Wrc - 2012

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Pedro A. Soares
A maior novidade do calendário deste ano passa pelo regresso do histórico Rali de Monte Carlo, em substituição da Jordânia e após três anos de ausência.
Loeb à procura do nono título

O octocampeão Sébastien Loeb parte para o Mundial de ralis de 2012 na familiar condição de piloto a bater, num ano em que as alterações regulamentares procuram contrariar o desinteresse crescente pela disciplina e promover o regresso ao passado.

Face à supremacia demonstrada pela Citroen e ao desinvestimento feito pela rival Ford, o campeão do Mundo dos últimos oito anos poderá encontrar nas mexidas nos regulamentos o principal obstáculo ao assalto ao nono título mundial consecutivo, ainda que nem isso pareça suscetível de travar o passeio triunfal do francês.

A alteração mais radical nas regras do campeonato de 2012, que volta a ter passagem por Portugal, entre 29 de março e 01 de abril, passa pela introdução de treinos livres e de qualificação no “shakedown” de ralis de terra, à semelhança da Fórmula 1, que permitirá ao piloto mais rápido escolher a posição em que pretende arrancar para o primeiro dia de prova.

A Federação Internacional do Automóvel (FIA) quer pôr um travão nos ardis utilizados pelos pilotos para evitarem o inconveniente de abrir a estrada, penalizando ou atrasando-se propositadamente, mas a medida arrisca-se a ter efeito apenas no dia inaugural, uma vez que nos restantes vai passar a aplicar-se a ordem invertida de partida relativamente à classificação da prova.

Mais eficaz no sentido de promover o espetáculo pode ser a ideia preconizada pelo francês Jean Todt, presidente da FIA, de fazer a disciplina regressar aos tempos em que os ralis se prolongavam por vários dias e tinham uma extensão muito superior. O México e a Argentina serão balões de ensaio deste regresso ao passado, mas a tendência é para os outros eventos também aumentarem a quilometragem.

A maior novidade do calendário deste ano passa pelo regresso do histórico Rali de Monte Carlo, em substituição da Jordânia e após três anos de ausência, que terá honras de abertura do campeonato do Mundo, enquanto o Rali de Portugal será a quarta prova, “encaixado” entre o México e a Argentina.

No capítulo desportivo, Loeb parte como incontestado favorito à revalidação do título mundial, uma vez que dispõe do carro mais competitivo (Citroen DS3 WRC) e porque deverá encontrar menos oposição interna por parte do finlandês Mikko Hirvonen do que aquela que conheceu em 2011.

Principal adversário de Loeb nos últimos anos, Hirvonen, vice-campeão mundial em 2008, 2009 e 2011, parece cada vez mais rendido à superioridade do francês, trocando a posição de chefe de fila na Ford pelo mais do que provável estatuto de segundo piloto na Citroen.

A marca norte-americana esteve em vias de abandonar a competição, mas vai apresentar-se na linha de partida com o Fiesta WRC, mesmo com um orçamento mais reduzido, tendo o finlandês Jari-Matti Latvala como inquestionável primeiro piloto, apoiado pelo veterano norueguês Petter Solberg.

O Mini JCW WRC, aperfeiçoado no campeonato do ano passado pelo português Armindo Araújo, perfila-se como a terceira força em 2012 (mesmo correndo o risco de sofrer dos tradicionais problemas de juventude), contando com a irreverência do espanhol Dani Sordo para dar luta à Citroen e à Ford, especialmente nas provas em piso de asfalto.

Armindo Araújo, bicampeão mundial de Produção em 2009 e 2010, volta a sentar-se ao volante do Mini e, apesar de dificilmente poder beneficiar das evoluções que serão colocadas à disposição de Sordo, está confiante de que poderá terminar regularmente entre 10 primeiros classificados.

O Campeonato do Mundo de ralis de 2012 arranca na quarta-feira, em Monte Carlo, prolongando-se até 11 de novembro, último dia do Rali de Espanha, ao longo de 13 provas, 10 das quais na Europa, situação que Jean Todt pretende ver alterada no futuro, distribuindo a competição por outros continentes.

Calendário do Mundial de ralis:
17-22 jan: Rali de Monte Carlo.
09-12 fev: Rali da Suécia.
09-11 mar: Rali do México.
29 mar-01 abr: Rali de Portugal.
27-29 abr: Rali da Argentina.
25-27 mai: Rali da Acrópole (Grécia).
22-24 jun: Rali da Nova Zelândia.
02-05 ago: Rali da Finlândia.
24-26 ago: Rali da Alemanha.
13-16 set: Rali da Grã-Bretanha.
04-07 out: Rali de França - Alsácia.
18-21 out: Rali de Itália.
08-11 nov: Rali de Espanha.


In: Sapo
 
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Pedro A. Soares
Foto de grupo dos pilotos e co-pilotos do WRC 2012

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Andre.Silva

Trapatony
O rali de Monte Carlo, primeiro da temporada 2012 do WRC (Mundial de Ralis), começou bem para Armindo Araújo (Mini), com o piloto português a registar a segunda melhor marca do "shakedown", apenas atrás de Evgeny Novikov e à frente do campeoníssimo Sébastien Loeb.

"As condições do 'shakedown' estavam perfeitas e fizemos um bom registo. O carro está com um bom 'set-up' e eu estou muito confiante", começou por dizer Araújo esta terça-feira á sua assessoria de imprensa.

"O rali é muito interessante e não escondo que as especiais são muito do meu agrado. Estou esperançado em começar o ano com o pé direito mas será importante amanhã, que será um dia difícil e longo, não cair nas muitas armadilhas que existem nestas especiais", acrescentou

Amanhã, a prova monegasca tem o arranque marcado para as 9H03 com a primeira passagem por Le Moulinon-Antraigues a mais longa especial do rali.

Antes do regresso a Valence, onde está situado a Zona de Assistência, haverá ainda mais três especiais de classificação, num total de 134.7 km cronometrados.

Resultados do "shakedown":

1.Novikov (Ford Fiesta WRC), 2'13'0
2. Araújo (Mini WRC), 2'13'2
3. Loeb (Citroën DS3 WRC), 2'13'5
4. P. Solberg (Ford Fiesta WRC), 2'13'9
5. Neuville (Citroën DS3 WRC), 2'14'0
6. Latvala (Ford Fiesta WRC), 2'14'0
7. Hirvonen (Citroën DS3 WRC), 2'14'7
8. Sordo (Mini WRC), 2'14'9
9. Tänak (Ford Fiesta WRC), 2'16'3
10. Ogier (Skoda Fabia S2000), 2'17'0
11. H. Solberg (Ford Fiesta WRC), 2'17'2
12. Delecour (Ford Fiesta WRC), 2'17'3
13. Campana (Mini WRC), 2'17'7
14. Prokop (Ford Fiesta WRC), 2'17'9
15. Wilson (Ford Fiesta WRC), 2'18'2
16. Maurin (Ford Fiesta WRC), 2'18'8
17. Van Merksteijn (Citroën DS3 WRC), 2'18'9
 
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Pedro A. Soares
Não me esqueci André, era só para ver se estavas atento. Espero que o resto da prova corra tão bem ao Armindo Araújo, como o shakedown.
 
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Pedro A. Soares
E já rola o Monte Carlo 2012.

Latvala, Loeb e Solberg nos lugares da frente após 2 especiais.

Armindo Araujo já perdeu mais de 6 minutos para os da frente, estando em 24 neste momento.
 

Joao Manso

Clássico
Pedro A. Soares disse:
E já rola o Monte Carlo 2012.

Latvala, Loeb e Solberg nos lugares da frente após 2 especiais.

Armindo Araujo já perdeu mais de 6 minutos para os da frente, estando em 24 neste momento.

Pedro,

Segundo li o Armindo na 1ª PEC já estava a 2 minutos do Loeb, foi alguma avaria?

Abraço
 
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Pedro A. Soares
Joao Manso disse:
Pedro,

Segundo li o Armindo na 1ª PEC já estava a 2 minutos do Loeb, foi alguma avaria?

Abraço

Ainda não sei o que aconteceu ao Armindo, mas 6 minutos em duas especiais é porque alguma coisa aconteceu...
 
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Pedro A. Soares
Após a especial 4 a classificação está assim:


Pos Pilot N° Time Diff.


01 LOEB Sébastien 1 1:30:30:100

02 SORDO Daniel 37 1:31:34:300 +0:01:04:20

03 SOLBERG Petter 4 1:31:35:300 +0:01:05:200

04 NOVIKOV Evgeny 6 1:32:56:600 +0:02:26:500

05 HIRVONEN Mikko 2 1:33:00:100 +0:02:30:000

06 DELECOUR François 8 1:33:20:000 +0:02:49:900

07 CAMPANA Pierre 52 1:34:39:800 +0:04:09:700

08 TANAK Ott 5 1:34:44:100 +0:04:14:000

09 WILSON Matthew 9 1:36:35:200 +0:06:05:100

10 PROKOP Martin 21 1:38:01:400 +0:07:31:300

...

14 ARAUJO Armindo 12 1:39:08:800 +0:08:38:700
 
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Pedro A. Soares
Aqui o porquê do tempo perdido do Armindo Araujo:

“Fomos surpreendidos com uma placa de gelo e caímos numa vala. O carro não teve nada mas só conseguimos sair com a ajuda do público. O Rali de Monte Carlo é mesmo um grande desafio e eu já o senti na pele. A escolha de pneus e as mudanças de condições são uma autêntica lotaria. Esta especial de Burzet é inesquecível”

ipse dixit.
 
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Pedro A. Soares
DIA 2


Ogier, sai de estrada. Provavelmente será o abandono. Armindo já subiu para o 9 posto, em clara recuperação do mau 1ª dia. Destacar também a 6ª posição de Delecour.

De resto está assim: (em actualização)

1 1 S. LOEB
D. ELENA CITROEN
DS3 WRC WRC
2:45:56.9

2 37 D. SORDO
C. DEL BARRIO MINI
JOHN COOPER WORKS WRC WRC
2:47:34.4 +1:37.5
(+1:37.5)

3 4 P. SOLBERG
C. PATTERSON FORD
FIESTA RS WRC WRC
2:47:37.8 +1:40.9
(+3.4)

4 2 M. HIRVONEN
J. LEHTINEN CITROEN
DS3 WRC WRC
2:49:42.4 +3:45.5
(+2:04.6)

5 6 E. NOVIKOV
D. GIRAUDET FORD
FIESTA RS WRC WRC
2:49:48.4 +3:51.5
(+6.0)

6 8 F. DELECOUR
D. SAVIGNONI FORD
FIESTA RS WRC WRC
2:51:16.8 +5:19.9
(+1:28.4)

7 52 P. CAMPANA
S. DE CASTELLI MINI
JOHN COOPER WORKS WRC WRC
2:52:46.5 +6:49.6
(+1:29.7)

8 5 O. TANAK
K. SIKK FORD
FIESTA RS WRC WRC
2:52:57.5 +7:00.6
(+11.0)

9 33 P. ANDERSSON
E. AXELSSON PROTON
SATRIA NEO S2000 2
2:56:05.8 +10:08.9
(+3:08.3)

10 17 K. ABBRING
L. VANNESTE SKODA
FABIA S2000 2
2:56:28.3 +10:31.4
(+22.5)

11 12 A. ARAUJO
M. RAMALHO MINI
JOHN COOPER WORKS WRC WRC
2:58:35.1 +12:38.2
(+2:06.8)
 
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