Circuito de Vila Real
O Circuito de Vila Real, onde tive o prazer de correr nas classes Turismo (Alfa Romeo GTA), GT (Ford GT40), Fórmula 3 (Brabham BT21) e Sport-Protótipos (Lola T-280 em 1972 e Lola T-292 em 1973) sempre foi, para mim e para os pilotos que conheci nos países europeus onde tive o prazer de defender as cores portuguesas, um dos grandes daqueles tempos.
Circuito de Vila Real -
E um dos grandes, para além do invulgar perímetro da sua pista, e da velocidade e beleza e perigosidade que ela encerrava, que naquela época eram elementos constituintes do desporto automóvel, no sentido de ser considerado "irmão mais novo" do famoso Nurburgring que estava no topo da classe incomparável das pistas europeias. Mas, se me é permitida uma como que furtiva lágrima, sobretudo do maravilhoso ano de 1973 e do recorde absoluto daquela pista ainda hoje junto ao meu coração, 2m19s120 à média de 178,173 km/h, Vila Real era superior a todos as outras pistas que conheci pelas suas gentes, pela sua determinação em serem os melhores, pelo calor com que acolhiam pilotos, mecânicos e os carros, e a indisfarçada vaidade de nos terem no seu meio. Para não falar no tradicional "para além do Marão".
Regressar a Vila Real especifica e exactamente àqueles anos de ouro do automobilismo português e internacional, desde a maravilha daquela pista até ao contexto actual do desporto automóvel não será possível. Mas é possível, sim , Vila Real "regressar ao futuro", aquelas suas gentes e o seu calor não mudaram, a vontade de serem os melhores é certamente a mesma, " para lá do Marão..." estará hoje mais rico e determinado que nunca. E mesmo considerando um circuito necessariamente adaptado às necessidades de uma cidade em crescimento e de uma legislação internacional cada dia mais exigente, o facto é que ali se poderão realizar corridas, porque as pistas permanentes, hoje em dia, já se transformaram em circuitos anoréxicos e sem espírito e sem alma, eternizarão os circuitos citadinos como "la creme de la creme" do desporto automóvel.
O Team BIP foi o primeiro patrocinador em Portugal a acreditar em 1972 ao nível de 100% no automobilismo português, na sua capacidade representativa e nos seus pilotos. Tive a honra e o prazer de ser escolhido pelo BIP para pôr em marcha a definição do que eu concebia dever ser uma representação condigna e altamente respeituosa da confiança e sobretudo do dinheiro do sponsor, ganhando em Portugal perante oposição igualmente bem montada e representando o País condignamente no estrangeiro, e ali tentar também ganhar. E porque os pilotos portugueses eram e são, que os de hoje são iguais aos de ontem, ou até melhores, capazes de o fazer, ganhámos cá e lá. E, sem os acontecimentos de 1974, estava já esquematizado que nos anos seguintes passaríamos dos Sport-Protótipos para a Fórmula 2 e, com as facilidades da F1 de então e depois de cuidadosos estudos e preparação, para uma equipa a representar Portugal na Fórmula 1.
Contribuído por ptn , Sexta 3, às 23:44
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