Clubman 1100

António Barbosa

Red Line
Portalista
Compras um frasco de óleo de travões DOT4. Lockeed é bom mas da Redex também serve muito bem! Enches o depósito de óleo dos travões até ao cimo. Não te preocupes pois o nível vai descer assim que começas o sangramento. Deves mesmo verificar o nível quando trocas de roda, e encheres sempre que necessário.
Localizas os sangradores nos travões das 4 rodas.
Arranjas daquele tubo de plástico transparente de um diâmetro que entre nos sangradores.
Tubo transp.jpg

Abres um sangrador de cada vez, primeiro o direito de trás, pedes a um ajudante para carregar a fundo no pedal do travão e ficas a olhar para o tubo transparente a ver se saem bolhas de ar. O ajudante irá carregar e largar o pedal até que não saiam mais bolhas de ar pelo tubo transparente. Depois repetes o procedimento na roda esquerda de trás, depois na direita da frente e por ultimo na esquerda da frente.

Não é um trabalho para principiantes, mas também não é nada de mais! Se precisares de fotos com a localização dos sangradores diz.

Encontrei este video,



já te dá uma ideia.
 

Anexos

  • Tubo transp.jpg
    Tubo transp.jpg
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OP
OP
M

Mário Tiago Ledo

Clássico
Da mesma forma que troquei esses componentes também sangrarei o sistema de travagem!
Tem ideia do volume de óleo DOT4 necessário para efetuar este procedimento?
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Não é o melhor óleo do mercado mas creio que é aceitável para o esforço de travagem do pequeno bólide.

Ver anexo 1101854
É óleo, de uma marca reputada, com a especificação correta. Não há "melhor óleo do mercado" em DOT4, não há forma de os comparar.
Já agora, é expectável que após sangrar o sistema alguma coisa dê o berro e comece a verter óleo. Especialmente a bomba principal...
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Porque estamos a substituir uma lama por um óleo fino e muito agressivo. E porque ao sangrar de forma convencional empurramos o êmbolo da bomba para lá do curso normal. Para lá desse curso acumula-se todo o lixo do sistema, e as paredes têm corrosão. Logo é habitual danificar as borrachas do êmbolo ao sangrar, e passado pouco tempo entregam a alma ao criador.
 
OP
OP
M

Mário Tiago Ledo

Clássico
Outros métodos de sangrar exigem o uso de equipamentos especificos para o efeito? Cheguei a ler que existe um método que utliza pressão de ar para sangrar.
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
É a bomba "standard", igual a esta:
51Rj5eDTgCL._SY400_.jpg

Traz um monte de adaptadores e custa por volta dos 20€. Não interessa a marca, são todas feitas na China, todas o mesmo modelito e funcionam.
Infelizmente não tenho nenhuma foto em ação, o óleo dos travões é decapante e ainda gosto do meu telemóvel. Mas essencialmente abre-se o pirulito de purga e aplica-se vácuo para remover o óleo velho e o ar do sistema.
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
É a bomba "standard", igual a esta:
51Rj5eDTgCL._SY400_.jpg

Traz um monte de adaptadores e custa por volta dos 20€. Não interessa a marca, são todas feitas na China, todas o mesmo modelito e funcionam.
Infelizmente não tenho nenhuma foto em ação, o óleo dos travões é decapante e ainda gosto do meu telemóvel. Mas essencialmente abre-se o pirulito de purga e aplica-se vácuo para remover o óleo velho e o ar do sistema.
Esta é de facto muito simples. As que tinha visto obrigavam a um compressor! As pegas vermelhas "dão" à bomba?
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
É a bomba "standard", igual a esta:
51Rj5eDTgCL._SY400_.jpg

Traz um monte de adaptadores e custa por volta dos 20€. Não interessa a marca, são todas feitas na China, todas o mesmo modelito e funcionam.
Infelizmente não tenho nenhuma foto em ação, o óleo dos travões é decapante e ainda gosto do meu telemóvel. Mas essencialmente abre-se o pirulito de purga e aplica-se vácuo para remover o óleo velho e o ar do sistema.
Isso compra-se onde a esse preço? Já vi parecidas mas BEM MAIS caras...
 

Luis Antonio Cardoso

Pre-War
Premium
Portalista
Viva a todos,

Eu tenho esta , foi mais cara cerca 70€ , comprei-a numa loja ferramentas , e faz vácuo e pressão , e realmente para se sangrar
E ótimo , e consegue-se fazer o trabalho sozinho.
Troquei o Líquido de travões e da embraiagem do meu Mini MK1 ,
Foi a primeira vez , que fiz o processo sozinho , sem problemas .
Cps

96D50A1C-66CA-472A-BEA9-F58F2064E9C6.png
 

Anexos

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