VW Fusca 1500 avaria

[Moises Trovisqueira]

No passado sabado, eu acompanhado pelo meu fusca fomos visitar os amigos ao expo classico na Exponor

a viagem foi feita por nacionais sempre a velocidades razoaveis, no regresso para casa vim pela mesma nacional sempre nas calmas, em Ceide, antes da casa de Camilo Castelo Branco, para passar a pasadeira com relevo, reduzi uma, depois outra velocidade e nesse momento sinto um ruido na alavanca de velocidades, algo saiu do sitio, continei em marcha lenta durante duzentos metros, começo a ouvir um ruido de ferro contra ferro, vinha da caixa de velocidades.
Paro o carro, o motor trabalha bem, as velocidades passam normalemente, apenas aquele ruido de ferro contra ferro me arrepiava quando o carro começava a marcha.
Como estava perto, continuei lentamente até a minha residencia.
Na segunda feira levo a Fusca ao meu mecanico habitual.
Carro para cima do elevador

motor, caixa e trransmissao fora

desmontagem da caixa de velocidades, ao desmontar as arvores da transmissão encontra-se o problema, 4 para fusos que se partiram



danificando as paredes do carter

tenho uma transmissão suplementar de um antigo 1500, com as duas vamos tentar reparar isto.

Como é possivel acontecer esta avaria?
jà aconteceu a alguém?
o carro não tem 100000km, serà normal?

 

[Nelson Santos]

Que grande treta! Com os meus reduzidos conhecimentos de mecânica não sei de todo te ajudar. Mas de certo que alguém terá uma explicação.

 

[Pedro Seixas Palma]

Não sei se ajuda, mas parece-me detetar alguma cromíce na forma como a coroa do diferencial foi montada. Talvez esse carocha tenha tido uma vida anterior mais emocionante...
O que me chama a atenção nessas fotografias é em primeiro lugar o bloqueio dos parafusos com arames. Isso é coisa da aviação, e duvido que os carochas alguma vez tenham sido feitos assim. Penso que a forma correta seja com uma anilha retangular de dobrar.
O segundo aspeto relevante é que um parafuso partiu junto à cabeça, como se estivesse apertado demais, e os restantes partiram na face de encosto entre as peças, como se tivessem sido cortados. Não consigo ler as especificações dos parafusos, e seria relevante perceber se são 8.8 ou 10.9, e se são todos iguais.
Resumindo, suspeito que alguém utilizou parafusos não standard, um acabou por partir por fadiga, encravou e arrastou os restantes por impacto.

 

[Nelson Santos]

Não sei se ajuda, mas parece-me detetar alguma cromíce na forma como a coroa do diferencial foi montada. Talvez esse carocha tenha tido uma vida anterior mais emocionante...
O que me chama a atenção nessas fotografias é em primeiro lugar o bloqueio dos parafusos com arames. Isso é coisa da aviação, e duvido que os carochas alguma vez tenham sido feitos assim. Penso que a forma correta seja com uma anilha retangular de dobrar.
O segundo aspeto relevante é que um parafuso partiu junto à cabeça, como se estivesse apertado demais, e os restantes partiram na face de encosto entre as peças, como se tivessem sido cortados. Não consigo ler as especificações dos parafusos, e seria relevante perceber se são 8.8 ou 10.9, e se são todos iguais.
Resumindo, suspeito que alguém utilizou parafusos não standard, um acabou por partir por fadiga, encravou e arrastou os restantes por impacto.

Muito conhecimento!

 

[Moises Trovisqueira]

Não sei se ajuda, mas parece-me detetar alguma cromíce na forma como a coroa do diferencial foi montada. Talvez esse carocha tenha tido uma vida anterior mais emocionante...
O que me chama a atenção nessas fotografias é em primeiro lugar o bloqueio dos parafusos com arames. Isso é coisa da aviação, e duvido que os carochas alguma vez tenham sido feitos assim. Penso que a forma correta seja com uma anilha retangular de dobrar.
O segundo aspeto relevante é que um parafuso partiu junto à cabeça, como se estivesse apertado demais, e os restantes partiram na face de encosto entre as peças, como se tivessem sido cortados. Não consigo ler as especificações dos parafusos, e seria relevante perceber se são 8.8 ou 10.9, e se são todos iguais.
Resumindo, suspeito que alguém utilizou parafusos não standard, um acabou por partir por fadiga, encravou e arrastou os restantes por impacto.

Exatamente!!!
Após eu ter escrito este post, o mecânico que está a mexer no carro que é o meu Mecanico habitual e tem muito conhecimento destas mecânicas (72 anos de idade, 60 de experiência) foi a conclusão que ele chegou, tudo indica que esta caixa não é deste carro, por uma razão qualquer alguém mexeu neste ponto da transmissão, os parafusos são vw mas um pouco mais estreitos que o buraco, dai um deles ter partido.
Ponderou-se desmontar da transmissão suplente o necessário para colocar na transmissão partida, mas depressa se concluiu que a transmissão suplente é adequada ao modelo do carro, depois de se desmontar as árvores de transmissão concluiu-se que esta última está muito melhor que a que avariou, dai é a que está a ser montada no carro, ontem à reparação só não ficou pronto porque se verificou a última da hora que o rolamento de encosto da embraiagem não eram compatíveis e o da caixa suplente está muito mau, fui ao Paulo&Ferreira a Vandoma comprar um, penso que segunda feira já deve rolar.

 

[Moises Trovisqueira]

Tudo desmontado

os culpados
nova transmissão que vai ser montada, em 2000 eu desmontei esta transmissão de um vw 1500 de 1969
árvores de transmissão fora por incompatibilidade
aqui já com as árvores de transmissão do carro pois estas tem barras estabilizadora
o motor a espera
espaço da casa das máquinas
transmissão no sítio a espera do rolamento
igual a este que já temos
Continua para a semana que o mecânico foi a caça

 

[António Barbosa]

Esse não é o Famoso Carocha que levaste a Laúndos este ano? Pela sua origem, não terá sido fabricado ou reparado numa 3ª feira de Carnaval?

 

[Alberto Silva]

Dá-lhe Moisés, põe isso a rolar novamente!!

 

[Luis Alexandre Silva]

Bem...que grande estrago.
Espero ver esse amarelinho na estrada bem rápido.
Moisés, se puderes partilha o contacto do teu mestre de obras. Como trabalho em Lousado, dá sempre jeito saber de um expert por perto.

Abraço

 

[António M. Vieira e Sousa]

C' um caraças Moisés, raisparta os carros, andas com azar... tens de ir à bruxa. Olha, até conheço uma que é bem boa, esta:


Resolve todos os problemas.

 

[Moises Trovisqueira]

C' um caraças Moisés, raisparta os carros, andas com azar... tens de ir à bruxa. Olha, até conheço uma que é bem boa, esta:
Ver anexo 1093325

Resolve todos os problemas.

Resolve mesmo? Foi lá que foste por causa do speddy?

 

[Moises Trovisqueira]

Bem...que grande estrago.
Espero ver esse amarelinho na estrada bem rápido.
Moisés, se puderes partilha o contacto do teu mestre de obras. Como trabalho em Lousado, dá sempre jeito saber de um expert por perto.

Abraço

Muito conhecido pela sua antiguidade, experiência mas também pelo seu caráter, sr. Ramalho em Joane.

 

[Moises Trovisqueira]

Dá-lhe Moisés, põe isso a rolar novamente!!

Já está quase, nunca mais me aproximo do teu inglês!!!

 

[Moises Trovisqueira]

Esse não é o Famoso Carocha que levaste a Laúndos este ano? Pela sua origem, não terá sido fabricado ou reparado numa 3ª feira de Carnaval?

Esse mesmo, tudo indica que sim, devia ter por lá umas carnavalescas jeitosas!!!

 

[Alberto Silva]

Já está quase, nunca mais me aproximo do teu inglês!!!

 

[Moises Trovisqueira]

Tudo no sítio, a ver vamos o comportamento deste velho material.

 

[Luis Alexandre Silva]

vai correr bem na certa.

 

[Moises Trovisqueira]

O Fusca ficou pronto na segunda feira, recuperei o carro e nem tudo correu bem porque a segunda velocidade a reduzir arranha um pouco, o meu mecanico diz que vai melhorar com a utilização, mas nota-se que os sincros ja viram melhores dias, vou andando assim para ver se melhora, caso néao melhore terei que desmontar tudo de novo para montar sincronizadores.
Entretanto levou banhoca
e foi a inspeção onde passou com distinção, e como de costume os inspetores andam a porrada, todos querem passar o meu fusca (a porrada é mentira)