Escort Mk1 1300 Gt / Escort Mk1 Zakspeed

Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original

Boa tarde a todos.

Este fim de semana aproveitei o bom tempo e dediquei-me um pouco ao Gt. Os fundos novos que lá foram aplicados já se encontram cobertos por anti-gravilha e as travessas do chassis cheias de óleo com fartura para não haver ferrugem que lhes pegue. Prometo que, assim que puder, coloco fotos dos trabalhos. Há minutos recebi também um telefonema da DHL e sei que anda por aí um estafeta que, mais hora menos hora, me vem entregar uma prenda vinda da Burton Power. :D O que será? :D Eu dou uma pista, é tudo para o Pinto e na realidade, embora não seja nada de encher o olho, são tudo coisas importantes. ;)

Abraço e até breve,

Mário Santos.
 
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original

Boa noite a todos! :feliz:

Desculpem só agora desvendar a imagem mas tenho andado tão atrapalhado com o trabalho que só agora tive um pouco de tempo e paciência para tirar a foto.

Uma imagem vale mais que mil palavras. Alguma dúvida que tenham é só perguntar. :D

20111130183503.jpg


Espero que gostem. :feliz:

Abraço para todos,

Mário Santos. ;)
 
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original

Já não falta tudo ehehhe :)
Termina lá o motor para avançares com isso!!

Abraço
 
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original

andrealves disse:
Já não falta tudo ehehhe :)
Termina lá o motor para avançares com isso!!

Abraço
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De cada vez que se compra material para os nossos carros pensamos sempre que não falta tudo... :D Não! Já não falta tudo! Abraço amigo.

Rui Roberto disse:
Bem finalmente acabei de ver as 33 paginas!! estou sem palavras...
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Fico contente que tenhas gostado Rui. Obrigado.

Mário Camacho disse:
montar urgentemente
cumps
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Está na forja amigo Mário. :D

Abraço e boa noite a todos,

Mário Santos.
 
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original

Boa tarde a todos.

Apenas umas fotos para não ficarem com a ideia de que os projectos estão parados.

Aqui umas fotos dos fundos depois de ter estado a aplicar o anti-gravilha e verifiquei que, de forma engraçada, afinal não fiz assim um tão bom trabalho. A olho nu, e acreditem que voltei a verificar para ter a certeza de que não estava a ver mal, a percepção que fica é que os fundos têm uma camada de anti-gravilha bem uniforme e sem falhas mas... após ver as fotografias que tirei... ups! Parece que afinal não ficou tão bem quanto isso. Nada que me preocupe no entanto pois vou dar uma segunda boa demão para ficarem todos bem protegidos pois o que não falta são botelhas de anti-gravilha. :D

20111208162003.jpg


20111208162025.jpg


Outra novidade é a aplicação de uma consola central e um rádio. Não. Não é o rádio que pretende que lá fique definitivamente mas já diziam os velhinhos que "a cavalo dado não se olha ao dente". ;)

Espero que gostem.

20111208161947.jpg


20111208161923.jpg


Quase me esquecia. Sim. Nas fotos dos fundos conseguem ver uns farrapos que lá estão que nada mais são que, umas tampas improvisadas para o óleo que foi inserido nas travessas do chassis não sair facilmente. Já tratei de fabricar umas pequenas rolhas de cortiça que para lá irão depois de mais óleo ser inserido. Adios ferrugem! ;)

Abraço e bom fim de semana para todos,

Mário Santos.
 
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original

Mário Camacho disse:
anti gravilha.......... olha o peso a aumentar:DD:DD
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E não sabemos a quantidade de eleo que ele vai enfiar no chassi...:DD

Mário, essa consola é porreira, se te fartares dela diz...;)
 
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original

Boas...

Sempre a andar o projecto!!

Essa consola central é original ou alguma adaptação?

Abraço!!

Ruy Roberto
 
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original

Mário R H Santos disse:
Quase me esquecia. Sim. Nas fotos dos fundos conseguem ver uns farrapos que lá estão que nada mais são que, umas tampas improvisadas para o óleo que foi inserido nas travessas do chassis não sair facilmente. Já tratei de fabricar umas pequenas rolhas de cortiça que para lá irão depois de mais óleo ser inserido. Adios ferrugem! ;)

Abraço e bom fim de semana para todos,

Mário Santos.
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Que "truque" é esse do óleo que não conheço?...:huh:
 
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original

Bons trabalhos tem sido feitos neste restauro, tenho acompanhado no anonimato mas tenho gostado do que tenho visto.

David óleo é para acabar com a ferrugem nas cavidades/ocos. Usar massa consistente diluída em gasóleo é muito mais eficaz. Depois de "secar" fica uma camada mais consistente e protectora.

Cera de cavidades dá 20 a 0 ao óleo e 10 a 0 a massa consistente!
 
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original

Mário Camacho disse:
anti gravilha.......... olha o peso a aumentar:DD:DD
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Amigo Mário,

este não é carro para corridas, logo, mais grama menos grama...
Prefiro que tenha mais umas gramas de anti-gravilha para que não venha a ter mais de ferrugem. É que, depois, o peso maior fica na carteira. o_O

Rafael S Marques disse:
E não sabemos a quantidade de eleo que ele vai enfiar no chassi...:DD

Mário, essa consola é porreira, se te fartares dela diz...;)
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Vai ser tanto óleo que nem vai ser seguro andar atrás de mim! :D Se virem o Escort com a traseira a dançar, já sabem do que é! :cool:

Quanto à consola, não me quer parecer Rafael mas, se um dia acontecer, tentarei não me esquecer de ti. :D

Rui Roberto disse:
Boas...

Sempre a andar o projecto!!

Essa consola central é original ou alguma adaptação?

Abraço!!

Ruy Roberto
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Rui, é uma consola original da Ford e vinha no Escort verde. ;)

davidvieira disse:
Que "truque" é esse do óleo que não conheço?...:huh:
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David, é para (como explicou o José Cardoso e bem) evitar o aparecimento de ferrugem nas travessas do chassis. ;)

José Cardoso disse:
Bons trabalhos tem sido feitos neste restauro, tenho acompanhado no anonimato mas tenho gostado do que tenho visto.

David óleo é para acabar com a ferrugem nas cavidades/ocos. Usar massa consistente diluída é gasóleo é muito mais eficaz. Depois de "secar" fica uma camada mais consistente e protectora.

Cera de cavidades dá 20 a 0 ao óleo e 10 a 0 a massa consistente!
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Obrigado pelas dicas José mas trata-se apenas de uma solução temporária pois, após a conclusão do Azul, o Gt vai levar um belo de um restauro de chapa e pintura como merece/precisa e então aí sim, CERA LÁ PARA DENTRO. :D

Abraço e boa noite a todos,

Mário Santos.
 
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original

Entao está decidido... Troca por troca com o meu.... ehehehe

Abraço

Ruy Roberto
 
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original

Boas Frederico,

estou numa fase de trabalho muito complicada. Para que entendas, estou ainda, neste momento, no local de trabalho sem ter ainda a certeza das horas a que poderei sair daqui daí que, tudo se complica nestas alturas, como certamente muitos de nós sabemos.

Ainda me falta acabar os trabalhos nas condutas de admissão e escape da cabeça do Pinto. Concluíndo esse trabalho, já a preparação do Pinto vai poder avançar. Após essa fase, já se vai avançar com a instalação da mecânica e tudo o resto, com trabalhos de chaparia e pintura pelo meio. Gostava de concluir o Azul ainda este ano mas confesso que depende de muitas variáveis e não será fácil. A ver vamos.

Abraço,

Mário Santos.
 
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original

Mário R H Santos disse:
Boas Frederico,

estou numa fase de trabalho muito complicada. Para que entendas, estou ainda, neste momento, no local de trabalho sem ter ainda a certeza das horas a que poderei sair daqui daí que, tudo se complica nestas alturas, como certamente muitos de nós sabemos.

Ainda me falta acabar os trabalhos nas condutas de admissão e escape da cabeça do Pinto. Concluíndo esse trabalho, já a preparação do Pinto vai poder avançar. Após essa fase, já se vai avançar com a instalação da mecânica e tudo o resto, com trabalhos de chaparia e pintura pelo meio. Gostava de concluir o Azul ainda este ano mas confesso que depende de muitas variáveis e não será fácil. A ver vamos.

Abraço,

Mário Santos.
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Vamos lá meter isso a andar Mário:huh::huh::cool:
Um abraço
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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