No encontro da Senhora da Hora de Outubro, o Datsun estava estacionado mais longe que o habitual.
Assim que houve lugar próximo do sitio habitual, um arrumador que por lá andava foi busca-lo e estacionou-o...
Fica a sequencia de estacionamento do @João Luís Soares
No dia seguinte, rumei à feira de Aveiro. Embora as novidades não sejam muitas, sempre que posso gosto de la dar um salto.
Foi uma viagem agradável, sempre pela nacional a um bom ritmo
Esta foi a única foto que tirei, com o carro estacionado à porta... Onde está o Wally?
Na semana seguinte, com uma bela manha de sol, rumei sem destino para tomar um café algures...
Fui até ao lado de la do Rio Douro, à Serra do Pilar, com uma deslumbrante vista sobre o Porto
Dezembro brindou-nos com um quinto domingo. Rumamos a Vila do Conde para um café entre amigos, mas primeiro rumei a Laundos para me encontrar com o grande amigo @Nuno Andrade, que estava por cá
Foto no alto do Monte de S. Félix
Aqui, já em Vila do Conde
à hora do almoço
E aqui ao final da tarde em Fao, onde fomos beber a derradeira cerveja entre amigos de 2018
Estivemos a por a conversa em dia e quando chegamos aos carros, era este o cenário
Já há uns meses que me tinham arranjado um conta rotações Yazaki, contemporâneo ao carro
A utilidade do conta rotaçaoes é relativa, mas já que o tinha, so faltava instalá-lo
O local para a instalação é onde existe uma tampa plástica com o D de Datsun, ao lado do velocímetro
Originalmente, e como extra, este local é reservado para um relogio
Retirei a tampa, fixa por tras com parafusos
A ligação do conta rotações é simples. São três fios: um liga à corrente de chave (tinha um ponto junto ao quadrante), o outro ao negativo da bobine (tive de passar um fio para o interior) e outro é o fio de massa, que fixa num ponto da carroçaria. Para alem disso, e uma vez que este conta rotações tem lâmpada, tinha um outra ligação a fazer, para que quando ligasse as luzes, também esta lâmpada acendesse. No próprio quadrante tem um terminal com estas características (para ligar o relogio)
Para conseguir aceder aos pontos de ligação, e apos algumas tentativas que so serviram para perder tempo e fazer uns arranhões nas mãos, tive mesmo de retirar o quadrante (a frente e o velocímetro)
Já tinha feito uma outra vez este serviço e é relativamente simples, embora um pouco moroso. Primeiro é necessário desligar o cabo de aço no carburador de fechar o ar, para depois conseguir retirar o despectivo manipulo no interior. O botao das luzes também sai, assim como o das escovas l/v. Depois o isqueiro e a frente do radio., seguidos dos botões da ventilação. Depois há dois parafusos por baixo que fixam o quadrante. è também necessário desligar a bicha conta km e a ficha da cablagem electrica
Com muito jeitinho, porque o plástico é fino, la consegui retirar o quadrante, de forma a aceder aos ponto que necessitava para fazer as ligações electricas
Liguei os 4 fios numa ficha e também o fiz no conta rotações. Alem de ficar um serviço mais limpo, é mais fácil retirar...
Fisicamente fixei o conta rpm com uma barra aparafusada a uma parte solida
Ficou a funcionar, mas com um oscilar impreciso e uma medida de rotações que não corresponde à verdade...
"Tenho de ver isto mais tarde", pensei eu...
Não fiz isto em casa, e já regressei de noite. E foi na viagem de regresso que um problema que o carro tem já há uns anos, se manifestou com mais vontade.
O carro, com as luzes ligadas ao fim de algum tempo, começava a falhar. Não era sempre, mas ultimamente estava pior. O alternador aparentemente estava bem, pelo que poderia ser uma massa mal feita (ja tinha inspecionado e beneficiado alguns contactos) ou a bobine. Com a ligação do conta rotações, o problema ganhou outra dimensão. Na viagem de regresso, com luzes ligadas o carro foi abaixo por duas vezes quando estava parado.
No dia seguinte, dei uma volta com luzes desligadas e o carro falhava. Desliguei-lhe o fio do conta rotações e o carro respondia lindamente.
"Tenho de substituir a bobine"
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