Boas noites. Escrevo este tópico, um pouco à descoberta. Tenho 18 anos e percebo pouco de automóveis, penso eu. Enfim, como sempre gostei imenso do Volkswagen Beetle, vulgo "carocha", considerei a hipótese de adquirir um, agora que estou a terminar a minha carta de condução. Mas necessito de uma opinião, acerca do estado do carro que pretendo adquirir, e se é um valor justo, uma vez que a viatura necessita de uma capota nova, e de ser estofada de novo. Isto pelo que consigo detectar a olho, pelas fotos... Não sei se posso colar links para um site neste espaço, se puder, alguém que me avise, de modo a que eu cole. Se não o puder fazer, quem me puder ajudar, eu mando o link por private message. Obrigado mais uma vez
Pois, isso gostava eu de saber caro António, mas infelizmente não percebo bem disso. Um amigo meu viu o dito carro, e diz que aparenta ter sido "cortado", e infelizmente na internet não há muita informação acerca destes modelos, principalmente a nível de fotos para poder comparar. Vi um desses tais "karmann", que tinham uma espécie de barra estabilizadora a meio da carroçaria, como se fosse um suporte da capota, e aquele que eu estou em vias de comprar não é, de todo, parecido... já agora, posso colar o link? talvez desse modo possa ver (quiçá avaliar) se é uma boa compra...
Aceitando o conselho do senhor Rafael S. Marques, e esperando não infringir regras do site, aqui ficam algumas fotos do veículo. O valor pedido é de €2950 negociáveis, sendo que a viatura se encontra parqueada em Faro, e eu estou na Margem Sul, fui informado pelo vendedor que pode ser entregue à porta de minha casa pela quantia de €150.
Ficam então as fotos.
Obrigado, mais uma vez, pelo facto de me ajudarem com esta minha busca :feliz:
Cabrio falso, David.
Eu tenho um transformado (que até gosto), mas foi-me oferecido.
Não aconselho ninguém nem a comprar nem a fazer.
Se fosse verdadeiro valeria muito mais.
Procura um todo de origem.
Abraço.
Como é que eu reconheço um original?! Talvez porque diga "Karmann"? Vi mais anúncios no Stand Virtual, e fiquei com dúvidas depois dos vossos comentários acerca dos "cortados" :S
Deixo-te algumas diferenças de fácil observação entre um cabrio original e um cortado, para não teres surpresas...
Para-brisas e contorno diferentes
Linha de cintura mais elevada no Karmann (aquela distancia acima do friso cromado lateral até aos vidros é diferente)
E há muitas mais, mas estas saltam à vista.
Deixo fotos de um vw 1302 karmann e de um cortado, de um 1303 karmann e de um 1303 fechado, onde dá para ver bem a diferença nos para-brisas e na linha de cintura
Deixo-te algumas diferenças de fácil observação entre um cabrio original e um cortado, para não teres surpresas...
Para-brisas e contorno diferentes
Linha de cintura mais elevada no Karmann (aquela distancia acima do friso cromado lateral até aos vidros é diferente)
E há muitas mais, mas estas saltam à vista.
Deixo fotos de um vw 1302 karmann e de um cortado, de um 1303 karmann e de um 1303 fechado, onde dá para ver bem a diferença nos para-brisas e na linha de cintura
Agora percebo a diferença... Aquilo que eu tinha estranhado mais era os vidros, o facto de não terem o friso da porta em cima ou por trás, mas pensei que fossem mesmo assim, uma vez que há aqui imensas pessoas com automóveis antigos, coleccionadores principalmente, e já vi alguns descapotáveis da época, e o aspecto das portas era semelhante... Agora que vejo a diferença, fiquei contente por pedir ajuda aqui no Portal... Mas é legal fazer esse género de alterações a um veículo?! Se ele foi homolgado como sendo um coupé, e agora é um (pseudo) cabriolet, alguma coisa não bate certa...
Cumprimentos cordiais, e um grande obrigado a todos quantos comentaram
Agora percebo a diferença... Aquilo que eu tinha estranhado mais era os vidros, o facto de não terem o friso da porta em cima ou por trás, mas pensei que fossem mesmo assim, uma vez que há aqui imensas pessoas com automóveis antigos, coleccionadores principalmente, e já vi alguns descapotáveis da época, e o aspecto das portas era semelhante... Agora que vejo a diferença, fiquei contente por pedir ajuda aqui no Portal... Mas é legal fazer esse género de alterações a um veículo?! Se ele foi homolgado como sendo um coupé, e agora é um (pseudo) cabriolet, alguma coisa não bate certa...
Cumprimentos cordiais, e um grande obrigado a todos quantos comentaram
Estive lá a uns meses e os donos foram simpaticos comigo mas....
Embora não sejam grandes especialistas VW Ar, não são novatos nestas andanças. Como neste carro a (muito má...) transformação "caseira" (para não lhe chamar outra coisa) de limousine para cabrio salta aos olhos, se os vendedores não te informaram que o carro é aberto, estão a tentar vigarizar-te. Ponto!
As fotos do António Carvalho são esclarecedoras.
A nivel de preços um caso recente.
A pedido de um amigo meu de longa data mas novato em termos de clássicos, eu e outro amigo do VW Ar Clube ajudamos a selecionnar um Vw Type 1 Cabrio e vamos amanha buscá-lo Fique bem claro que não ganhei nada nesse negócio nem intervi na selecção com essa intenção.
Trata-se de VW Type 1, 1303 Karmman original, "american specs", de 1978, em bom estado.
O dono começou a pedir 12.500 euros e acabamos por fazer o negócio por 11.500. No entanto embora o carro esteja com bom aspecto serão precisos uns 3000.00eur para o colocar em bom estado, isto se não aparecerem surpresas. De realçar que esse valor (3000.00eur ) foi a estimativa de alguem que tem como créditos, os melhores restauros de Vw Ar em Portugal.
Por 13.000eur vimos um Kramman original na feira de Braga, mas a precisar de outro tanto em reparações, isto embora nas fotos parece-se estar em bom estado...
Ficas com um ideia dos preços para Karmman originais.
Assim pelas fotos o teu carro precisaria ai de uns 15.000eur para ficar em bom estado, e mesmo assim ficavas sem um cabrio e sem uma limousine. Foge desses carros abertos
Mais vale comprares um cabrio original.
No anúncio de venda do veículo, está lá isso mesmo, homologado como cabrio... eu pensava que isso fosse algo normal, portanto ignorei. Agora que descobri a atrocidade cometida, pergunto-me o porquê de estragar um carro que em si é perfeito... deve de ser o sonho de ter um descapotável... Ainda bem que me lembrei de vir aqui pedir ajuda, não fosse dar-me na telha ir comprar o carro e depois, chapéu...
Estive lá a uns meses e os donos foram simpaticos comigo mas....
Embora não sejam grandes especialistas VW Ar, não são novatos nestas andanças. Como neste carro a (muito má...) transformação "caseira" (para não lhe chamar outra coisa) de limousine para cabrio salta aos olhos, se os vendedores não te informaram que o carro é aberto, estão a tentar vigarizar-te. Ponto!
As fotos do António Carvalho são esclarecedoras.
A nivel de preços um caso recente.
A pedido de um amigo meu de longa data mas novato em termos de clássicos, eu e outro amigo do VW Ar Clube ajudamos a selecionnar um Vw Type 1 Cabrio e vamos amanha buscá-lo Fique bem claro que não ganhei nada nesse negócio nem intervi na selecção com essa intenção.
Trata-se de VW Type 1, 1303 Karmman original, "american specs", de 1978, em bom estado.
O dono começou a pedir 12.500 euros e acabamos por fazer o negócio por 11.500. No entanto embora o carro esteja com bom aspecto serão precisos uns 3000.00eur para o colocar em bom estado, isto se não aparecerem surpresas. De realçar que esse valor (3000.00eur ) foi a estimativa de alguem que tem como créditos, os melhores restauros de Vw Ar em Portugal.
Por 13.000eur vimos um Kramman original na feira de Braga, mas a precisar de outro tanto em reparações, isto embora nas fotos parece-se estar em bom estado...
Ficas com um ideia dos preços para Karmman originais.
Assim pelas fotos o teu carro precisaria ai de uns 15.000eur para ficar em bom estado, e mesmo assim ficavas sem um cabrio e sem uma limousine. Foge desses carros abertos
Mais vale comprares um cabrio original.
Bem, o dinheiro em si não era o problema imediato que se colocava... Fui ensinado, desde pequeno, que "Dinheiro vai, dinheiro vem, mas o que interessa é sempre ser feliz e ter aquilo que se quer", e no âmbito dessa teoria, tinha em vista um Carocha cabriolet, que sempre achei, no mínimo, original... Enfim, se ter um Porsche 356 B cabrio é impossível, ou pelo menos nunca vi um à venda um, procurei um automóvel no mínimo parecido, ou com aquele mesmo "cheiro"... O que mais me apelou naquele carro, para além desse óbvio "cheiro", foi o jogo de cores, preto e branco. Mesmo sendo um péssimo trabalho de alteração, como agora verifico, pelo menos prima pelo efeito visual da carroçaria preta com os estofos e a capota brancos... :feliz: E sim, descanse que para eu comprar um automóvel, ou é original, ou então adeusinho...
No anúncio de venda do veículo, está lá isso mesmo, homologado como cabrio... eu pensava que isso fosse algo normal, portanto ignorei. Agora que descobri a atrocidade cometida, pergunto-me o porquê de estragar um carro que em si é perfeito... deve de ser o sonho de ter um descapotável... Ainda bem que me lembrei de vir aqui pedir ajuda, não fosse dar-me na telha ir comprar o carro e depois, chapéu...
Actualmente (apesar de muitos) há muita procura nos carochas, mas em epocas passadas havia tantos e o valor era tão baixo que se fazia destas coisas... Realmente o carro tem pessimo aspecto e a capota é muito "foleira", mas por vezes há boas adaptações.
Então e este!...
Vá dêm a vossa opinião.
Não foi transformado por mim.
Foi oferecido, portanto deixei estar e melhorei agumas coisas.
Eu chamo-lhe "panela de pressão" e dá-me muito gozo conduzir.
Actualmente (apesar de muitos) há muita procura nos carochas, mas em epocas passadas havia tantos e o valor era tão baixo que se fazia destas coisas... Realmente o carro tem pessimo aspecto e a capota é muito "foleira", mas por vezes há boas adaptações.
Esse é o pai de todos os maus exemplos... lol não é um 127? o meu pai tinha um quando eu nasci, e adorava aquele carro... Há coisa de 2 meses ou algo assim, estava parqueado no páteo da GNR... Ficou destroçado o meu pai... Acho que há pouca coisa que meta um homem feliz como um carro que se identifique com o seu proprietário...
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