Vespa Pk50Xls Plurimatic Elestart

[João Manuel Mendes]

Boas,
Iniciei o processo de restauro de uma vespa em finais de Dezembro de 2010 e terminei em Setembro deste ano.
Não sei se este será o sítio mais indicado para este tópico pois já não é propriamente um diário de bordo.Se não for peço à administração que mova o tópico por favor.
Só agora vou colocar fotos, pois não fui tirando fotografias em toda a fase de restauro devido à falta de máquina fotográfica e por essa razão não queria colocar fotos enquanto não a tivesse pronta para mostrar de uma vez o antes e depois. Só agora consegui arranjar quem me restaura-se os emblemas e digamos que os coloquei em muito boas mãos, o Sr. Luís Lima o qual descobri exactamente neste fórum.
Mas vamos ao que interessa que são as fotografias.
Por agora irei só colocar as fotografias que tirei antes de iniciar o restauro e algumas durante a desmontagem.
Logo que tenha os emblemas para os poder montar tirarei fotos da máquina completa e colocarei aqui as mesmas.

 

[João Manuel Mendes]

Ver anexo 257659 Ver anexo 257660 Ver anexo 257661 Ver anexo 257662 Ver anexo 257663 Ver anexo 257664 Ver anexo 257665

Este era o estado do filtro do ar:
Ver anexo 257666

 

[João Manuel Mendes]

Podem acompanhar a evolução do restauro dos emblemas neste tópico:

http://www.portalclassicos.com/motos-motorizadas/27792-restauro-fabrico-emblemas.html

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Podem acompanhar a evolução do restauro dos emblemas neste tópico:

http://www.portalclassicos.com/motos-motorizadas/27792-restauro-fabrico-emblemas.html

Muito bem. O Sr Luis Miguel Lima é um verdadeiro artista!

 

[João Manuel Mendes]

Para quem não acompanhou o post dos restauros do Sr. Luís aqui vão as fotos dos emblemas.
Um autêntico trabalho de profissional.

Antes:
Ver anexo 257752

Ver anexo 257751

Depois:
Ver anexo 257754

Ver anexo 257753

 

[Paulo jr Silva]

Foto do Motor tens ?

 

[João Manuel Mendes]

Tenho só exteriores e não são fotos de grande qualidade mas posso colocar.
Quer de alguma parte em específico do motor?

 

[luis miguel lima]

Tenho só exteriores e não são fotos de grande qualidade mas posso colocar.
Quer de alguma parte em específico do motor?

Em primeiro lugar obrigado joão, em segundo coloca fotos do motor mesmo montado, da mota já pintada e montada mesmo sem emblemas, para seguir a evolução do processo de restauro, grande abraço

 

[jose nuno pereira]

Parabéns pela maquina.tenho uma igual.

 

[João Manuel Mendes]

Em primeiro lugar obrigado joão, em segundo coloca fotos do motor mesmo montado, da mota já pintada e montada mesmo sem emblemas, para seguir a evolução do processo de restauro, grande abraço

Vou fazer isso daqui a nada.
Grande abraço Sr.Luís

 

[João Manuel Mendes]

Parabéns pela maquina.tenho uma igual.

É uma máquina engraçada não é?
Tem é que se ter cuidado com os trajectos para não encontrar subidas.
Mas dá-me um grande gozo fazer uns passeios nela.

 

[João Manuel Mendes]

Este era o lado batido,o mais problemático no geral:
Ver anexo 277414

Ver anexo 277415

O banco é o original mas estufado com uma nova pele escolhida para combinar com a cor da vespa e o "piaggio" é recortado da pele antiga e cozido nesta nova pele:

 

[João Manuel Mendes]

Este era o lado mais problemático no geral:

 

[João Manuel Mendes]

Logo que possa colocarei fotografias do motor.
A vespa quase totalmente original.
O banco foi feito ao meu gosto, é claro que muitos podem não gostar.Mas gostos são gostos.É o original mas forrado com uma pele à minha escolha e a parte que diz Piaggio é recortada da pele antiga e cozida nesta pele.
Numa das fotografias os cabos que se vem a frente é porque falta ainda colocar a caixa, pois está para pintar.

 

[João Manuel Mendes]

Aqui vão umas fotos do motor.
Peço desculpa desde já pela fraca qualidade das mesmas.
Nestas fotos o motor já tinha levado uma primeira limpeza.
Aparece também uma foto do cubo da frente aberto.

 

[jose nuno pereira]

É uma máquina engraçada não é?
Tem é que se ter cuidado com os trajectos para não encontrar subidas.
Mas dá-me um grande gozo fazer uns passeios nela.

Sim tem toda a razão nas subidas tem que se ter muita paciencia
Mas em recta a minha ainda vai aos 60/70 bem espremidos
O motor é totalmente diferente da PK com 4 velocidades mas tem a vantagem de ter motor de arranque e autolube.tambem existe 1 kit de 75cc para este motor com a vantagem de tornar as subidas menos penosas......hehehe

 

[João Manuel Mendes]

Sim tem toda a razão nas subidas tem que se ter muita paciencia
Mas em recta a minha ainda vai aos 60/70 bem espremidos
O motor é totalmente diferente da PK com 4 velocidades mas tem a vantagem de ter motor de arranque e autolube.tambem existe 1 kit de 75cc para este motor com a vantagem de tornar as subidas menos penosas......hehehe

A minha em reta bem espremidinha chega aos 60,mas ela esteve também muitos anos parada e tinha feitos cerca de 10 000km.Praticamente ando-lhe a fazer a rodagem.
Não sabia da existência desse kit, mas é uma hipótese a ponderar.Porque então com duas pessoas em cima é mesmo impensável as subidas.E também gosto de dar uns passeios com a minha namorada.O motor de arranque é mesmo uma grande vantagem.É muito menos maléfico para o motor do que o kick.E é sempre mais prático dar ao dedo do que à perna.

 

[Bruno Basilio]

nao sabia que as pk tinha problemas nas subidas... eu tenho uma 50s das primeiras (tampa pequena) e aquilo é uma maquina brutal!

em relaçao ao restauro ficou muito bom! parabens!

 

[João Manuel Mendes]

nao sabia que as pk tinha problemas nas subidas... eu tenho uma 50s das primeiras (tampa pequena) e aquilo é uma maquina brutal!

em relaçao ao restauro ficou muito bom! parabens!

Muito obrigado Bruno.
Quanto as subidas, penso que as pk normal não tem problemas com as subidas, mas esta tem mudanças automáticas, e por isso só desce mudança quando está mesmo a morrer o que torno tudo diferente.
Mas para passear não há melhor.Até porque com o penico na cabeça a partir dos 50 já faz chorar neste tempo.

 

[João Manuel Mendes]

Podem ver nestas fotografias o fruto do magnífico trabalho do Sr. Luís Lima.
Falta a aplicação de um dos símbolos,que é colocado na mala, pois ela ainda não se encontra terminada.

Este era o problemático.Digam lá se o Sr. Luís não fez aqui uma obra de arte?
Na roda suplente o que se passa não é ferrugem, é mesmo só sujidade, é que acumula-se naquela zona lixo por causa da roda de trás, vou sempre limpando ao mas nem sempre consigo te-la a brilhar.
Ver anexo 258338

Ver anexo 258339

Nesta poderão notar um ligeiro borratado à volta do símbolo (é cola, que estou agora mesmo a limpar):
Ver anexo 258340