MARLEI - Mais um carro português

Vi aqui um topico interessante sobre o Alba feito pelo Francisco e decidi fazer sobre este lindo carro que ouvi falar entre amigos e tenho algumas informaçoes sobre este grande carro.

Re: Carro Português "Marlei"

MARLEI

Marlei feito por Mário Moreira Leite em Vila Nova de Gaia nos anos 50 .

Começou como uma Olympia Caravan de 50 que chegou completamente desfeita. Mário Leite, chefe da oficina usou o chassi, suspensão e o motor do Opel, juntou a caixa de velocidades de um Vauxhall, para criar um carro de sport para a classe 1500 cc do campeonato nacional. Não estava sózinho nesta luta , pois existia nessa altura uma mão cheia de construtores artesanais dos quais destaco o Alba, feito na Metalurgia Alba em Albergaria a Velha, o PE, FAP, etc, usando motores de várias marcas, em especial os Fiat.

Mário Leite, fez tudo , desde o desenho até às transformações do chassis, motor e caixa. Aproveitou o chassi, reforçando-o e colocou uma carroçaria em alumínio, feita numa só peça, o que reduziu o peso de forma drástica, apenas 45 kg . 2 pessoas podiam com facilidade levantar a carroçaria do carro. No final o peso não ultrapassava os 580 kg. Ao querer homologar o carro surgiram muitos contratempos o que atrasou a apresentação e inscrição em provas , tendo entretanto aparecido nesta classe carros especiais como os Porsche, Denzel, etc. Apesar de poucas provas ter feito, conseguiu alguns resultados de relevo, tendo sido abandonado pouco depois, já que era difícil competir com carros importados, mais potentes e utilizando mecânicas mais evoluídas.

Algumas características técnicas :


Fabricante Opel recostruído Marlei – 1954
Modelo Sport 2 lugares
Matrícula EB-16-93
Distância emtre eixos 2390 mm
Chassi # L 003219
Motor # 15-L50-35562
Motor 4 cilindros 1488 cc
Potência 48 cv

Está hoje no “ Museu dos Transportes e Comunicações “ no Edificio da Alfandega do Porto, Rua Nova da Alfandega - 4050-430 Porto, Fax223403098 , website www.amtc.pt . José Barros Rodrigues escreveu um livro acerca deste carro.

Re: Carro Português "Marlei"

Marlei feito por Mário Moreira Leite em Vila Nova de Gaia nos anos 50
segundo o k se diz começo como um Olympia Caravan de 50 que foi desmanchado, e aproveitou o chassi, suspensão e o motor do Opel usou um caixa dum Vauxhall, cria fazer um carro desportivo para a classe 1500cc para competir no campeonato nacional, que na altura havia varios a portugueses a competir para o mesmo titulo.

Pois Mário Leite fez tudo ,o desenho, transformações do chassis, motor e caixa.

Pegou no chassi e reforçando-o e colocou uma carroçaria de alumínio, feita de uma só peça, o que reduziu o peso impressionante em apenas 45 kg, 2 pessoas podiam com facilmente levantar a carroçaria. O peso era aproximadamente de 580 kg. Quando quis homologar o carro surgiram muitos problemas o que atrasou a apresentação e inscrição em provas , tendo entretanto aparecido nesta classe carros especiais como os Porsche, Denzel, etc. Apesar de poucas provas, conseguiu alguns resultados de bons, tendo sido abandonado pouco depois, pois era difícil competir com carros importados, mais potentes e utilizando mecânicas melhores.

com o um motor de 1488cc com 48cv não era muito mas com akele peso conseguia ser bem rapido

Características Técnicas

Motor
-Arquitectura: 4 cilindros em linha, refrigerado a água
-Cilindrada(c.c.): 1488
-Diâmetro x Curso(mm): 80x74
-Regime máximo(rpm): 7000

Chassis
-Tipo: plataforma do Opel Olympia Rekord com estrutura mista constituída por tubos em aço e painéis metálicos

Carroçaria
-em alumínio, estampada à mão

Suspensão dianteira
-Rodas independentes. Braços articulados transversais com conjunto mola helicoidal/amortecedor. Barra estabilizadora

Suspensão traseira
-Eixo rígido com molas de lâminas semi elípticas longitudinais. Amortecedores

Peso da carroçaria(kg)
-30

Peso total(kg)
-500

Caixa de velocidades
-de origem Vauxhall, modificada, com 4 velocidades + m.a.

Travagem
-circuito hidráulico com tambores nas quatros rodas, de origem Vauxhall

Dimensões(mm)
-Distância entre eixos: 2395
-Via dianteira: 1200
-Via traseira: 1268
-Largura: 1510

Velocidade máxima(km/h)
-cerca de 160

Estou a ver que o Sr. Francisco tambémb conhece,lol

O que acho impressionante é de ser de aluminio um metal dificil de trabalhar até mesmo peças separadas mas a carroçaria completa devia ter dado trabalho

Muito bonito!!! Não conhecia.....
Obrigado pelo tópico!

foi um grande carro mas como sempre chegou atrazado as pista por causa das legalisaçoes e é engraçado como hoje em dia é assim as legalisaçoes dor de cabeça,foi ultrapassado num instante e esqueçido, nakela epoca tudo era uma corrida, tava sempre a sair novo modelos, boa epoca se hovesse uma makina do tempo era lá que queria ir,lol

Francisco Lemos Ferreira disse:

Características Técnicas

Motor
-Arquitectura: 4 cilindros em linha, refrigerado a água
-Cilindrada(c.c.): 1488
-Diâmetro x Curso(mm): 80x74
-Regime máximo(rpm): 7000

Chassis
-Tipo: plataforma do Opel Olympia Rekord com estrutura mista constituída por tubos em aço e painéis metálicos

Carroçaria
-em alumínio, estampada à mão

Suspensão dianteira
-Rodas independentes. Braços articulados transversais com conjunto mola helicoidal/amortecedor. Barra estabilizadora

Suspensão traseira
-Eixo rígido com molas de lâminas semi elípticas longitudinais. Amortecedores

Peso da carroçaria(kg)
-30

Peso total(kg)
-500

Caixa de velocidades
-de origem Vauxhall, modificada, com 4 velocidades + m.a.

Travagem
-circuito hidráulico com tambores nas quatros rodas, de origem Vauxhall

Dimensões(mm)
-Distância entre eixos: 2395
-Via dianteira: 1200
-Via traseira: 1268
-Largura: 1510

Velocidade máxima(km/h)
-cerca de 160

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O que o Francisco sabe..................
Uma autentica enciclopédia viva.: gear_lol2:

Ah grande Francisco...ah Homem "balente", isso é que é trabalhar em prol da informação dos clássicos!!

Este carro (Marlei) foi o meu avô que o construiu que orgulho!

Alexandra Lopes disse:

Este carro (Marlei) foi o meu avô que o construiu que orgulho!

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Alexandra, bem-vinda ao Portal. Passe pela secção "Os entusiastas" e apresente-se à comunidade.

É sempre de louvar a chegada de novos membros, e ainda melhor quando têm histórias que se cruzam com as daquilo que apreciamos, e dos verdadeiros artesãos que fizeram a história. Concerteza poderá também dar alguma perspectiva diferente, que é sempre interessante.

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