Xf 17?-Tentativa De Restauro

Luis C Matos

Clássico
Amigo Telmo,
Caso ainda não tenha restaurado a moto e precise de ajuda é só apitar. Basta-me me mandar uma mensagem.
Logicamente se precisa de comprar primários, tintas e demais material eu posso explicar-lhe como a coisa é feita do princípio ao fim e na certa depois de aprender pode bem montar um espaço seu onde poderá ganhar extras com restauros feitos por si.
Sou formado pelo IEFP/CEPRA e tenho acesso a muitas coisas e a fornecedores diretos e materiais sempre foi coisa simples de conseguir e ainda o é.
:rolleyes:
 
OP
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Telmo Soares

YoungTimer
Agradeco a disponibilidade sr Luis, o restauro da moto esta a ser feito sem pressas, pois quase so tenho livre o domingo de manha, e esporadicamente um dia durante a semana, trabalho por turnos e as vezes fica dificil dedicar-me a moto pois tenho coisas pra fazer em casa, desde que testei o motor ainda nao fiz mais nada, talvez amanha consiga comecar a desmontar a moto, para comecar a decapa-la. e tirar os pontos de ferrugem, a minha duviida esta nas tintas a usar, ja vi quem usa-se tinta sintetica ou acrilica, o meu maior receio e que fique com imperfeicoes depois de decapada e retirando a ferrugem, isso e possivel resolver com primario de enchimento?
cumprimentos
 
as imperfeiçoes que possam aparecer na chapa é decapar tudo ate ao metal no fim usa-se a mesma massa que se usa nos carros há quem lhe chame massa pedra ou la o que é. é umas latitas que se vendem por norma em grandes superficies. é so misturar a massa com o endurecedor e aplicar. deixar secar e no fim lixa pra cima(descendo os grãos) ate ficar com a forma pretendida e com superficie lisa qb
 

Luis C Matos

Clássico
Meus Amigos,
Eu já decapei alguns carros até ficarem como uma panela capaz de agradar ao "Chef" mais exigente. Depois disso existem uma série de passos que é que vão dar uma cara totalmente renovada a qualquer viatura, chassis, estrutura e/ou quadro e respectivas peças da motorizada.
Após decapar há que começar a limpar as superfícies com diluente e folhas de papel branco (rolos de cozinha serevem) e uma secagem cuidada e após outros passos seguirá a cobertura do que é chamado "Primário Cataforese" sem o qual nenhuma tinta, nenhum outro aparelho se agarra em condições ao metal.
Talvez por muito desconhecimento se pense que na pintura mais simples de um qualquer portão de uma moradia basta aplicar um bom primário e toca a pintar por cima. Este cenário de trabalho é o mais errado e o mesmo se passa com qualquer painel que tenha sido decapado.
Dito isto, qualquer painel que tenha sido profissionalmente pintado e seguindo os devidos passos jamais terá qualquer imperfeição no final da pintura seja com tinta acrílica ou aquosa. Aliás eu é que no post anterior me coloquei à disposição para ajudar, pelo que sendo uma situação em que há muitas dúvidas eu só as posso esclarecer dentro dos limites do que é mais certo para valorização da motorizada, mas não vão pela falsa ideia que a cobertura do chassis, paineis e depósito da moto leva directamente cobertura de massas porque isso é só quando há mossas e nunca pode ser aplicado directamente sobre a chapa nem o primário jamais o é pulverizado sobre qualquer superfície antes de ter uma cobertura especifica de primário cataforese.
Qualquer trabalho que façam com massa em cima do metal despido só termina em cobertura de betume pedra que em pouco tempo se vai separar da superfície ao qual foi moldado qual casca de ovo.
Aventuras, experiências, ideias herdadas, observações de trabalhos feitos que foram mal percebidas e que tentam ser imitadas foram sempre coisas que me trouxeram para eu rectificar e onde pensaram poupar uma boa nota acabaram por ter que gastar de novo o mesmo, ou seja onde só havia uma fase a fazer quem o fez acabou por ter que comprar tudo outra vez.
Enfim, somos humanos e logo temos o direito de errar e só com os erros se pode aprender. Um abraço.
 

Luis C Matos

Clássico
Agradeco a disponibilidade sr Luis, o restauro da moto esta a ser feito sem pressas, pois quase so tenho livre o domingo de manha, e esporadicamente um dia durante a semana, trabalho por turnos e as vezes fica dificil dedicar-me a moto pois tenho coisas pra fazer em casa, desde que testei o motor ainda nao fiz mais nada, talvez amanha consiga comecar a desmontar a moto, para comecar a decapa-la. e tirar os pontos de ferrugem, a minha duviida esta nas tintas a usar, ja vi quem usa-se tinta sintetica ou acrilica, o meu maior receio e que fique com imperfeicoes depois de decapada e retirando a ferrugem, isso e possivel resolver com primario de enchimento?
cumprimentos

Caro amigo eu nunca vi nenhum trabalho feito em decapagem total que no final ficasse imperfeito. O primário de enchimento só pode ser posto após a estrutura metálica ter levado primário cataforese. Se deitar directamente primários sobre o metal só está a fazer um trabalho temporário que a dada altura irá estalar após a cobertura da tinta. Não é assim fácil como parece.
Os passos são o seguintes:
1- Retirar por decapante toda a tinta até ficar só chapa;
2 - Lixar os pontos de ferrugem e soldar se necesasário;
3 - Demão de anti-ferrugem caso a superfície seja antiga;
4 - Limpeza total do quadro com papel absorvente e diluente;
5 - Aplicação de demão de "Primário Cataforese";
6 - Aplicação de demãos cruzadas de "Primário";
7 - Lixagem da demão do primário com lixas de água (600, 800 e 2000)
8 - Limpeza promenorizada de toda a superfície lixada;
9 - Passagem de "Desengordurante" pela superfície total a ser pintada;
10 - Secagem natural e/ou em estufa da superfície desengordurada;
11 - Aplicação da primeira de mão de tinta;
12 - Aplicação da segunda demão de tinta após terem passados 10 a 12 minutos de ter sido aplicada a primeira camada;
13 - Secagem em estufa ou naturalmente.
Se aqui foi aplicada tinta de brilho directo (Acrílica) não há necessidade de verniz. - passa a deixar secar e segue após a cura para um polimento final de 2 fases (massa de corte e a seguir 2 polidores)
Se aqui foi aplicada tinta aquosa há necessidade de verniz - passa à fase de verniz em 2 demãos e secagem total. A tinta aquosa seca rápido com aplicação de estufa e/ou secador próprio para o efeito. No final da secagem do verniz passa pelo mesmo processo de polimento igual à tinta acrílica.

Doses de tinta Acrilica - levam sempre uma régua diluidora especial para misturar 3:1 partes (tinta+endurecedor+ diluente) - Nota que o que eu indico é assim mesmo pela ordem de produtos e nunca ao contrário. O diluente é especial e não um qualquer.

Doses de tinta aquosa - levam sempre uma dose de "Água Desionizada" até ficar com uma certa consistência. - Nota que qualquer outra água da torneira ou destilada só irá estragar a tinta e o acabamento final poderá aparecer com manchas de calcário e defeitos que exigirão rectificações de superfície.

Lixas, lixagens, decapantes, primários, tintas, vernizes e demais aplicações tem uma lógica e técnica dentro de um saber.
 
isso qe fala da massa se separar nunca me aconteceu daí estar a dar a indicação de como faço.
até hoje as pinturas que fiz nenhuma se descascou apesar de nunca ter seguido essa sucessão de trabalhos. pelo menos que me tivesse apercebido.
mas em todo o caso bom post ;)
 
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Telmo Soares

YoungTimer

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Telmo Soares

YoungTimer
Soube ontem que uma Srª conhecida da minha Mãe tem uma drogaria aqui na zona (matosinhos) que vende tintas auto, tenho de la passar para ver os precos da tinta

3 - Demão de anti-ferrugem caso a superfície seja antiga;
Sera que vai ser necessario aplicar este produto numa xf?
se for pode-me aconselhar um Sr. Luis?

So mais uma duvida como se limpa os espacos entre as aletas do do motor? e que vai ser complicado limpar quando puser decapate para tirar a tinta
 

Ricardo A Costa

YoungTimer
Telmo Soares disse:
So mais uma duvida como se limpa os espacos entre as aletas do do motor? e que vai ser complicado limpar quando puser decapate para tirar a tinta

Vais a uma empresa de decapagem de jato de areia que eles limpam-te isso. Fica como novo. Convém é isolar bem o interior do cilindro, ou então leva assim o motor (tira o caburador, tapa o buraco do escape e carburador).
 

Luis C Matos

Clássico
Soube ontem que uma SRª conhecida da minha Mão tem uma drogaria aqui na zona (matosinhos) que vende tintas auto, tenho de la passar para ver os precos da tinta


Sera que vai ser necessario aplicar este produto numa xf?
se for pode-me aconselhar um Sr. Luis?

So mais uma duvida como se limpa os espacos entre as aletas do do motor? e que vai ser complicado limpar quando puser decapate para tirar a tinta

Ora bem, o decapante melhor é das tintas CIN. O mesmo para o antiferrugem que afinal só precisa dar uma demão mesmo a pincel e deixar secar, limpando passados 10 minutos (nota - jamais colocar as mãos em cima da chapa em metal natural e quando limpar a superfície para tirar anti-ferrugem use papel absorvente sempre sem tocar na superfície.
Quanto às alhetas do motor eu usava uma escova de arame e uma vassoura de piassaba e uma lavagem com produto de limpa motores (Continente ou limpa gorduras do Lidl) e a seguir toca a soprar o motor e aplicar uma demão de tinta de alta temperatura em spray.
O decapante sai com diluente ou com água desde que a água tenha algo que faça "detergente" de modo a tirar os restos. Comigo saiu sempre tudo fora e sem problemas até porque o decapante não se infiltra no metal como o faz com a madeira.
Só se coloca anti-ferrugem através de pincel se de facto a superfície decapada estiver em muito mau estado, caso contrário não vale a pena os gastos e segue-se após desengordurar e deixar secar a superfície de todo o desengordurante para a cobertura de primário e após os passos certos para a repintura.
Há tintas boas e más. Existem inúmeras marcas no mercado, mas o que interesse é que sejam de boa qualidade e tenham a sua durabilidade prolongada.
 
OP
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Telmo Soares

YoungTimer
queria evitar ir ao jacto de areia, a nivel de ferrugem esta como se ve nas fotos, nao apresenta nada de mais axo, so aquela parte no deposito que fica junto ao selim, e junto a mesa de direcção, se deixar a cabeca do motor a cor natiral ha hipotese de oxidar?
 

Luis C Matos

Clássico
A aguarás serve bem, mas cuidado com os olhos. Já tive bons problemas. Use sempre roupas velhas e um espaço arejado. Não fume.
É um bom solvente com bastante terebintina. Produto barato que também pode ser utilizada na formulação de tintas e como diluente de resinas ou vernizes. :rolleyes:
 
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Telmo Soares

YoungTimer
bom vai ser assim que vou limpar a cabeca do motor, decapante e agua raz pra cima, amanha vou desmontar o restante e comecar a decapar, para ver se para a semana comeco a pintura, tira gorduras tenho mistolin em casa axo que serve :)
 
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Telmo Soares

YoungTimer

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JoaoFonseca

Pre-War
Vais ter um trabalho arduo pela frente, mas força com isso, ligas o berbequim e já esta, eu comecei com lixa e fiquei todo dorido, esquece.
E um trabalho que dá gozo de fazer .

aquela cena que segura o velante diz SIS não é?
 
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Telmo Soares

YoungTimer
Vais ter um trabalho arduo pela frente, mas força com isso, ligas o berbequim e já esta, eu comecei com lixa e fiquei todo dorido, esquece.
E um trabalho que dá gozo de fazer .

aquela cena que segura o velante diz SIS não é?
Para tirar a tinta vou usar decapante, pois axo que com a escova de arame no berbequim vai arranhar muito, depois uso a lixa para retirar a ferrugem e o que nao sair, pensei usar uma lixadora mouse da black&decker que tenho mas acho que nao vai dar grande resultado pois e fraquinha.
Sim o apoio de guiador e SIS a suspensao da frente e sachs
 

Luis C Matos

Clássico
Nota minha:

Quando chegar à vez das jantes não caia no erro de colocar "verniz" nas mesmas porque o calor gerado pela fricção acaba por fazer com que esta camada de verniz que tanto confere "brilho" às jantes com o calor acabe estalada.
Logo tudo que repintar - peças do motor, jantes e demais materiais expostos ao calor devem ser feitos com tinta apropriada para jantes e/ou tinta de alta temperatura. Só assim, pois, garante um trabalho duradouro e de boa qualidade.
Claramente neste caso pode optar por tintas para pistola ou spray desde que estas últimas sejam de boa qualidade e tenham as caracteristicas exigidas para a parte e material em que vão ser aplicadas. No caso das jantes de viaturas (carros e motas) nós aplicamos uma camada "cruzada" de 2 demãos de tinta (após lixar e limpar as jantes) de tinta especial só para jantes que não requer diluente nem endurecedores e já vem preparada a aplicar.
Há tinta para jantes em base fosca, alto brilho (tipo espelho) e cores vivas tipo "Limão e Citrus" que se aplicam nas carroçarias dos últimos modelos de viaturas Aixam (espelhados de amarelo, verde, vermelho e prata).
 

Luis C Matos

Clássico
Para tirar a tinta vou usar decapante, pois axo que com a escova de arame no berbequim vai arranhar muito, depois uso a lixa para retirar a ferrugem e o que nao sair, pensei usar uma lixadora mouse da black&decker que tenho mas acho que nao vai dar grande resultado pois e fraquinha.
Sim o apoio de guiador e SIS a suspensao da frente e sachs

Se vai pintar, logo os vestígios da escova de arame vão desaparecer após a demão de primário e pode sempre rectificar a superfície lixando à mão com lixa mais fina para apagar os rastos deixados pela escova que é o que nós fazemos. Lixe as superfícies mas lembre-se que quanto mais ficar no mesmo sitio acaba por dilatar a superfície do metal. Assim, lixe de forma disforme e não esteja muito tempo no mesmo sítio. Varie um pouco aqui e ali e depois passado uns tempos volte aos mesmos locais mesmo com 2ª e 3ª tentativas.
Mantenha a lixa limpa, sopre com ar as superfícies e evite "soprar pela boca" o pó porque cai saliva em forma microscópica na superfície nua e lembre-se se possui compressor "sangre" o mesmo para retirar a água depositada que irá acabar misturada nos primários e tintas.
 
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Telmo Soares

YoungTimer
Vou ver os precos da tinta, ainda nao fui a tal drogaria, mas a Srª tem la tintas robialac, se o preco nao for muito exagerado vou optar por uma tinta acrilica da gama autospeed ou assim, mas so para a semana e que tenho hipotese de ver os precos, mas ate la ainda tenho muito que lixar, so para eu ter uma ideia, quantas camadas diferentes tenho de usar?
primario aparelho e tinta final certo? isto e que me deixa na maior duvida, andei a ver e tenho o material todo para a pintura, o compressor e ue nao e muito grande, 25l e pistola de pintura com copo por cima ja deve dar para o trabalho.
 
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