao pintor.
Coube tangencialmente no meu carro. Ver anexo 1134168

E já fui deixar os pernos de rodas a zincar. Ver anexo 1134169

Tenho saudades. Ver anexo 1134173

Uma beleza.
Ver anexo 1134175

Cheio de café com leite.

Hoje voltei à oficina. O pintor pediu para eu levar a tampa do depósito de gasolina, para afinar a cor a pintar no pára-choques.
Ver anexo 1134240
Ver anexo 1134245 Ver anexo 1134244

Estupidamente, esqueci-me de ficar com a referência do código da cor; achei que dava para ver no servicebox, mas não aparece.

Uma vez retirada a tampa do depósito, percebi que uma das peças de plástico que mantêm a tampa aberta está partida.
A de baixo.
Ver anexo 1134246
Ver anexo 1134247

Por essa razão, tive autorização para ir tirar a tampa do depósito do XM suíço que me tem sido tão bom dador.
Ver anexo 1134241 Ver anexo 1134242 Ver anexo 1134243

Chegado a casa, fui dedicar-me a perceber como posso encontrar o código do rádio desse XM suíço. O radio é exactamente igual ao meu, mas em estado bem mais novo.
Ver anexo 1134250
Naquelas empresas online de determinação do código, numa busca inicial, diz-se que este modelo de radio teve o código gerado pela própria Citroën e, por isso, só a Citroën terá esses dados.
Espero que um radio tão novo não me fique só para dador de peças. Seria uma pena.


Ainda não. Mas fiquei contente de ver as correntes. Estão com bom aspecto. Fica a ideia que este motor foi construído com extrema qualidade. O que explica aquelas coisas do manual como ("as correntes não carecem de substituição programada").

Agora: não têm ideia do tamanho daquilo. 3 litros de cilindrada são uma brutalidade. Mesmo.

Fantástico :wub::wub:

Um verdadeiro prazer para qualquer mecânico trabalhar e dar nova vida a uma obra de arte dessas ^_^

E fotos da Diravi?! Também já lá não mora :cool:

Pelas fotos o teu XM sempre me pareceu preto :huh: :)

Tens uma b€la empreitada pela frente mas é carro que bem merece, força ai :thumbs up:
 
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