Vespa PK FL2....tou feito...

[Bruno Monic]

Responder com Citação Editar/Remover esta mensagem Remover esta mensagem
Boas pessoal. Herdei uma vespa FL2 de 1994 que estou a tentar arranjar e se possivel melhorar. ja gastei mt €€ nesta moto e sei que nao vale tanto. restauro-a porque me dada pelo avô antes de falecer e dei-lhe a minha palavra que ficava com a mota e a arranjava. depois de ter ja tudo o que precisava (quase tudo) ate o braço de direcção deparo-me com um problema que nao estou a conseguir resolver. entao é assim:

- comprei na Original Vespa um kit RMS 85cc, um escape sito plus e carreto 16. Disseram-me que ao alterar para este cilindro precisava de uma "touca para o cilindro" mais pequena para apertar o ciclo de ar, pois a touca de origem é mt grande e não conduz o ar de modo a arrefecer o motor. Aconselharam-me a colocar uma touca de uma 50S, mas agora a questao é qual dos modelos 50S ??????? Após alguma pesquisa reparei que provavelmente ja nao existe esta touca nem é fabricada, logo nao posso andar com a mota......Na original Vespa dizem-me que não tem e demora uma eternidade a arranjar....Conhecem alguem que me ajude nisto ou tenha uma peça destas usada ?

 

[PedroCosta]

nao desesperes ha coisas piores:feliz: isso ainda ha usado e em bom estado , procura no vespa clube de lisboa , tenta falar com eles a ver se alguem tem.
a minha vespa tambem esta alterada ( pk50xls)e o que acontece e que essa touca devido a ser que ser justa ao cilindro com o calor deteriora-se mas desempenha a sua função , agr vou ter que mudar a minha pois ja desapareceu um bom bocado.
ja agora a embriagem nao te patina com esse kit?
cumps

 

[Bruno Monic]

Boas, ja consegui arranjar uma touca na motoatelier , penso que eles conseguem com facilidade.....finalmente...

Não sei se patina, ainda nao andei com ela depois de colocar o kit porque precisava da touca, mas conheço pessoal com pinascos e cilindros 90cc que nao tem esse problema. Acho que ao alterares para este kit tens de colocar molas reforçadas na embriagem ou até um kit de embriagem reforçado semelhante aos usadas em corridas.

Eu coloquei, por agora, apenas molas mais reforçadas. Se patinar assim tenho de ponderar um kit de embriagem completo com discos reforçados tb.

 

[Bruno Monic]

Pensamento do dia:

- Será que usando o molde desta touca nao se consegue fazer uma em aluminio......??? Assim nao derrete!

 

[Bruno Monic]

No forum do Vespa clube de Lisboa tive uma grande ajuda tb, pena ja ter encomendado na motoatelier. Penso que existe em aluminio. Neste link que me forneceram está em plastico mas logo abaixo aparece em aluminio. É mais cara mas pode valer a pena. So continuo na duvida se é mesmo este o tamanho certo pois nao referem medidas nem dao referencia a cilindros...

Cylinder Cowl, | SIP-Scootershop.com

 

[Nuno Miguel Mota]

Boas,

eu também tenho uma FL2 de 90... e tenho ouvido falar nesses Kits.
Por quanto fica mais ou menos uma conversão dessas?
Nota-se muito a diferença no andamento?
E consumos? (Eu vou para o trabalho na minha 3 meses por ano)

Cumprimentos,

Nuno Mota
.: www.nunomota.com :.

 

[PedroCosta]

se ja tens a touca ja tas safo , eu quando tinha a minha a 75 a quarta patinava.
agora refiz o motor todo , kit cilindro 102 pinasco , embriagem reforçada da 50s, escape, desmultiplicaçao entre outras peças . agora quer a andar e anda bem , ha 125 que ficam bem para trase se apanhar uma descida boa , o ponteiro fica apontado para os pes D

nuno , depende do que queiras , eu ainda nem fiz contas ao que gastei agora no meu motor mas foi na casa dos 400€ , mas compensa e muito , nao me arrependo nada , os consumos sao os mesmos +/- , faço 4L aos 100km mas andar bem , agora e veres se te compensa o investimento ou nao

 

[Bruno Monic]

Eu gastei menos de 150€ na Original Vespa e comprei escape de rendimento identico ao de origem, kit cilindro 85cc e carreto 16 . Chega para dar 90km na boa e subir descansado sem pensar quando é que alguem me passa a ferro.

Os consumos é como tudo......bebe mas anda, se nao bebe morre a sede.....LOL

É capaz de consumir o dobro do que tas habituado, mas é mais do dobro da potencia. Anda mesmo mt, até demais......Não é que tenha ja andado na minha mas experimentei uma 50s com kit 90cc da pinasco e mesmo sem escape de rendimento (esta 50s nao tem mas devia ter porque o motor agradece) aquilo tá um bocado "bruto"

 

[PedroCosta]

foi um orçamento mais reduzido mas ja chega pa divertir , quanto a ela a fazer 90 faz a direito ou com inclinação?
sentes muita diferença no escape de origem para o SITO?
mete ai umas fotos para o pessoal ver

 

[Bruno Monic]

foi um orçamento mais reduzido mas ja chega pa divertir , quanto a ela a fazer 90 faz a direito ou com inclinação?
sentes muita diferença no escape de origem para o SITO?
mete ai umas fotos para o pessoal ver

Boas , so agora é que consegui acelerar a vespa. Nota-se que o motor tá um bocado preso e o kit RMS 85cc tambem da mostras de nao ser um Pinasco ou um Polini mas enfim...foi barato. A motinha dá 80km em recta e a descer talvez chegue aos 85km o que chega perfeitamente para mim e para o uso que vai ter. Nota-se a diferença em relação ao Pinasco da 50s que falei . Apesar do Pinasco ser 90cc nota-se que atinge mais depressa a velocidade de ponta e mantem a velocidade mais constante nas subidas.....enfim o RMS só custou 45€.....nao posso pedir mais e estou mt satisfeito com ele pois a mota de origem a 50cc dá 45km e quase se arrasta para la chegar.....por 45€ do kit e 55 de um escape colocar-lhe 80km de velocidade de ponta com menos perdas nas subidas penso que foi rentavel.

Consumo:

- Afinal de contas nao consome assim mt mt mt, apenas mais um bocadinho, talvez por este cilindro ser um pouco mais lento e nao levar o motor aos limites como acontece com um kit 102cc ou 90cc desportivo. Talvez consuma mais um litrinho. Acho que vale a pena despender de 100€/120€ neste investimento....(escape mais kit de cilindro)

Ainda nao tenho fotos. A mota esta pronta de mecanica, mas falta pintar. Ainda estou a ponderar se a pinto este ano ou para o proximo pois aproxima-se o inverno e provavelmente nao vale a pena pintar já para estar a apanhar pó .

Fotos brevemente, está prometido.

-O escape:

- Em relação ao escape sito plus tem a meu ver algumas vantagens para quem não deseja ou nao precisa de força e velocidade. As vantagens sao:

- Ser barato. Nao considero 55€ um preço elevado por escape de melhor rendimento. É metade do preço dos escapes melhores mas ja é mt superior aos de origem e ajuda os motores quitados. Baixo custo.

- Não é muito barulhento
- A forma do escape é igual ou mt parecido ao escape de origem, pelo que é possivel manter o pneu suplente na mota. A FL2 leva o pneu suplente atraz e do lado esquerdo do motor. Muitos escapes utilizam esse espaço e nao possivel manter o pneu suplente. Para mim é bom e uma vantagem pois posso manter o estilo original da mota com pneu e ter um escape com melhores prestações.

Pronta ta a review feita do escape e do kit. O resto ta tudo original....

Já agora, a mota afinal é de 1992 e nao 1994 com tinha dito.....LOL...

Respondendo á primeira questao do Pedro:

- Por acaso não patina ou pelo menos ainda não aconteceu. Coloquei molas reforçadas mas a embreagem é normal. Existem embreagens reforçadas de 4 discos para motores com mais potencia.

 

[Bruno Monic]

Boas,

eu também tenho uma FL2 de 90... e tenho ouvido falar nesses Kits.
Por quanto fica mais ou menos uma conversão dessas?
Nota-se muito a diferença no andamento?
E consumos? (Eu vou para o trabalho na minha 3 meses por ano)

Cumprimentos,

Nuno Mota
.: www.nunomota.com :.

Bem , a tua mota é mesmo igual á minha....mesmo, mesmo igual ! A minha tb é vermelha, tem o mesmo banco ......tudo igual. Como disse no post anterior, penso que vale mesmo a pena despenderes de 120€. Compra na Original Vespa que é mt mais barato que a maioria dos preços de mercado e tem bom atendimento.

 

[PedroCosta]

Perguntei se patina pois com o 75 e reforçada , quando metia 4 patinava mas sempre andou sem problemas. Tenho um escape da polini e tenho o pneu suplente , ja me disseram que o escape nao vale a pena , mas era o que havia dentro daquele orçamento e por mim aprova muito bem:feliz:
queremos e ver fotos , a ver se ponho aqui umas fotos da minha

 

[WarD3moN]

boa noite, tenho andado a pesquisar sobre como meter a Vespa FL2 a andar um pouco mais, com fiabilidade, e confesso que tem sido produtiva a pesquisa, vejo o pessoal todo entusiasmado com as velocidades de ponta e fiabilidade, algo que me fez pensar em alterar a minha.
do que compreendi pela pesquisa que fiz e sem querer fazer asneiras e jogar dinheiro ao lixo, tenho algumas questões que gostaria de colocar para poder avançar com a minha motinha para a oficina e transforma-la.

1º kit de 102cc da pinasco pareceu-me ser a opção vencedora em todos os sítios que pesquisei, não fosse o preço que é claro, mas contudo vi num site qualquer que existe em ferro e alumínio, corrijam-me se estou errado, se assim for qual a melhor opção a tomar?

2º já li aqui que devemos também mudar o carreto para 16 dentes, fazendo assim as mudanças um pouco mais longas ao que faz com que tenhamos mais velocidade de ponta, a minha questão é a seguinte, será que não existe mais nenhum carreto com mais dentes permitindo assim uma caixa mais longa? esta pergunta pode ser um pouco parva mas li num fórum qualquer que havia uma vespa com um carreto de 18! o que não consigo encontrar na internet, daí a minha questão.

3º li também que devemos alterar o carborador e o jigler, tentei pesquisar o que são os jiglers e sinceramente fiquei na mesma, ou seja para mecânico eu não servia e claramente ia ser enganado por um mecânico qualquer, para evitar isso gostaria de saber que tipo de peças neste sentido devo adquirir exactamente para o tipo de cilindro que quero meter, vi também que estes dois últimos, o jigler e o carborador tem uma afinação...

4º coletor de admissão maior, faz alguma diferença?

5º de motas não percebo muito mas de carros já vou percebendo um pouco e como qualquer carro quando se aumenta a cavalagem se deve reforçar a embraiagem ou comprar uma melhor, fica aqui a minha questão em relação a isto, deve-se mudar as molas da embraiagem ou comprar uma embraiagem mais forte completa? já vi varias pessoas que reforçaram as suas com molas, será suficiente e duradouro? se for melhor uma embraiagem completa, que embraiagem comprar, marca, modelo?

6º li algo sobre desmultiplicações, algo que não percebi muito bem, mas pareceu-me ser algo sobre as mudanças, isto é uma afinação que se faz ou é uma peça que se compra?

7º escape, tive a ver escapes para adquirir, gostaria de saber qual a vossa opinião a escapes de rendimento que permitissem deixar o pneu suplente, já vi que alguns em formato de "banana" não deixam porque ocupam esse espaço.

em relação a segmentos e algo que deva ser reforçado peço que informem pois como podem ver o texto acima não percebo nada de mecânica e de motas muito menos....

cumps