VW Golf 1.6 Cabrio GLI

OP
OP
João C Ferreira

João C Ferreira

Corleone
nuno granja disse:
João...

Parabens por andares no carro com regularidade, foi para isso que ele foi projectado...

Obrigado. Regra geral, tenho andado com ele aos fins de semana. Pretendo que seja uma prática regular.

nuno granja disse:
Gosto muito dessas jantes.

São muito bonitas. Com o carro bem lavado, sobressai ainda mais o seu aspecto. Para já, vão ficar no carro. E são originais, pelo que tenho lido..

nuno granja disse:
Nos plasticos e ailerons dou um produto da "Wurth" espectacular.

Utilizei na primeira aplicação a vaselina líquida. O resultado final está à vista. Não ponho de parte a aplicação de um produto similar, com as mesmas propriedades desta gordura.

nuno granja disse:
Uma das poucas avarias que tive no meu scirocco (GTI 1600 110cv) completamemte inesperadas, foi a embraigem, uma "Sachs" com 50.000 que se desfez literalmentre ao chegar a uma portagem da A1. Foi tão de repente que pensei ser do cabo ou algum tirante a ceder. Levei o carro ao mecânico a andar e quando se tirou a embraiagem esta estava tranformada num disco de metal com uma especie de fios agarrados. Incrivel parecia uma vassoura velha.

Não sabia que a "SACHS" tinha embraiagens para carros (só conhecia amortecedores a molas). Assim sendo, vou começar a pensar em comprar uma. Julgo que mais cedo ou mais tarde terei de comprar. Qual o preço da tua?

nuno granja disse:
Arranjaste mecanico que saiba o que faz?

Tenho um contacto de um. Julgo que a substituição não será muito complicada.

nuno granja disse:
Espero que a revisão fique pelos "consumiveis"

Assim o espero. Mas há alguns pormenores que vão necessitar de atenção especial. Embraiagem, por exemplo.

João
 
Ola Corleone ainda nao tive tempo de fazer o que me tinhas pedido.
Em relaçao ao motor ja te expliquei o que sei sobre ele, e em relação as criticas de que so em 1982 e que foi introduzido e verdade, mas nao vejo que isso seja um problema. enfim têm sempre que apontar alguma coisa.

Quanto as fechaduras se colocares novas melhor mas manda me a tua morada para te dar uma outra chave que tenho aqui que esta mais afinada que essa e capaz de te resolver o problema.

Email- [email protected]

abraço

jose guimaraes
 
João C Ferreira disse:
Algumas considerações acerca do meu cabrio. Passarei a numerá-las na medida em que me facilitará ler as respostas às mesmas. Agradeço naturalmente toda a informação que me puderem passar relativamente às mesmas:

1 - Problema no Arranque a Quente: Tenho lido que é um problema sistemático nestes motores (GTI). Segundo entendi, uma das causas avançadas será anomalias relacionadas com o "5º injector". A frio, o carro arranca bem. Se desligar e voltar a ligar passados 10 minutos, por vezes custa a arrancar. Qual é o v/ conselho? Um teste completo à bancada de injectores na BOSCH? Na zona de Lisboa havia em tempos um senhor com alguma idade que era expert em injectores. Alguém tem alguma referência do mesmo, ou de outra casa dedicada?

2 - Borrachas "raspadoras" vidros dianteiros: Estão soltas. Creio que poderá passar pelo aperto das molas fixadoras. Foi-me dito que há uma casa na Av. Óscar Monteiro Torres que tem várias borrachas e que poderá ter estas borrachas específicas. Alguém já precisou destas borrachas e encontrou alguma casa que as disponibilizasse?

3 - Fechaduras (portas, mala e tampão combustível): Estão em mau estado. Custa a trancar o carro, a abrir/fechar a mala e não tranca o tampão do depósito de combustível. A chave é a mesma e gostava que assim se mantivesse, motivado pelo aspecto prático. Existe algum kit para solução deste item?

4 - Capas (napa) das portas descoladas: Acaba por ser normal e é necessário colar as mesmas. Não sei se a simples colagem resolverá este problema. Em todo o caso, julgo que existem estas capas de napa para aplicação. Alguém já teve esta necessidade? Como resolveu o problema?

5 - Tipo de combustível: Comecei por utilizar a gasolina sem chumbo de 95 octanas. Contudo, abasteci ontem com 98 octanas. Reparei num trabalhar mais contínuo e uniforme. Em termos de resposta de motor, a diferença será marginal. Acima de tudo um trabalhar mais contínuo.

6 - Jantes ATS Cup ou jantes originais MKI GTI: Onde posso encontrar as mesmas? Para as primeiras (ATS), há vários vendedores. Para as segundas, o problema complica-se. Após busca na internet, não encontrei quem as tenha. Em qualquer um dos casos, qual será a medida da jante que evitará o roçar no pára-lamas? O carro tem averbada a medida 185/60/R14, pelo que me parece que qualquer jantes 14" poderá ser instalada. Mas poderão advir problemas de offset. Alguma experiência nesta matéria? As jantes ATS eram opção da VW em 1981?

7 - Capa protectora da pintura: Estou a pensar comprar uma capa para protecção da pintura. Algum contacto de uma casa que faça este tipo de capa? Qual o preço médio que normalmente é praticado?

8 - Limpeza da capota: Como deve ser limpa a capota? Quais os cuidados que têm de ser tidos (impermeabilização, limpeza geral, etc.)

Algumas fotos do cabrio...outras virão:

Frente RH Side


Frente LH Side


Interior 1


Interior 2


Cpts.,

JC

que sorte, o teu tem porta luvas... o meu nao traz e fazia bem jeito!:(
 

Anexos

  • tlm 2 014.jpg
    tlm 2 014.jpg
    110.5 KB · Vistos: 12

Moises Trovisqueira

MTrovisqueiraF
Caro Francisco Emanuel
permita-me de lhe explicar que nenhum golf MkI Cabriolet saiu de fabrica sem porta luvas, o tablier que esta aplicado no seu carro parace-me que é de um utilitario ou do Jetta.
Cumprimentos.
 
bem moises, já vi que o meu foi reconstruido com material de outros carros....
tablier do jetta, volante do renault 21, uma caixa de 5 velocidades.....
enfim agora ja nao há nada a fazer! :huh:
 
OP
OP
João C Ferreira

João C Ferreira

Corleone
José Guimarães disse:
Ola Corleone ainda nao tive tempo de fazer o que me tinhas pedido.
Não tem mal. Fico à espera que tenhas o tempo. Obrigado.

José Guimarães disse:
Em relaçao ao motor ja te expliquei o que sei sobre ele, e em relação as criticas de que so em 1982 e que foi introduzido e verdade, mas nao vejo que isso seja um problema. enfim têm sempre que apontar alguma coisa.
Não vem mal ao mundo por isso. Foi feita a clarificação da situação. Não será um caso isolado no mundo automóvel. Descansa-me que seja um 1.800 cc e não seja um 3.0 Tdi, por ex.

José Guimarães disse:
Quanto as fechaduras se colocares novas melhor mas manda me a tua morada para te dar uma outra chave que tenho aqui que esta mais afinada que essa e capaz de te resolver o problema.

As que comprei, trazem chave. Se necessário, procederei como sugeres. Obrigado.

José Guimarães disse:

Obrigado e abraço

João
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
João,

A embraiagem Sachs anda pelos 250.00eur.

O meu sócio tem um Saab 95 (gasolina) e a embraiagem na Saab custava à volta de 600.00eur (segundo disse o mecanico dele), mas arranjou uma Sachs custou-lhe pouco mais do que a do Scirocco.
Por vezes pode-se comprar material idêntico ou melhor que o de origem mais barato, Tem é que se escolher marcas com qualidade como a Sachs ou por exemplo a ATE nos travões, Hella nos farois ou Bosh nos sistema electrico.
Eu nesse aspecto deixo sempre ao critério do meu mecânico que tem experiência e escolhe sempre a melhor relação preço qualidade.
Também já me aconteceu de uns discos ATE serem praticamente ao mesmo preços dos originais.

Outro exemplo; Escapes, coloquei um escape completo no Scirocco em 1999 e na altura dentro do equivalente ao de origem havia um bom a 12contos (não me recordo da marca) e um "FONOS" a 14 mas com garantia de 2 anos. Optei pelo FONOS, 23 meses depois a panela central rompeu e meteram-me uma nova. Anda lá desde então, embora eu saiba que está a prazo pois ja durou muito. É evidente que em 2002 quando coloquei escape completo do Audi, comprei uma FONOS que ainda lá anda.

Dai para baixo ainda haverá peças a preços mais baratos, mas tipo barato sai caro.

nuno g
 
OP
OP
João C Ferreira

João C Ferreira

Corleone
nuno granja disse:
João,

A embraiagem Sachs anda pelos 250.00eur.

O meu sócio tem um Saab 95 (gasolina) e a embraiagem na Saab custava à volta de 600.00eur (segundo disse o mecanico dele), mas arranjou uma Sachs custou-lhe pouco mais do que a do Scirocco.
Por vezes pode-se comprar material idêntico ou melhor que o de origem mais barato, Tem é que se escolher marcas com qualidade como a Sachs ou por exemplo a ATE nos travões, Hella nos farois ou Bosh nos sistema electrico.
Eu nesse aspecto deixo sempre ao critério do meu mecânico que tem experiência e escolhe sempre a melhor relação preço qualidade.
Também já me aconteceu de uns discos ATE serem praticamente ao mesmo preços dos originais.

Outro exemplo; Escapes, coloquei um escape completo no Scirocco em 1999 e na altura dentro do equivalente ao de origem havia um bom a 12contos (não me recordo da marca) e um "FONOS" a 14 mas com garantia de 2 anos. Optei pelo FONOS, 23 meses depois a panela central rompeu e meteram-me uma nova. Anda lá desde então, embora eu saiba que está a prazo pois ja durou muito. É evidente que em 2002 quando coloquei escape completo do Audi, comprei uma FONOS que ainda lá anda.

Dai para baixo ainda haverá peças a preços mais baratos, mas tipo barato sai caro.

nuno g

Obrigado pela resposta Nuno. A questão da embraiagem terá de ser bem vista e ponderada. Em relações de caixa mais altas, como mencionei anteriormente, sinto a mesma a "patinar". Tenho desconto em material da SACHS, pelo que, poderei optar por esta marca, à semelhança do que foi feito no teu Scirocco.

Ainda não tenho um mecânico para este carro. O recurso às peças de origem revela-se dispendioso, e quer-me parecer que no mercado paralelo existe uma oferta igualmente interessante, bastando para tal ter em mente algumas marcas específicas.

De qualquer das formas, espero ir fazendo as coisas a pouco e pouco...

Cpts.,

João
 
Topo