Ou melhor! O Portal dos Clássicos arranjar alguém com skills de video e começar a fazer o "Gentleman Driver" ao estilo das reportagens da Petrolicious, isso é que era!
Ou melhor! O Portal dos Clássicos arranjar alguém com skills de video e começar a fazer o "Gentleman Driver" ao estilo das reportagens da Petrolicious, isso é que era!
Rapidamente descartava-se programas como o "Volante" e o "Estação de Serviço" e fazia-se um programa de jeito sobre automóveis a nível nacional... e com um título como "Gentleman Driver" só tinha de tudo para correr bem...
Ou melhor! O Portal dos Clássicos arranjar alguém com skills de video e começar a fazer o "Gentleman Driver" ao estilo das reportagens da Petrolicious, isso é que era!
Rapidamente descartava-se programas como o "Volante" e o "Estação de Serviço" e fazia-se um programa de jeito sobre automóveis a nível nacional... e com um título como "Gentleman Driver" só tinha de tudo para correr bem...
Meus amigos, estamos à espera de quê, é só abrir um canal no youtube.
Acredito mais num projecto assim, criado por verdadeiros aficionados que não se têm que preocupar com audiências, publicidade e afins.
Rapidamente descartava-se programas como o "Volante" e o "Estação de Serviço" e fazia-se um programa de jeito sobre automóveis a nível nacional... e com um título como "Gentleman Driver" só tinha de tudo para correr bem...
Meus amigos, estamos à espera de quê, é só abrir um canal no youtube.
Acredito mais num projecto assim, criado por verdadeiros aficionados que não se têm que preocupar com audiências, publicidade e afins.
Hoje voltei a sair com o carro mais bonito de todos os tempo... só levei o telemovel, por isso partilho aqui a foto com menos qualidade que as outras pois não tinha material comigo...
Foi um snapshot... mas tem o seu encanto (fiz a foto a cerca de 3 horas)...
Obrigado a todos pelos comentários... Caso façam alguma coisa a nivel de fotografia, contactem-me que eu estou disponível para o que der e vier...
Hoje voltei a sair com o carro mais bonito de todos os tempo... só levei o telemovel, por isso partilho aqui a foto com menos qualidade que as outras pois não tinha material comigo...
Foi um snapshot... mas tem o seu encanto (fiz a foto a cerca de 3 horas)...
Obrigado a todos pelos comentários... Caso façam alguma coisa a nivel de fotografia, contactem-me que eu estou disponível para o que der e vier...
Fica para a história o primeiro ano com a minha beldade! Faz precisamente um ano e um dia que o comprei (fiz seguro nesse dia que caducou ontem ).
A verdade é que faz um ano que começou a odisseia da compra e da viagem à volta de europa, que vou "terminar" este ano mas com automóveis alugados. Vou fazer Holanda - Brugges (com um VW), Roma - Milão (com um Fiat) e ainda vou tomar um banho a Grécia (Mykonos e Santorini).
Vou levar comigo nestas férias (muito distinto de aventura) uma miniatura do Ghia que comprei em Bordéus (naquele dia louco em que participai na exposição de clássicos) o ano passado durante a viagem. Essa miniatura serve para o carro ir connosco nem que seja em "espírito" para ir aos locais que não tivemos tempo de ir os 3 (eu a minha mulher e o ghia).
Hoje voltei a sair a rua com ele, com o novo seguro dos vitorinos que fiz esta semana...
Deixo-vos as fotos...
P.S. Estou a pensar em criar um tópico lá mais para cima, para falar dos meus planos com clássicos este ano. Queria comprar 2 para os gastos. Um para mim e outro para a minha mulher.
Hoje um post um pouco diferente do que vos tenho habituado. Nada de fotografias feitas com tripé e com composições pensadas...
Hoje fotos com o telemóvel durante a intervenção mecânica.
Foi um belo dia aqui em Porto Santo, facilitou-me a intervenção, porque pude encostar o carro à saída da garagem para ter um acesso mais pratico a parte de baixo do carro, sem macacos nem preguiças, apenas exercício físico e calços nas 4 rodas, não vá o diabo andar para trás comigo lá debaixo.
O carro já fez os 1000km depois da troca de cilindros, pistões, vielas, bronzes, cabeças, válvulas e vários outras coisas lá para dentro (tuchas, velas, platinados etc...), antes de vir para Porto Santo, com o objectivo de levar gasolina sem chumbo.
Isto significa que convém mudar o óleo fazer uma revisão geral, visto ser nesta altura que acaba a rodagem mais "drástica" (mais coisa ou menos, pois a rodagem definitiva fica por volta dos 10.000km).
O carro tem andado a "desenvolver" muito melhor desde os 800 km, parece que está a "acamar" e a ficar com os 55 cv disponíveis... Admissão dupla aumentou o consumo de combustível (para 10lt/100km) mas também aumentou o "torque" disponível no inicio do acelerador.
Hoje propus-me a fazer uma revisão geral:
Mudar óleo
Afinar Válvulas
Rectificar o platinado
Rectificar o "ponto" do motor
Verificar nivel de óleo do "torque" da caixa
Já tinha as "facas" de afinar as válvulas comigo (comprei antes de trazer o carro), é mesmo um equipamento fundamental para isto tudo.
A grande questão é qual a medida a usar para a folga das válvulas.
Tenho dois manuais em papel comigo, um oficial de oficina de 1966 (dois anos antes do meu carro) para o motor 1500 (o meu é o 1600). Esse manual diz:
O outro manual, em inglês que também é o oficial (Official Service Manual, Beetle and Karmann Ghia 1966, 1967, 1968, 1969) diz isto:
O tonnella, que é um canal de um brasileiro que costumo seguir, fala em 0,10mm:
O meu mecanico afinou-as para 0,15mmm
Depois de alguma pesquisa pela internet, encontrei um artigo num blog que referenciava isto:
O primeiro passo é ter as ferramentas necessárias: uma chave de fenda, uma chave 13mm e um calibre 0,006” ou 0,15mm (esta é a exata medida de uma lâmina de Gilette das antigas). A medida realmente correta é 0,004" ou 0,10mm, mas para um amador, o melhor é 0,15mm, pois não há perigo de "enforcar" a válvula.
Fiei-me neste site brasileiro, afinei as válvulas para 0,15mm, porque parece que é mais "seguro". Gostava de saber a opinião do @nuno granja
Enquanto o óleo escorria:
Desapertei as tampas das cabeças e encontrei-as limpas... demasiado limpas até... Provavelmente por terem pouco mais de 1000km estejam assim...
Comecei a afinar as válvulas para 0,15mm de folga (tanto a de admissão como a de escape):
Depois de quase 1 hora para afinar as 8 válvulas, tapei o bujon, coloquei exactamente 2,5 litros de óleo.
Vi a folga do platinado de 0,05mm (esqueci-me de fotografar).
Depois disso coloquei o carro a trabalhar.
Afinei o ponto a ouvido (dinamicamente) rodando o distribuidor um bocadinho para a direita até perder o relantim, para o depois rodar para a esquerda para recuperar o relantim e ouvir o tipico barulho de desequilibro.
Basicamente o não fiz nada, pois estava perfeito.
Filmei um bocadinho do carro a trabalhar para memória futura:
E foi isto...
Já dei uma voltinha com ele e está tudo perfeito... O que me deixa a pensar, será que eu quero outro carro que não seja arrefecido a ar?
Foi por tua causa e por causa do Tonella que decidi ter um vw a ar. Como karmann ghia estava difícil de arranjar acabei por comprar um 914 2.0 que em breve pretendo retratar aqui em tópico, mais uma vez inspirado pelas tuas reportagens mas intimidado por teres deixado a fasquia tão alta....
Abraços aí para Porto Santo.
Este site utiliza cookies para ajudar a personalizar os conteúdos, melhorar a sua experiência e manter a sua sessão activa.
Ao continuar a utilizar este site estará a concordar com a nossa utilização dos cookies.
