Regularidades para 2019 e outras provas históricas :)

OP
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António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Informações sobre o rali:

O Clube de Autmóveis Clássicos da Feira realiza a 16 de Março de 2019 o Rally Nocturno Portoflex – CACF.

Esta prova terá:

  • Duas secções com respetivamente 81 e 99 km, com início às 18:00 e chegada às 23:30 (horas do primeiro concorrente);
  • Interrupção entre as 20:15 e as 21:00 para degustar um lanche ajantarado e ceia final precedida da entrega de prémios;
  • Com excepção da PR 1, que aproveita a ligação inicial, todas as restantes desenrolam-se num perímetro de 20 a 25 Km, onde sem se repetir nenhuma PEC, na segunda secção percorrem-se alguns “pedaços” de percurso já percorridos na primeira;
  • A prova é únicamente composta por Regularidades Absolutas e todas serão percorridas à mesma média; 50 km/h se estiverem condições atmosféricas favoráveis e 45 km/h se estiverem condições atmosféricas adversas. Só será resolvida a média a adoptar às 17:30 do dia da prova;
  • Durante uma PEC, sempre que a distância entre notas seja superior a 3,0 km, será instalada uma placa intermédia para aferição, colocada a uma distância quilométrica de quilómetro exato e devidamente referida no Road Book como nota constituinte;
  • Em três situações (pequenas povoações com estrada estreita ) nas quais por razões de segurança não é aconselhável adotar a média solicitada, será indicada no Road Book a sua extensão, bem como a extenção da zona de recuperação de média considerada pela organização, zonas nas quais não serão montados quaisquer controles horários de verificação de média;
  • Toda a documentação necessária para a prova, com excepção, das Cartas de Controle, que só serão entregues 30 minutos antes da partida de cada um, será entrega no check in;
  • O quadro de tempos será sempre o mesmo para qualquer das médias a adotar, variando únicamente o tempo concedido para as ligações, que contudo serão sempre fáceis de cumprir;
  • Serão admitidas viaturas com data de primeira matrícula até 15 de Março de 1994, distribuídas em 4 categorias e em cada categoria haverão duas classes, abaixo e acima de 1300 cc;
  • Havendo no entanto um troféu e todas as honras para o vencedor geral, a classificação preponderante será a classificação por Categorias, que considera a idade das viaturas;
  • Como habitualmente nas nossas organizações existirá uma Categoria de Iniciação, na qual os concorrentes não efetuam o trajeto da segunda secção, sendo tudo o restante totalmente igual e com um custo de inscrição ligeiramente menor;
  • Os preços das inscrições poderão ser verificados nas Fichas de Inscrição, dado que o Regulamento ainda se encontra em aprovação na FPAK e constituem uma agradável surpresa;
  • A prova terá o início em Albergaria-a-Velha, lanche ajantarado em Valongo do Vouga e chegada em Águeda .
  • Durante os 81 km da primeira secção existirão 3 PEC’s com um total de 61,8 km e durante os 99 km da segunda, outras 3 PEC’s com um total de 78,7 km .
  • Brevemente serão indicadas as condições especiais conseguidas pela organização para alojamentos no “In Gold & Spa Hotel”, unidade hoteleira em Águeda onde será a ceia.
Ficha de inscrição em anexo ;)

2363840_35693de4d25cdff208ad4fd3f8d714dd.jpg
 

Anexos

  • 2363840_35693de4d25cdff208ad4fd3f8d714dd.jpg
    2363840_35693de4d25cdff208ad4fd3f8d714dd.jpg
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  • Boletim inscricao Rali Nocturno_v1(1).pdf
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JP Vasconcelos

Raio de Sol
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Informações sobre o rali:

O Clube de Autmóveis Clássicos da Feira realiza a 16 de Março de 2019 o Rally Nocturno Portoflex – CACF.

Esta prova terá:

  • Duas secções com respetivamente 81 e 99 km, com início às 18:00 e chegada às 23:30 (horas do primeiro concorrente);
  • Interrupção entre as 20:15 e as 21:00 para degustar um lanche ajantarado e ceia final precedida da entrega de prémios;
  • Com excepção da PR 1, que aproveita a ligação inicial, todas as restantes desenrolam-se num perímetro de 20 a 25 Km, onde sem se repetir nenhuma PEC, na segunda secção percorrem-se alguns “pedaços” de percurso já percorridos na primeira;
  • A prova é únicamente composta por Regularidades Absolutas e todas serão percorridas à mesma média; 50 km/h se estiverem condições atmosféricas favoráveis e 45 km/h se estiverem condições atmosféricas adversas. Só será resolvida a média a adoptar às 17:30 do dia da prova;
  • Durante uma PEC, sempre que a distância entre notas seja superior a 3,0 km, será instalada uma placa intermédia para aferição, colocada a uma distância quilométrica de quilómetro exato e devidamente referida no Road Book como nota constituinte;
  • Em três situações (pequenas povoações com estrada estreita ) nas quais por razões de segurança não é aconselhável adotar a média solicitada, será indicada no Road Book a sua extensão, bem como a extenção da zona de recuperação de média considerada pela organização, zonas nas quais não serão montados quaisquer controles horários de verificação de média;
  • Toda a documentação necessária para a prova, com excepção, das Cartas de Controle, que só serão entregues 30 minutos antes da partida de cada um, será entrega no check in;
  • O quadro de tempos será sempre o mesmo para qualquer das médias a adotar, variando únicamente o tempo concedido para as ligações, que contudo serão sempre fáceis de cumprir;
  • Serão admitidas viaturas com data de primeira matrícula até 15 de Março de 1994, distribuídas em 4 categorias e em cada categoria haverão duas classes, abaixo e acima de 1300 cc;
  • Havendo no entanto um troféu e todas as honras para o vencedor geral, a classificação preponderante será a classificação por Categorias, que considera a idade das viaturas;
  • Como habitualmente nas nossas organizações existirá uma Categoria de Iniciação, na qual os concorrentes não efetuam o trajeto da segunda secção, sendo tudo o restante totalmente igual e com um custo de inscrição ligeiramente menor;
  • Os preços das inscrições poderão ser verificados nas Fichas de Inscrição, dado que o Regulamento ainda se encontra em aprovação na FPAK e constituem uma agradável surpresa;
  • A prova terá o início em Albergaria-a-Velha, lanche ajantarado em Valongo do Vouga e chegada em Águeda .
  • Durante os 81 km da primeira secção existirão 3 PEC’s com um total de 61,8 km e durante os 99 km da segunda, outras 3 PEC’s com um total de 78,7 km .
  • Brevemente serão indicadas as condições especiais conseguidas pela organização para alojamentos no “In Gold & Spa Hotel”, unidade hoteleira em Águeda onde será a ceia.
Ficha de inscrição em anexo ;)

Ver anexo 1131418


@Rafael Isento estamos no ir rodar o bingador olive?
@Edgar.Guerra , @António José Costa é possível pôr o team de novo on the road?
 

JP Vasconcelos

Raio de Sol
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E já agora mais duas informações,

Este é capaz de ser interessante, numa zona pouco utilizada, mais informação abaixo
Ver anexo 1130468

____P R O G R A M A provisório______

Fundão – ‘Hotel Alambique d’Ouro’

01 Abril 2019 - 09h00 - Abertura das inscrições
07 Junho 2019 - 17h00 - Fecho das inscrições
17 Junho 2019 - 17h00 - Publicação da lista de inscritos

21 Junho 2019

16h00 / 21h00 - Abertura do Secretariado e Verificações documentais e técnicas
22h30 - Publicação da lista de participantes, hora e ordem de partida

22 Junho 2019

09h30 - Partida do 1º Concorrente do Fundão
13h00 - Almoço em PENAMACOR
18h30 - Chegada ao FUNDÃO

23 Junho 2019

09h30 - Partida do 1º Concorrente do Fundão
12h30 - Chegada à GUARDA
13h30 - Almoço na GUARDA
14h30 - Afixação da Classificação e distribuição de prémios

Um Rali de Regularidade Histórica, inserido no calendário da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting de 2019 com duas tipologias de percursos:
- Desportivo
- Turístico
O RALI «Classic Cars Tour» no ‘Percurso Desportivo’ é uma competição de Regularidade Histórica, que consta de uma prova de estrada com 2 etapas e 3 secções.
Em cada etapa serão disputadas Provas de Regularidade nunca se solicitando o cumprimento de médias horárias superiores a 50 km /h.
São admitidos a esta prova todos os automóveis ligeiros de passageiros, devidamente segurados e inspeccionados, com data de fabrico até 31 de Dezembro de 1989.
O percurso será descrito no Road Book e nele podem ser incluídas as seguintes provas, depois melhor descritas em anexo específico :
 Regularidade Hectométrica
 Regularidade por Figuras
 Regularidade por Sectores
 Controlos Horários Sem Paragem (CHSP)
O ‘Percurso Turístico’ assume a forma de «concentração turística» e os Concorrentes podem optar por participarem também nas Provas de Regularidade por Sectores,
que terá uma classificação autónoma para estes participantes.
Percurso total - Cerca de 300 km
Etapas - 2
Secções - 3
Provas de Classificação (extensão)- 15 com cerca de 90 km
15 (cerca de 90 Kms)
Piso do Percurso e das Provas de Classificação - Asfalto

E este mais para os "bifes" talvez...
Ver anexo 1130467


@Edgar.Guerra , @Rafael Isento e @António José Costa vamos levar o portal à serra?

Será que o @Rafael S Marques se junta a nós?
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Caríssimos, ainda estou a organizar ideias e soluções juntamente com a cara metade.
Parece-me algo improvável participar no campeonato, só no início de março estarei mais esclarecido (espero eu).
Quanto ao rali do fundão, aguardemos mais informação mas é pouco provável que consiga participar nele.
Abraços,
 
OP
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António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Monte Carlo historique...

Em Portugal seria, legalmente, admissível um Renault 8 S com caixa de 5 velocidades do Alpine e motor de R 12?

Não!
Nesse caso nem sei se será bom ou mau, já vi 4L com motor do R5 Alpine Turbo, e há varias com motor 1237cc do R12, e outras tantas levam com a caixa de 5 também, fica bem disfarçado e fica um carro mais utilizável, não original claro.
Mas o incrível é ver além da quantidade o ecletismo dos veículos participantes, é mesmo de todo até Vespas 400.
Agora por cá até para legalizar uns bancos de "corrida" para serem mais seguros ou uns simples cintos de 4 ou 6 pontos, é practicamente impossível de legalizar e conseguindo legalizar fica por um roubo do car.....

Cada vez mais triste :(
 

JP Vasconcelos

Raio de Sol
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Não!
Nesse caso nem sei se será bom ou mau, já vi 4L com motor do R5 Alpine Turbo, e há varias com motor 1237cc do R12, e outras tantas levam com a caixa de 5 também, fica bem disfarçado e fica um carro mais utilizável, não original claro.
Mas o incrível é ver além da quantidade o ecletismo dos veículos participantes, é mesmo de todo até Vespas 400.
Agora por cá até para legalizar uns bancos de "corrida" para serem mais seguros ou uns simples cintos de 4 ou 6 pontos, é practicamente impossível de legalizar e conseguindo legalizar fica por um roubo do car.....

Cada vez mais triste :(

António sem tristeza...

Pois é, no Principado são muito à frente, tanto se pode ir ao Rali de Stratos, como de Vespa ou de Diane. Dei uma volta rápida ao regulamento e, se bem entendi, são elegíveis carros que tenham participado no Monte Carlo entre os anos 50 e os anos 80, mas as inscrições são por convite.
Quando quiser participar vou ter que falar primeiro com as minhas primas Caroline e Stéphanie
para me arranjarem um convite, pois carro já eu tenho, o Avenger está na lista (https://stevemckelvie.files.wordpress.com/2018/08/2019-rmch-regulations.pdf), ainda que com a marca Hilman.

Os vossos (@Edgar.Guerra , @Rafael Isento e @António José Costa) nem por isso...

Mas não fiquem tristes, farão parte da equipa... de assistência
 
Última edição:

Rafael Isento

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Membro do staff
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Pois é, no Principado são muito à frente, tanto se pode ir ao Rali de Stratos, como de Vespa ou de Diane. Dei uma volta rápida ao regulamento e, se bem entendi, são elegíveis carros que tenham participado no Monte Carlo entre os anos 50 e os anos 80, mas as inscrições são por convite.
Quando quiser participar vou ter que falar primeiro com as minhas primas Caroline e Stéphanie para me arranjarem um convite, pois carro já eu tenho, o Avenger está na lista.
Os vossos (@Edgar.Guerra , @Rafael Isento e @António José Costa) nem por isso...
Eu tenho um Xsara de 2003, que por sinal encheu o podium nesse ano ;)
Só precisa é de esperar mais década e meia :D

Pena já não ter o meu Mini, também ganhou lá umas quantas vezes...
 
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António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
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António sem tristeza...

Pois é, no Principado são muito à frente, tanto se pode ir ao Rali de Stratos, como de Vespa ou de Diane. Dei uma volta rápida ao regulamento e, se bem entendi, são elegíveis carros que tenham participado no Monte Carlo entre os anos 50 e os anos 80, mas as inscrições são por convite.
Quando quiser participar vou ter que falar primeiro com as minhas primas Caroline e Stéphanie
para me arranjarem um convite, pois carro já eu tenho, o Avenger está na lista (https://stevemckelvie.files.wordpress.com/2018/08/2019-rmch-regulations.pdf),
ainda que com a marca Hilman.

Os vossos (@Edgar.Guerra , @Rafael Isento e @António José Costa) nem por isso...

Mas não fiquem tristes, farão parte da equipa... de assistência

Obrigado João, para a semana devo ir á Garagem João Gomes Que foi a equipa de assistência dos Tugas que participaram, vou-lhe pedir para no próximo ano ir com eles, assim vou treinando e quando o Avenger for já tenho experiência para o safar numa coisa ou duas :D. Não podes é participar já em 2020 tens de me dar tempo para treinar e ganhar experiência ;)
 

Edgar.Guerra

Pre-War
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António sem tristeza...

Pois é, no Principado são muito à frente, tanto se pode ir ao Rali de Stratos, como de Vespa ou de Diane. Dei uma volta rápida ao regulamento e, se bem entendi, são elegíveis carros que tenham participado no Monte Carlo entre os anos 50 e os anos 80, mas as inscrições são por convite.
Quando quiser participar vou ter que falar primeiro com as minhas primas Caroline e Stéphanie
para me arranjarem um convite, pois carro já eu tenho, o Avenger está na lista (https://stevemckelvie.files.wordpress.com/2018/08/2019-rmch-regulations.pdf),
ainda que com a marca Hilman.

Os vossos (@Edgar.Guerra , @Rafael Isento e @António José Costa) nem por isso...

Mas não fiquem tristes, farão parte da equipa... de assistência

Lembra-te que eu tenho dois clássicos, e não apenas a Giulietta! :) E o meu Corolla está na lista.
Por isso vai na volta ainda fazemos uma equipa de dois carros com assistência comum by @Rafael Isento e @antonio José Costa.
 

Rafael Isento

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Lembra-te que eu tenho dois clássicos, e não apenas a Giulietta! :) E o meu Corolla está na lista.
Por isso vai na volta ainda fazemos uma equipa de dois carros com assistência comum by @Rafael Isento e @António José Costa.
Eu ainda vou tentar roubar este ao dono... :D
Andrea-Klainguti-Autobianchi-A112-Abarth-26-1000x667.jpg
 

Anexos

  • Andrea-Klainguti-Autobianchi-A112-Abarth-26-1000x667.jpg
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JP Vasconcelos

Raio de Sol
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Lembra-te que eu tenho dois clássicos, e não apenas a Giulietta! :) E o meu Corolla está na lista.
Por isso vai na volta ainda fazemos uma equipa de dois carros com assistência comum by @Rafael Isento e @antonio José Costa.

Pois tens toda s razão o corola tem todo o direito e contigo fazia bem melhor figura que a equipa japonesa que participou este ano
 

JP Vasconcelos

Raio de Sol
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Portalista
Informações sobre o rali:

O Clube de Autmóveis Clássicos da Feira realiza a 16 de Março de 2019 o Rally Nocturno Portoflex – CACF.

Esta prova terá:

  • Duas secções com respetivamente 81 e 99 km, com início às 18:00 e chegada às 23:30 (horas do primeiro concorrente);
  • Interrupção entre as 20:15 e as 21:00 para degustar um lanche ajantarado e ceia final precedida da entrega de prémios;
  • Com excepção da PR 1, que aproveita a ligação inicial, todas as restantes desenrolam-se num perímetro de 20 a 25 Km, onde sem se repetir nenhuma PEC, na segunda secção percorrem-se alguns “pedaços” de percurso já percorridos na primeira;
  • A prova é únicamente composta por Regularidades Absolutas e todas serão percorridas à mesma média; 50 km/h se estiverem condições atmosféricas favoráveis e 45 km/h se estiverem condições atmosféricas adversas. Só será resolvida a média a adoptar às 17:30 do dia da prova;
  • Durante uma PEC, sempre que a distância entre notas seja superior a 3,0 km, será instalada uma placa intermédia para aferição, colocada a uma distância quilométrica de quilómetro exato e devidamente referida no Road Book como nota constituinte;
  • Em três situações (pequenas povoações com estrada estreita ) nas quais por razões de segurança não é aconselhável adotar a média solicitada, será indicada no Road Book a sua extensão, bem como a extenção da zona de recuperação de média considerada pela organização, zonas nas quais não serão montados quaisquer controles horários de verificação de média;
  • Toda a documentação necessária para a prova, com excepção, das Cartas de Controle, que só serão entregues 30 minutos antes da partida de cada um, será entrega no check in;
  • O quadro de tempos será sempre o mesmo para qualquer das médias a adotar, variando únicamente o tempo concedido para as ligações, que contudo serão sempre fáceis de cumprir;
  • Serão admitidas viaturas com data de primeira matrícula até 15 de Março de 1994, distribuídas em 4 categorias e em cada categoria haverão duas classes, abaixo e acima de 1300 cc;
  • Havendo no entanto um troféu e todas as honras para o vencedor geral, a classificação preponderante será a classificação por Categorias, que considera a idade das viaturas;
  • Como habitualmente nas nossas organizações existirá uma Categoria de Iniciação, na qual os concorrentes não efetuam o trajeto da segunda secção, sendo tudo o restante totalmente igual e com um custo de inscrição ligeiramente menor;
  • Os preços das inscrições poderão ser verificados nas Fichas de Inscrição, dado que o Regulamento ainda se encontra em aprovação na FPAK e constituem uma agradável surpresa;
  • A prova terá o início em Albergaria-a-Velha, lanche ajantarado em Valongo do Vouga e chegada em Águeda .
  • Durante os 81 km da primeira secção existirão 3 PEC’s com um total de 61,8 km e durante os 99 km da segunda, outras 3 PEC’s com um total de 78,7 km .
  • Brevemente serão indicadas as condições especiais conseguidas pela organização para alojamentos no “In Gold & Spa Hotel”, unidade hoteleira em Águeda onde será a ceia.
Ficha de inscrição em anexo ;)

Ver anexo 1131418

António estou a fazer confusão ou disseste que ias ao noturno?
Pensei que por esta altura o Sunbeam já estivesse em rodagem mas na fase em que está não vai dar tempo, mas se fores sou gajo para dar lá um salto
 
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