Wrc - 2012

Andre.Silva

Trapatony
As melhoras ao homem, mas...

Nunca nenhum ano irá ser bom se o Batnavala (que é um grande piloto) tentar impor um ritmo superior àquele que é capaz. A história foi-nos mostrando que se ele não andasse tão faca nos dentes já poderia ter melhores resultados e claro... A M-Sport tinha metade dos colaboradores. EHEHEH
 
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Pedro A. Soares
Dani Sordo substitui Jari-Matti Latvala?



De acordo com um rumor que circula na imprensa internacional, Dani Sordo poderá ser o piloto que vai substituir Jari-Matti Latvala no Rali da Argentina, no Ford Fiesta WRC oficial. Recorde-se que o finlandês fraturou a clavícula na sequência dum acidente quando praticava esqui, na quarta-feira passada. Já foi operado, e a recuperação poderá permitir-lhe disputar o Rali da Grécia, caso tudo corra dentro da normalidade. Outros nomes são igualmente possibilidades para substituir Latvala: Mads Ostberg, Ott Tanak e Evgeny Novikov.

In: Autosport​
 
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Pedro A. Soares
Armindo Araújo com versão 01B no Rali da Grécia



Dave Wilcock, revelou que a Prodrive deverá ter pronto para o Rali da Grécia a versão 01B do
Mini John Cooper WRC para Armindo Araújo, o que será uma boa ajuda para o piloto luso, já que o novo carro já contempla todas as evoluções que resolvem todos os problemas detetados durante o ano passado.





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No Rali de Portugal o piloto português recebeu da Prodrive um carro completamente novo, o chassis 26, cuja única alteração face a provas anteriores eram uns novos amortecedores, que visavam melhorar a motricidade em pisos de baixa aderência. Pelo contrário, Dani Sordo, guiou o mesmo carro do Monte Carlo e Suécia, mas com as novas evoluções.
Mas afinal o que o MINI JCW WRC 01B tem de novo? No motor, o MINI passa a ter novas condutas de ar sob o capot e uma nova bomba de água elétrica. Combinados, dão um aumento de potência na ordem dos três por cento.

O conjunto de alterações inclui um novo para-choques e lábio inferior na dianteira. Além de promover a entrada de mais ar fresco para a admissão, evita a entrada de terra pelo filtro de ar, impedindo a sua obstrução e sobreaquecimento do motor.
A FIA autorizou a substituição da bateria por uma de iões de lítio, 7 kg mais leve e de maior durabilidade, caso o alternador ou a sua correia cedam, chegando a sua autonomia aos 20 km em vez dos anteriores dois quilómetros.

Para além disso, o chassis conta com ligeiras alterações que visam a fiabilidade do MINI. Quer o motor, quer a carroçaria contam como novas tubagens para as cablagens. Foram melhorados diversos comandos no cockpit. A asa traseira do MINI JCW WRC é nova, e ainda que tenha o mesmo formato, é 10 kg mais leve. Tudo isto somado, “vale” tempo no cronómetro, como Dani Sordo já mostrou no Rali de Portugal, onde se viu um MINI claramente mais perto do andamento dos homens da frente. Tem agora a palavra Armindo Araújo, para a luta no “seu” campeonato.


[background=rgb(255, 255, 255)]In: Autosport[/background]
 

Andre.Silva

Trapatony
Gosto do som disto... Mas não ponham as expectativas muito altas. O Armindo não é piloto de WRC, penso eu. Queria acreditar que ele pode ser competitivo lá mas descendo à Terra, seria muito melhor para ele o IRC ou assim...
 
OP
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Pedro A. Soares
Eu acho que o Armindo é piloto de WRC, agora só não o ponho já a ganhar corridas e a ficar no top 5( se é que algum dia o conseguirá), porque tem de ganhar muita experiência primeiro. Tenham mais calma que ele já mostrou que sabe conduzir depressa.
 
O Armindo é um grande piloto,nao ponham isso em causa. E esta muito bem no WRC. É tudo uma questão de habituação...já demonstrou que consegue andar pelos lugares cimeiros,mas precisa de mais treino. Para ter mais treino,precisa de testar mais o carro,afinar correctamente,andar com bom material e ter uma boa equipa. Nao se esqueçam que ele anda lá com 1/3 do budget das equipas de topo(Ford e Citroen)...só por isso,nao consegue fazer tantos testes como elas,nem evoluir o carro para ficar competitivo.
 
OP
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Pedro A. Soares
O Latvala que se meta a pau. Se não acaba mais nenhuma prova, o próximo ano, vai ser difícil... ainda acaba na Mini. heheehehe
 

Andre.Silva

Trapatony
O Armindo é um grande piloto,nao ponham isso em causa. E esta muito bem no WRC. É tudo uma questão de habituação...já demonstrou que consegue andar pelos lugares cimeiros,mas precisa de mais treino. Para ter mais treino,precisa de testar mais o carro,afinar correctamente,andar com bom material e ter uma boa equipa. Nao se esqueçam que ele anda lá com 1/3 do budget das equipas de topo(Ford e Citroen)...só por isso,nao consegue fazer tantos testes como elas,nem evoluir o carro para ficar competitivo.

E alguém pôs isso em causa? Ainda tu não sabias que ele era Armindo (e não Armando ou algo do género) já eu e o meu pai acompanhávamos a carreira dele de Citroen e de Evo nos nacionais. Agora é preciso é saber coloca-lo ao seu nível, pelo menos por enquanto.

[background=rgb(252, 252, 252)]agora só não o ponho já a ganhar corridas e a ficar no top 5( se é que algum dia o conseguirá), porque tem de ganhar muita experiência primeiro.[/background]

Concordo contigo, mas top 5 continua a ser muito... Não quer dizer que não lá chegue de vez em quando. Mas para já é mesmo muito porque ele não pode arriscar, pois falta não só orçamento mas também experiência.


Quanto ao Sordo tirar o lugar ao Batnavala... Nah, não me acredito. Embora o Sordo seja o diabo no asfalto, o Latvala é melhor piloto e é dos poucos que em qualquer terreno pode fazer frente ao Loeb. O mal é que têm o sangue muito quente e abusa.

Neste momento, na minha opinião temos : Loeb > Latvala > Ogier > Hirvonen > Solberg. O meu favorito é este último, e considero que os últimos 3 tão +- em igualdade.
 

Andre.Silva

Trapatony
Aqui fica uma resposta mais detalhada ao Post do PedroBastos, que surgiu em detrimento de uma PM sobre o tema. Acho que deveria partilhar a minha opinião e o meu parco conhecimento...

Em primeiro, ninguém pôs o AA em causa em quanto piloto. Avançando, Eu acho que ele não devia ter entrado logo para o Wrc porque embora tenha ganho 2 campeonatos de Produção não tinha, na minha opinião, concorrência a altura para ganhar ainda mais ritmo. Um ou dois anos de IRC faziam-lhe bem.

Segundo, Onde é que ele, no Wrc, mostrou que conseguia andar nos lugares cimeiros?


Terceiro: ele têm uma equipa oficial, vai estrear um carro "novo" e tem tantas os mais condições que o Sordo ou o Meeke. Tens noção do que estes dois faziam se tivessem nas mesmas condições? Pensa bem antes de responderes ou sequer dizeres que a Mini WRC não é uma boa equipa. Os privados até ficam tristes...

Quarto: sabes porque é que ele "só" têm esse budjet, ou a diferença de ele ser pagante e os outros serem pagos? Tudo começa com uma federação que de federação só têm nome (não apoiam pilotos e modalidades, apoiam-se é nestes para ganhar dinheiro) e acaba num país que só quer saber de futebol e do Allgarve.

Quinto: o budjet envolvido não têm que estar directamente ligado ao número de testes ou algo do género... Até porque, como sabes tanto de ralis, a situação da M-Sport não é a melhor e não quer dizer que não faça uns brilharetes. Volta lá ao início da época...
 
OP
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Pedro A. Soares
Ordem de partida para a SS1

1 Sebastien Loeb
2 Mikko Hirvonen
3 Petter Solberg
4 Dani Sordo
5 Thierry Neuville
6 Mads Ostberg
7 Ott Tanak
8 Evgeny Novikov
9 Nasser Al-Attiyah
10 Martin Prokop
11 Armindo Araujo
12 Daniel Oliveira
13 Paulo Nobre
14 Eliseo Salazar
 
OP
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Pedro A. Soares
E depois da SS1, uma especial espetáculo de 6km, estamos assim na classificação:


1
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4 P. SOLBERG
C. PATTERSON FORD
FIESTA RS WRC WRC 4:54.9 **:**.*
**:**.*
2
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3 D. SORDO
C. DEL BARRIO FORD
FIESTA RS WRC WRC 4:58.5 +3.6
+3.6

3
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10 M. OSTBERG
J. ANDERSSON FORD
FIESTA RS WRC WRC 4:59.7 +4.8
+1.2

4
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5 O. TANAK
K. SIKK FORD
FIESTA RS WRC WRC 5:00.1 +5.2
+0.4

5
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6 E. NOVIKOV
D. GIRAUDET FORD
FIESTA RS WRC WRC 5:00.1 +5.2
**:**.*

6
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8 T. NEUVILLE
N. GILSOUL CITROEN
DS3 WRC WRC 5:00.5 +5.6
+0.4

7
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15 S. OGIER
J. INGRASSIA SKODA
FABIA S2000 2 5:02.9 +8.0
+2.4

8
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1 S. LOEB
D. ELENA CITROEN
DS3 WRC WRC 5:05.1 +10.2
+2.2

9
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12 A. ARAUJO
M. RAMALHO MINI
JOHN COOPER WORKS WRC WRC 5:06.6 +11.7
+1.5

10
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18 A. MIKKELSEN
O. FLOENE SKODA
FABIA S2000 2 5:07.6 +12.7
+1.0
 
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