Vw 1300 - Projecto Low-Cost!

[Jorge Viegas]

Eh lá desconhecia que tinhas uma alemão tão emblemático.

Vais iniciar definitivamente o restauro desta máquina?

Abraço

Só o tenho desde Janeiro deste ano e guardei segredo

Para já é um arranjo low-cost, com o tempo logo vejo o que faço

 

[Jorge Viegas]

Se bem te conheço, sei bem o que vai sair dai... Força nisso !

Está a ser uma aventura

 

[Jorge Viegas]

tu és imparavel pá! Gostava de te ver com um ordenado de magnata! Devias ter uma garagem que era um gosto! eheh

Mas se tivesse esse ordenado de magnata, só entregava aos mecânicos o que não soubesse fazer, pois a mexer aprende-se muito e dá gosto

 

[AndreGaspar]

Desconhecia esse facto, é em todos os carochas? Poupa-se uns trocos... Do filtro de óleo...

 

[Jorge Viegas]

Desconhecia esse facto, é em todos os carochas? Poupa-se uns trocos... Do filtro de óleo...

Também só descobri há pouco tempo, a "estudar" a lição para mexer no meu penso que sim, pelo menos nos 1200, 1300 e 1500 são assim.
O filtro é lavável e só se gasta dinheiro no kit de juntas e anilhas que custa 0,60€+ IVA

 

[Jorge Viegas]

Depois de limpo o corpo do filtro de ar, e como ficou com mau aspecto, dei um jeito com uma pintura, ficando a faltar a parte de cima.

Ver anexo 310695 Ver anexo 310696 Ver anexo 310697 Ver anexo 310698 Ver anexo 310699 Ver anexo 310700 Ver anexo 310701 Ver anexo 310702

 

[Jorge Viegas]

Objectivo: Mudar o óleo e lavar o filtro já que não se muda

Vi o nível e estava no mínimo...

Ver anexo 310703 Ver anexo 310704

 

[Jorge Viegas]

Retirei a tampa...e o óleo ficou a escorrer para dentro do recipiente próprio.

Ver anexo 310705
Ver anexo 310706 Ver anexo 310707

 

[tiago salsa]

muitos parabens pela aquisição!!! um carro q agrada todas as vistas e com uma grande facilidade de encontrar peças. força!

 

[nuno granja]

Boas Jorge,

Estas a começar a apreciar os grandes clássicos alemães

Obrigado pela partilha.

Vou ver o post com mais atenção mas tem cuidado com uma coisa, se as portas estão assim, as longarinas devem estar muito más e isso é uma operação relativamente cara. O materal existe (de várias proveniências e qualidades...) mas tens de separar o chassis da carroçaria e tem de ser feito por quem sabe. Nesse aspecto é bem mais complicado do que a Dyane, no resto alinha pela mesma bitola, é um Lego grande, embora mais bem construido e mais robusto.

Duas notas;

É muito simples mas tem de ser feito como os alemães disseram,

Há praticamente tudo, mas há no mercado, algum material de qualidade muito fraca.


bom trabalho.


nuno granja






Para material este é o vendedor tuga do quals tenho melhores referências...

http://www.hugopecas.com/

 

[Fabio Joel Fernandes]

Humm bem me parecia.Nem sei como conseguiste guardar esse segredo por tanto tempo.
Bons avanços.

Vou acompanhar, para não variar ;D

Abraço

 

[João "Pegadas"]

Mais um, Jorge???

Se bem te conheço, com a tua dedicação e paixão pelos clássicos, leve o tempo que for necessário, esse Carocha ficará como novo...!!!
Até estou imaginá-lo a ficar melhor que a Dyane

Estaremos por cá no que for preciso e apesar de não saber muito sobre Carochas, tenho bibliografias Volkswagen até dizer chega, qualquer coisa, apita... mas para já, muitos parabéns pela surpresa, apanhaste-nos de flagrante...

Abraço

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Máquina infernal para mandar uns raters força com isso amigo Jorge

 

[Gonçalo Portugal Oliveira]

Este vai já para a lista dos tópicos a seguir, bela maquina alemã.

Força nesse restauro!

 

[Rafael S Marques]

Boa sorte Jorge, bem vais precisar...
Abraço.

 

[Jorge Viegas]

muitos parabens pela aquisição!!! um carro q agrada todas as vistas e com uma grande facilidade de encontrar peças. força!

Já tive um quando tirei a carta em 1994 que acabei por vender
Se não ficasse com ele ia para a sucata e tive pena...

 

[Jorge Viegas]

Boas Jorge,

Estas a começar a apreciar os grandes clássicos alemães

Obrigado pela partilha.

Vou ver o post com mais atenção mas tem cuidado com uma coisa, se as portas estão assim, as longarinas devem estar muito más e isso é uma operação relativamente cara. O materal existe (de várias proveniências e qualidades...) mas tens de separar o chassis da carroçaria e tem de ser feito por quem sabe. Nesse aspecto é bem mais complicado do que a Dyane, no resto alinha pela mesma bitola, é um Lego grande, embora mais bem construido e mais robusto.

Duas notas;

É muito simples mas tem de ser feito como os alemães disseram,

Há praticamente tudo, mas há no mercado, algum material de qualidade muito fraca.


bom trabalho.


nuno granja






Para material este é o vendedor tuga do quals tenho melhores referências...

http://www.hugopecas.com/

Obrigado Nuno, pela tua opinião
Para já vou fazer um arranjo low-cost, pois não sei qual os problemas do carro, depois logo vejo o que fazer.

 

[Jorge Viegas]

Humm bem me parecia.Nem sei como conseguiste guardar esse segredo por tanto tempo.
Bons avanços.

Vou acompanhar, para não variar ;D

Abraço

Nem eu

 

[Jorge Viegas]

Mais um, Jorge???

Se bem te conheço, com a tua dedicação e paixão pelos clássicos, leve o tempo que for necessário, esse Carocha ficará como novo...!!!
Até estou imaginá-lo a ficar melhor que a Dyane

Estaremos por cá no que for preciso e apesar de não saber muito sobre Carochas, tenho bibliografias Volkswagen até dizer chega, qualquer coisa, apita... mas para já, muitos parabéns pela surpresa, apanhaste-nos de flagrante...

Abraço

Teve de ser, eu até nem queria
Se tivesse dinheiro para o restauro era já todo desmontado, mas não posso, por isso vou arranjar aos poucos e com pouco orçamento.

 

[Jorge Viegas]

Máquina infernal para mandar uns raters força com isso amigo Jorge

Faltava um motor Porsche

Este vai já para a lista dos tópicos a seguir, bela maquina alemã.

Força nesse restauro!

Arranjos low-cost

Boa sorte Jorge, bem vais precisar...
Abraço.

Podes crer