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Weber 40 no Anglia

Tópico em 'Mecânica' iniciado por João Moura, 9 Jan 2008.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por João Moura, 9 Jan 2008.

  1. boas
    pretendo aplicar um weber 40 no meu anglia:p:p bem como um novo colector, linha de escape de maior diametro e bomba de gasolina electrica.
    a minha duvida será se devo modificar mais alguma coisa a nivel de motor para nao vir a ter problemas a nivel de fiabilidade no futuro.:huh::huh:
    desde já mto obrigado
     
  2. O principal problema que podes ter é o carro não te andar muito em baixas rotações, e consumir demais para o que vai andar. Já para não falar em afinações. Não te podes esquecer que o motor do anglia tem pistões largos e bielas muito pequenas isto é pouco curso = a pouco binário logo se lhe abrires as guelas e o traseiro o motor em baixas não vai ter rendimento apesar de conseguires meter mais materia dentro dos cilindros a compressão não vai variar muito. A relação de compressão do anglia é de 8:1 muito baixa.

    existem muitos factores a estudar se vais meter tubos mais largos que diâmetro vais utilizar ? e o aquecimento ao meteres mais matéria no cilindro a explosão vai ser maior, logo aumenta o aquecimento... são muitos factores a estudar ...

    se não vais mecher no motor um weber 32/36 é o ideal e não mexeres nos diâmetros dos tubos

    se queres ser mais radical abres o motor sem mexer na colaça aumentas a taxa de compressão e depois sim podes mexer nos escapes na admissão meter um carburador ..... sem esquecer do factor aquecimento claro ..

    eu conheço muito bem o motor do anglia e digo-te se for só para meter o weber 40 e mexer no escape e admissão só vais perder tempo arranjar dores de cabeça e consumos parvos para o que ele vai andar .. é apenas a minha opinião ....

    Mas independentemente do que decidires fazer não estragues as peças originais.

    Abraço

    se queres mais informações podes sempre ligar-me para o 912510105 ja fiz muitas alterações no motor do meu anglia (apesar de hoje em dia estar de origem) e posso dar-te o exemplo dos problemas que tive.
     
  3. porquê meter um Anglia a andar como um carro de corrida?
    Por muitas dessas alterações que faças qualquer clio 1.2 vai passar por ti a "voar"!

    Se o Anglia está bom, mantêm-no assim, original ... pois não há ninguém que vire a cabeça para ver um clio passar, já um Anglia ... ;)

    just my two cents
     
  4. Também concordo .... posso andar nas subidas a pastar mas olham sempre e por vezes até me acompanham .... é uma sensação fantastica ....
     
  5. Se não estás á procura de performance, eu recomendo vivamente!!!

    a) Uma bomba de gasolina eléctrica, de membrana, bem barata (a dos Mini), permite-te fazer com que o carro pegue sempre á primeira, mesmo que fique um par de semanas parado. Antes de dar á chave, deixa que ela (a bomba) te encha a cuba do carburador e pronto!!!!

    b) Escape ligeiramente mais largo, com uma panela directa (tipo corta fogo), deixa-te o carro com um roncar bem sexy para uma coisinha tão pequenina...

    c) Weber DCOE....ahhhh.. palavras mágicas!!!! Monta, não 1.. mas 2!!! Nada mais espectacular que um par de Webers DCOE a roncar... Nota-se nos consumos.. e eu que o diga no meu 205 Rallye.... mas vale a pena.....


    e) Claro que para tudo isto funcionar em pleno, o motor tem que ser preparado internamente. Mas se for só para dar umas voltas, e "curtir".. força... E já agora, porque não umas jantes alargadas, com uns tampoes de Cortina, umas molas rebaixadas 2 polegadas e um xadrez no tejadilho?? Coisa bem gira!!!!!

    Nota: Hoje ficam todos admirados com o Datsun do Alegria a dar tareia nos Mini no Campeonato Nacional de Velocidade.... Esquecem-se é que nos anos 60 quem dava tareia nos Mini eram mesmo os Anglia! Assim nasceu a Broadspeed..... e uma das mais radicais preparações de motor que conheço... com a cabeça cortada a todo o comprimento, cerca de 45º

    Abraço,
    R
     
  6. João

    Se colocares um Weber 28\36 DCD 41 ( FORD ANGLIA '65 ), uma arvore de cames fast road da Kent Cames, e um escape com saida 4-2-1 com tubagem de mais diametro e um filtro de ar KN, ficas com um avião brutal :D
    Não vai haver mesmo clios 1,2 que te cheguem perto :D:D

    Mas pensa tambem em travoes ...... e suspensão, senão ninguem o segura, é que os anglias
    traziam de origem "abrandões" e não travões ;)

    Mas com calma , e procurando nas sucatas, encontras discos de escort recentes e cortinas dos anos 80/90 que ficam lá que é uma maravilha, amortecedores e molas procura no ebay, Quanto ao escape, há um associado cá do forum que é de Albergaria que te pode ajudar (O Lemos Ferreira sabe o contacto)

    Se precisares de mais dicas avisa B)
     
  7. João, pões-te a fazer slaloms com o carro e depois dá nisto!! :D

    Segue os conselho deste pessoal que eles sao especialistas. Já eu não percebo nada disto o_O
     
  8. Cada vez gosto mais do meu Mini...
    É isso João dá-lhe...:huh:pode ser que um dia nos piquemos na Rampa do Caramulo;)
     
  9. AH e o Clio pode ir tambem :D:D:D
     
  10. João há aqui um membro do Portal que tem um anglia preparado fala com ele:
    http://www.portalclassicos.com/forum/vbpicgallery.php?do=view&g=721
     
  11. Eu também tenho no meu Mini um Weber 40. A diferença é notória dá outra alma ao carro. ;)
     

    Ficheiros Anexados:

  12. boas malta...
    obrigado pelos vossos conselhos.
    agr vou dar-vos uma ideia melhor daquilo que eu pretendo para o meu anglia.
    o carro vai ficar praticamente original...a ideia seria:
    1) rebaixa-lo (a frente é fácil, mas atrás acho que tenho de fazer umas modificações a nivel da fixação da suspenção)

    2) umas Minilite 13x6 (mas pouco provavel...são caras pa caralh*o_O, por isso provavelmente irei optar por alargar as minhas)

    3) e claro polo a andar um pouco mais!:p mas sem grandes alterações, daí ter optado pelo carburador. mas to a ver que o weber 40 é muita fruta! por isso secalhar vou aceitar a sugestão do amigo Sampaio...
     
  13. Sim...eu ja vi essa máquina num dos encontros mensais dos minis na vagueira. que bela maquina.....:D:D
     
  14. Discordo totalmente... até existe pelo menos 1 Anglia bem preparado em Portugal, e o carrito até faz umas provas... o Anglia tb pode dar um carro de corrida clássico engraçado..

    A ideia, acho eu não é fazer um carro estilo streetracer, mas se o bicho for preparado por alguém que perceba, coitadinhos dos clios 1.2... lool

    Acho que um weeber 40 é exagerado para um anglia, e não basta só meter carburadores e colectores...fala com um mecânico que já tenha feito varios carros de ralis ( clássicos) e ele aconselha-te o melhor para ti. Mas se queres por o bicho a andar bem, não te esqueças que é mto imp tb as suspensões e travões...
     
  15. As minilite são caras, mas pk não optas por umas compomotive que são mais baratas e iguais? Até há um forum de classificados de ralis, e podes sempre optar por umas usadas.. As minilite dão logo outro ar ao carro, eu não tinha duvidas...
     
  16. 1)Rebaixar a frente é substituir as molas por outras mais curtas ou modificar as actuais. Atrás demora cerca de 30 minutos a colocar uns calços de 25 ou 50 mm... Tão simples como isso.

    2)As jantes replicas das Minilite nas larguras que os Anglia suportam (6x13) são bastante acessíveis (Revolite, Minilight, Speedlight, etc). Eu prefiro Anglias com jantes alargadas e tampoes de Cortina.

    3)O som dos 2xWeber DCOE é impagável......

    Já viu o meu tópico sobre a preparação STRL? Um "boy racer" é um estilo de afirmação... :D

    Abraço,
    R
     
  17. Alguem tem o contacto de casas que disponham de material para weber a bom preço

    Um abraço
     
  18. Boas, já andei á procura de carburadores usados para um datsun mas isso é complicado encontrar... Qto a material novo é tudo mto caro... conheço a lugo, ve em lugo.pt , tem la os preços no site
     
  19. mas não tem do que eu quero, juntas de admissão e escape, mandei-lhe um mail, se souberem de outras digam

    Um abraço
     
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