VW 1300 de 1967 Original???????

[nuno granja]

boas,Nuno ja ha mais um para teimar,pois eu estou como o Morais acho que em 67 ja havia jantes de 4 furos com tampao plano como os tipo 3.abraco

Boas Filipe,


Uma coisa é teimar outra é a realidade.
No 1300 não existia, no modelo 1967 apenas sairam jantes de 5 furos com tampões planos tipo Type 3. Essas jantes tem multiplas alhetas de refrigeração rectangulares mas de dimensão mais pequena do que as de 4. Já o 1500 de 1967 tinha jantes de 4 furos e travões de disco, conforme o modelos do ano seguinte.

Vai ao thesamba.com consulta os catálogos da época.

Se encontrares documento oficial com essa informação mudo de opinião. Mas não vais encontrar. O meu mecanico tens os manuais de oficia oficiais e não vem la nada nesse sentido.

Vou-te mostrar um exemplo de como um carro até 1967 (excepto o 1500) pode ter jante de 4 juros, sem ter saido do stand com elas...

Caso real de um restauro "escabroso" levado a cabo por um "especialista" que o meu mecanico está neste momento a "remendar"

A parte fixa dos travões para jantes de 5 furos até 1967. Como o eixo que vem da caixa é mais curto uns mm...


O "artista" (para não lhe chamar outra coisa) para poder aplicar uma jante de 4 furos, decidiu aplicar um cubo de 4 furos mais recente, que tem o mesmo diametro interno mas de perfil é mais largo...

Vai dai serra (literalemente...) o centro exterior do cubo
Como trabalho foi feito a serrote ou rebarbadeira o cubo nunca mais ficou montado em esquadria.
Para que tal acontecesse o meu mecãnico teve de mandar os cubos ao torneiro para desbastar como deve ser...
Resultado...

Agora entra certinho mas falta-lhe massa que os engenheiros da VW julgaram ser necessária...

Compara com o cubo de origem...


Ai tens um explicação possivel e real para um 1300 até 1967 poder ter cubos de 4 furos, poderá haver outras, pois a incompetência não conhece limites, mas esta é uma delas.

Uma coisa porém é certa nunca sairam do stand assim.

Sobre este assunto não falo mais, ate ver documento oficial da marca da epoca VW com indicação nesse sentido. Todos os conhecidos apontam ao contrários.


nuno g

 

[filipe sil]

Boas Filipe,


Uma coisa é teimar outra é a realidade.
No 1300 não existia, no modelo 1967 apenas sairam jantes de 5 furos com tampões planos tipo Type 3. Essas jantes tem multiplas alhetas de refrigeração rectangulares mas de dimensão mais pequena do que as de 4. Já o 1500 de 1967 tinha jantes de 4 furos e travões de disco, conforme o modelos do ano seguinte.

Ai tens um explicação possivel e real para um 1300 até 1967 poder ter cubos de 4 furos, poderá haver outras, pois a incompetência não conhece limites, mas esta é uma delas.

Uma coisa porém é certa nunca sairam do stand assim.

Sobre este assunto não falo mais, ate ver documento oficial da marca da epoca VW com indicação nesse sentido. Todos os conhecidos apontam ao contrários.


nuno g

boas,Nuno visto assim ate te dou razao.mas nao e o primeiro que vi assim mas pode ser mesmo alteracao,pensava que com os tampoes planos fosse sempre de 4 furosD.abraco

 

[Nogueira da Silva]

A informação detalhada sobre este assunto aqui prestada por Nuno Granja é a que corresponde à realidade.

A partir de 1.8.66 e do chassis nº 117 000 003 (1500)

Rodas da frente: travões de disco, anteriormente travões de tambor e

rodas com 4 parafusos M14x1.5 torque 13 mkg, anteriormente 5 parafusos M12 x 1.5 torque 10 mkg.

Nos 1300, nunca a fábrica colocou rodas de 4 parafusos e muito menos travões de disco, não sendo sequer uma opção cliente.
A explicação relativa à diferença nos cubos é elucidativa.

Apenas acrescento que mesmo a informação do Museu VW sobre nºs de chassis, opções e extras, nem sempre é fiável.
Há muita informação perdida nas inúmeras alterações que os carochas tiveram na sua evolução ao longo dos anos.
As inúmeras fábricas e unidades de montagem espalhadas pelo mundo para isso contribuiram.