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VW Brasilia :)

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Miguel Ângelo Martins, 2 Fev 2008.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Miguel Ângelo Martins, 2 Fev 2008.

  1. Caros amigos!

    Hoje depois de ter visto um VolksWagen Brasilia lembrei-me de abrir um tópico para falar-mos e postar fotos deste carro já pouco ou nada visto ou falado ;)!!
    Ficam aqui algumas fotos..

    Ver anexo 33024
    Ver anexo 33022

    Tive o prazer de andar num quando era pequeno,tál como este amarelinho...;)

    Ver anexo 33025
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Aqui fica a ficha técnica..


    Brasília (1975) Variant (1977) Variant II (1979)

    MOTOR

    Posição, cilindros e refrigeração traseiro, 4 horizontais opostos, refrigerado a ar traseiro, 4 horizontais opostos, refrigerado a ar traseiro, 4 horizontais opostos, refrigerado a ar
    Comando e válvulas por cilindro no bloco, 2 no bloco, 2 no bloco, 2
    Cilindrada 1.584 cm3 1.584 cm3 1.584 cm3
    Taxa de compressão 7,2:1 7,2:1 7,2:1
    Potência máxima bruta 60 cv a 4.600 rpm 65 cv a 4.600 rpm 67 cv a 4.600 rpm
    Torque máximo bruto 12 m.kgf a
    2.600 rpm 12 m.kgf a
    3.200 rpm 12 m.kgf a
    3.200 rpm
    Alimentação carburador de corpo simples carburador de corpo simples dois carburadores de corpo simples

    Velocidades

    Marchas e tração 4, traseira 4, traseira 4, traseira

    Travões

    Dianteiros e traseiros a disco / a tambor

    SUSPENSÃO

    Dianteira independente, barras de torção independente, barras de torção independente, McPherson
    Traseira independente, semi-eixos articulados independente, semi-eixos articulados braço semi-arrastado, barras de torção

    RODAS

    Pneus 5,90 x 14 165 x 380 175/80 R 14

    DIMENSÕES


    Comprimento 4,01 m 4,138 m 4,325 m
    Entreeixos 2,40 m 2,40 m 2,495 m
    Peso 890 kg 950 kg 990 kg

    DESEMPENHO

    Velocidade máxima 132 km/h 135 km/h 134 km/h
    Aceleração 0 a 100 km/h 23 s 23 s 23 s
    Consumo médio 9,3 km/l 11 s 10,8 km/l
     
  3. acho que sei onde esta um abandonado
     
  4. Aprendi a conduzir numa Brasilia que o meu pai comprou nova em 1977...

    igualzinha a esta vista em GAIA no ano passdo num evento do VW AR CLUB

    BRASILIAVERDE.jpg

    uma que vi à venda à uns meses em cortegaça (ja deve ter sido vendida pois desapareceu do stand)

    VW_BRASILIA_FR54PASS_.jpg

    VW_BRASILIA_BK45COND.jpg .


    Tenho tambem uma revista "Fusca" com um artigo muito bem ilustrado e com muitos pormenores da história da Brasilia. Vou procurar.


    nuno g
     

    Ficheiros Anexados:

  5. Automóvel interesante. Estará aqui o pai ou a mãe do Golf?
     
  6. Esse Brasilia verde fotografei-o o ano passado aqui em Leiria:D...
     

    Ficheiros Anexados:

  7. há uns tempos andei num..

    e também sabia de um abandonado ,mas acho que ja foi para enfardar..
     
  8. Miguel tens a certeza que este topico é mesmo do VW Brasilia!!!???:D :D :D

    O Brasília agradou muito ao público e suas vendas logo de início foram boas. Comprar e levar na hora, só pagando acima do preço de tabela, o chamado ágio. Em 1975 foram produzidas 126 mil unidades. Fazia sucesso entre jovens e famílias. Durante toda sua produção o desempenho não se alterou muito, mas a adoção de dois carburadores de corpo simples em 1976 elevou a potência a 65 cv. Aceleração, velocidade máxima e principalmente a economia de combustível melhoraram.

    A opção com um só carburador continuou disponível, mas aos poucos deixou de ser produzida pela baixa demanda. E, como o Fusca, o carro era barulhento para os ocupantes. Com um carburador já era difícil conversar em médias e altas velocidades e, quando passou a ter dois, a coisa ficou ainda pior. Em modelos de melhor acabamento houve uma tentativa de melhorar o isolamento acústico interno, mas que não sanou o problema.



    em Alcains existe uma vermelha cabriolet!!!

    umas fotos da brasilia!!!
     

    Ficheiros Anexados:

  9. Simão não entendi a piada...........:p :D:D:D
     



  10. :D :D :D :D :D
     
  11. Um carro interessante... Essa de competiçao parece-me muito bem... :D

    cumprimentos.
     
  12. lool curiosamente ando a restaurar uma coisinha destas.. Mas o complicado disto é mm peças... alguém sabe onde posso arranjar um motor de arranque para um motor 1600 com 2 caburadores? lol:D
     
  13. existe uma boa casa em vagos.... volkstore
     
  14. epá.... és de pombal!
    na estrada nacional entre pombal e condeixa, antes das bombas "ouro negro" existe uma oficina com alguns vw carochas e um brasilia azul....
    tenta ir aí ...
     
  15. lol pois a essa oficina eu já fui, mas esse azul já não tem motor e o outro creme só vende o motor completo.. De lá só consigo uns plásticos e uns farolins lol
    Quanto á volkstore, eu fui lá ao site deles, mas n aparece nada :S:(
     
  16. Estou espantado com as opiniões expressas neste topico, o Brasilia ficou conhecido na epoca por não ter metade da fiabilidade dos Carochas, foi sempre considerado uma desiluzão para quem tinha um Carocha Alemão e trocou por um Brasilia, tanto assim que apesar de na epoca se terem vendido bem, desapareceram rapidamente das nossas estradas por falta de fiabilidade e muitos clientes voltaram a comprar carochas.
     
  17. Vitor
    "nem tanto ao mar, nem tanto à terra"

    Sobre Brasilias...
    Tivemos la em casa uma comprada nova e usada intensivamente por mais de 10 anos, conheço mais gente que as teve e já li algumas coisas sobre o assunto...

    Os Vw Ar brasileiros não tem a mesma qualidade de construção dos alemães, mas não são assim tão maus. Julgo que se nota mais a nivel de acabamentos/interiores e da qualidade das chapas usada na carroçaria. A nivel mecânico a diferênça é menor.
    Tecnicamente a diversas evoluções ficaram sempre um pouco atrás das alemás e estéticamente nunca evoluiram tanto. Por exemplo a Brasilia...
    brasilia-2.jpg
    brasilia-3.jpg

    parece uma 412 LE lavada na máquina...
    412-1.jpg
    412-3.jpg
    412-2.jpg


    Técnicamente a Brasilia usa o sistema chassis + carroçaria derivado do Fusca do início dos anos 60 (plataformas Karmann Ghia) com talvez o uso dos discos na frente a unica evolução significativa, com mecânica do Fusca 1600, o que não permite ter mala atrás...
    brasilia-1.jpg

    Já a 412 já tinha carroçaria monobloco, motor Typ4/Porche 914 tipo "panqueca" o que permite ter mala atrás, suspenção independente à frente (McPherson) e atrás (molas Helicoidais), injecção electronica e por ai fora...
    412-4.jpg
    (desenho técnico do carro 412 mas o lay-out é igual ao da Variant...)


    Motor VW Typ 1 do mesmo tipo do usado na Brasilia com as blindagens da refrigeração ao alto, que impossibilita a Brasilia de ter mala atrás..
    MOTtyp1.jpg

    Motor Vw Typ 4/Porshe 914 "panqueca", com com as blindagens da refrigeração laterais que passibilitam à 412 LE Variant ter mala atrás. Apesar de ser um boxer 4 cilindros refrigerados a ar, as semelhanças com o motor VW Typ 1 acabam ai. Internamente os motores Typ4 não tem nada a ver com os motores VW Typ1.
    MOTtyp4.jpg

    Não quero com isto dizer mal do Vw Ar brasileiros, tem charme próprio do qual gosto muito e no contexto do pais e da época foram grandes carros. Os primos alemães apenas eram mais bem construidos e ao mesmo tempo técnicamente e estéticamente mais evoluidos.


    Miguel....

    Notei agora um erro no teu post

    "*SUSPENSÃO

    Dianteira independente, barras de torção independente, barras de torção independente, McPherson "


    Ou é com "barras de torção" ou é "McPherson "

    No caso da Brasilia a suspensão atrás e à frente usa o sistema "barras de torção", como todos os VW ar com excepção dos 1302, 1303, 411 e 412 que usam "McPherson "


    nuno g
     

    Ficheiros Anexados:

  18. Ficheiros Anexados:

  19. Boas, tenho uma vw Brasilia de 77 e vou começar agora a restaurar...
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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