Xflow - Conversão Para Carburadores De Moto

Rafael S Marques

Rafael S Marques

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Nunca vi isso em nenhum escort, mas há quem faça essas alterações. Eu cá prefiro uns Weber 40!
 
Rafael S Marques

Rafael S Marques

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Depende do estado e de quem vende, mas um em condições é caro, talvez perto de 160€ ou mais, mas para ficar bem precisas de dois...
 
Armando Fonseca

Armando Fonseca

Pre-War
A adaptação de carburadores de moto é possivel trocando, como é natural o colector de admissão contudo não é uma alteração "saida da prateleira" e requer, para quem nunca fez, algum trabalho e tentativa e erro.

Mas neste caso, sou da opiniao do Rafael, nada como colocar o que normalmente la andava, weber 40 se for essa a ideia x2 e o preço depende do estado e da origem, ha pouco tempo vi uns italianos por 300€ o par

Abraço
 
Anthony Alves

Anthony Alves

YoungTimer
Armando Fonseca disse:
A adaptação de carburadores de moto é possivel trocando, como é natural o colector de admissão contudo não é uma alteração "saida da prateleira" e requer, para quem nunca fez, algum trabalho e tentativa e erro.

Mas neste caso, sou da opiniao do Rafael, nada como colocar o que normalmente la andava, weber 40 se for essa a ideia x2 e o preço depende do estado e da origem, ha pouco tempo vi uns italianos por 300€ o par

Abraço
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Eu neste caso não vou olhar ao preço. Não penso meter la outra coisa sem ser os da Weber :D mas o que me complica é mesmo a questão do servo-freio e os carburadores...está cá um 31 -.-
 
Carlos Eduardo Ramos

Carlos Eduardo Ramos

Clássico
aproveito esta conversa para fazer uma pergunta, alem dos carburadores e do coletor o que mais é preciso?
do género cabos, molas, etc...?
se for o caso de serem em 2º mão, que peças é que convém mudar?

e já agora:
diferenças entre weber e dellorto?
 
Rafael S Marques

Rafael S Marques

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Precisas das juntas, da linkage, existem umas já com cabos, e os cabos ou cabo, isso inventas fácil, pelo menos para mim foi fácil, os banjos, caso os carburadores não os tenham, um depósito de gasolina cheio e uma boa dose de paciência para quem os for afinar.
A diferênça entre eles no rendimento é igual, para arranjar material para os solex ou para os dellorto é que acho que é mais complicado.
Abraço.
 
Rafael S Marques

Rafael S Marques

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Explica melhor isso, verticais, horizontais... Os 32/36 são os normais, tipo do GT? Os 40 são identicos aos 32/36 ou são os outros?
 
Rafael S Marques

Rafael S Marques

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Um 32/36 tem menos consumo e gastas quase 10 vezes menos, mas em nada tem a ver com os 40 em rendimento e a andar, eu tenho uns 40 no meu, mas se fosse hoje tinha montado um carburador por exemplo do capri 3000 V6 que já lhe dava uma boa alma!
 
Pedro A. Soares

Pedro A. Soares

RWD
Eu no xflow tenho o 32/36 e aquilo mexe-se muito bem, no entanto o anterior dono disse-me e mostrou-me o kit que lá teve montado de 2 carburadores duplos(dellortos) e disse-me que o carro andava muiiiito mais.

Acho que o 32/36 é mais que suficiente para a maior parte do uso que se dá a estes carros e nem sempre os duplos corpo são uma mais valia caso o motor não esteja mexido.
 
OP
OP
Luis Pedro Dias

Luis Pedro Dias

Clássico
Armando Fonseca disse:
A adaptação de carburadores de moto é possivel trocando, como é natural o colector de admissão contudo não é uma alteração "saida da prateleira" e requer, para quem nunca fez, algum trabalho e tentativa e erro.

Mas neste caso, sou da opiniao do Rafael, nada como colocar o que normalmente la andava, weber 40 se for essa a ideia x2 e o preço depende do estado e da origem, ha pouco tempo vi uns italianos por 300€ o par

Abraço
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Armando, o que quer dizer com: ..."tentativa erro"? refere-se à afinação?
abraço,
 
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