Citröen Citroën GS Club 1974

Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
Diários de Bordo

Citröen Citroën GS Club 1974

OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Hoje fiz bastantes quilómetros de GS. Uma volta higiénica, sem destino, em estradas desconhecidas com muitas curvas.
Pura e simplesmente adoro este automóvel. A caixa é curtíssima: a partir dos 40kms/h já está em quarta e esta dá para quase tudo. O boxer é um motor injustiçado pela crítica: tem imensa força e não é nada gastador. A que se soma uma sonoridade tão Citroën que deixa um sorriso nos lábios.
E esta suspensão... que coisa magnífica.

Continuo sem saber a causa da maluqueira da minha: primeiro não endireita o carro na posição mais baixa; depois ao fim de uns quilómetros, sim. Não percebo.
Mas é deliciosa. O conforto, o comportamento e a sensação. Tudo. 398EE702-3702-43A1-ABA0-601F02211BEB.jpeg
 

Anexos

  • 398EE702-3702-43A1-ABA0-601F02211BEB.jpeg
    398EE702-3702-43A1-ABA0-601F02211BEB.jpeg
    445.1 KB · Vistos: 415

Tiago Baptista

Portalista
Portalista
Essa estrada é boa para "esticar as pernas" ao GS. Um encadeado de curvas que começa na localidade para onde o Citroen se encontra virado de frente e que se prolonga para a esquerda das placas que estão lá ao fundo. Caso a opção seja virar para Coimbra, a parte inicial é a descer, com muitas curvas que se tornam autenticas armadilhas em dias de chuva ou geada não só pelo seu formato mas, principalmente, pela vegetação que ladeia a estrada. Depois dessa fase mais sinuosa, encontramos a estrada com um traçado mais plano ( as curvas mantêm-se ) que permite contemplar a paisagem constituída pelos campos do Mondego. Já fiz, ambos os destinos de carro e, no Verão, de bicicleta.

Nota: Ontem à noite vi o GS a repousar na rua onde, em Maio passado, o tinha visto pela primeira vez enquanto assistia ao Rali Queima das Fitas. Sempre elegante!
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Essa estrada é boa para "esticar as pernas" ao GS. Um encadeado de curvas que começa na localidade para onde o Citroen se encontra virado de frente e que se prolonga para a esquerda das placas que estão lá ao fundo. Caso a opção seja virar para Coimbra, a parte inicial é a descer, com muitas curvas que se tornam autenticas armadilhas em dias de chuva ou geada não só pelo seu formato mas, principalmente, pela vegetação que ladeia a estrada. Depois dessa fase mais sinuosa, encontramos a estrada com um traçado mais plano ( as curvas mantêm-se ) que permite contemplar a paisagem constituída pelos campos do Mondego. Já fiz, ambos os destinos de carro e, no Verão, de bicicleta.

Nota: Ontem à noite vi o GS a repousar na rua onde, em Maio passado, o tinha visto pela primeira vez enquanto assistia ao Rali Queima das Fitas. Sempre elegante!
Ah, é aí que moro! Somos vizinhos?
 

Tiago Baptista

Portalista
Portalista
Ah, é aí que moro! Somos vizinhos?

Não, não. Estive num espectáculo nas Caves de Coimbra, e, no regresso a casa, optei pela Circular Externa. Como não havia movimento, até ao túnel do Tovim foi sempre a fundo. Depois, a descer para a Avenida Elísio de Moura, acalmei e desfrutei do restante percurso. Como ia devagar, tive tempo para olhar para a minha direita e aperceber-me do GS.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Continuo sem saber a causa da maluqueira da minha: primeiro não endireita o carro na posição mais baixa; depois ao fim de uns quilómetros, sim. Não percebo.
Mas é deliciosa. O conforto, o comportamento e a sensação. Tudo. Ver anexo 1133596

Afonso, cada vez mais acho que existem coisas incompreensíveis que as nossas amantes da estrada fazem, sinceramente se ela depois acerta, eu não me chateava mais com isso e desfrutava da amante o mais possivel. Se a coisa piora depois verifica-se só vivemos uma vez, aproveitar os belos momentos é necessário e por vezes não nos lembrarmos desses pequenos ses ;).

PS: Se for o GS a ir à Automobilia em Aveiro quero dar uma volta!

Abraço
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Hoje fiz bastantes quilómetros de GS. Uma volta higiénica, sem destino, em estradas desconhecidas com muitas curvas.
Pura e simplesmente adoro este automóvel. A caixa é curtíssima: a partir dos 40kms/h já está em quarta e esta dá para quase tudo. O boxer é um motor injustiçado pela crítica: tem imensa força e não é nada gastador. A que se soma uma sonoridade tão Citroën que deixa um sorriso nos lábios.
E esta suspensão... que coisa magnífica.

Continuo sem saber a causa da maluqueira da minha: primeiro não endireita o carro na posição mais baixa; depois ao fim de uns quilómetros, sim. Não percebo.
Mas é deliciosa. O conforto, o comportamento e a sensação. Tudo. Ver anexo 1133596

Afonso, cada vez mais acho que existem coisas incompreensíveis que as nossas amantes da estrada fazem, sinceramente se ela depois acerta, eu não me chateava mais com isso e desfrutava da amante o mais possivel. Se a coisa piora depois verifica-se só vivemos uma vez, aproveitar os belos momentos é necessário e por vezes não nos lembrarmos desses pequenos ses ;).

PS: Se for o GS a ir à Automobilia em Aveiro quero dar uma volta!

Abraço
Exatamente! Se se tornou num padrão, acorda desalinhado e depois alinha, não me preocupava...
 

Samuel

Veterano
Essa estrada é boa para "esticar as pernas" ao GS. Um encadeado de curvas que começa na localidade para onde o Citroen se encontra virado de frente e que se prolonga para a esquerda das placas que estão lá ao fundo. Caso a opção seja virar para Coimbra, a parte inicial é a descer, com muitas curvas que se tornam autenticas armadilhas em dias de chuva ou geada não só pelo seu formato mas, principalmente, pela vegetação que ladeia a estrada. Depois dessa fase mais sinuosa, encontramos a estrada com um traçado mais plano ( as curvas mantêm-se ) que permite contemplar a paisagem constituída pelos campos do Mondego. Já fiz, ambos os destinos de carro e, no Verão, de bicicleta.

Nota: Ontem à noite vi o GS a repousar na rua onde, em Maio passado, o tinha visto pela primeira vez enquanto assistia ao Rali Queima das Fitas. Sempre elegante!

Na minha opinião, as curvas em excesso não são a melhor praia de um hidrosuspenso clássico e quanto mais musculado for o motor, pior é. Gosto mais de troços mais rectilíneos, com curvas qb e com as tão típicas irregularidades das estradas nacionais (não propriamente buracos - que também há muitos). Aí é que se vê as maravilhas desta suspensão.
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Tenho andado muito de GS, para dar descanso ao Uno (definitivamente, o carro moderno apenas é usado para viagens em família). Mas não o tenho fotografado o suficiente. Uma estupidez, eu sei.
Mas ele está vivo. E de boa saúde. Sobretudo mecânica (a chapa nem por isso). IMG_0506.JPG IMG_0509.JPG
 

Anexos

  • IMG_0506.JPG
    IMG_0506.JPG
    365.8 KB · Vistos: 296
  • IMG_0509.JPG
    IMG_0509.JPG
    323.4 KB · Vistos: 298
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Tenho plena consciência de que nos dias de chuva só fazia bem aos nossos clássicos ficar quentinhos na garagem.
Mas simplesmente não consigo. Sou sempre assolado com o pensamento de que nada me serve ter carros que adoro se não puder fazer com eles o que mais prazer me dá (usá-los) sempre que tenho tempo para o fazer. Chuva com ele. IMG_0681.JPG IMG_0682.JPG

Quando não se anda um tempo de hidropneumático, a primeira sensação ao sair da garagem é sempre a mesma: mas por que raio é que não são todos assim? As molas são claramente uma coisa má. Não tem explicação a superioridade do conforto de um Citroën.
Seria, aliás, um bom tema de conversa para quando o GS (o segundo hidropneumático) encontra uma C5 (o último hidropneumático). IMG_0684.JPG
 

Anexos

  • IMG_0681.JPG
    IMG_0681.JPG
    414.8 KB · Vistos: 253
  • IMG_0682.JPG
    IMG_0682.JPG
    314.9 KB · Vistos: 253
  • IMG_0684.JPG
    IMG_0684.JPG
    263.1 KB · Vistos: 253
Topo