ver se as velas recebem corrente

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mario nunes

YoungTimer
boas a todos
entao pronto apos mais algumas horas na garagem desmontei o motor de arranque do carro e ligueio directo a bateria e suprise nao rodava...
bem comecei por o desmontar mas tavam la uns parafusos calcinados e nao o consegui abrir totalmente.
Montei-o novamente e testei-o e desta vez funcionou, montei novamente no carro mas quando estava para testar fiquei sem bateria e vim-me embora.... hoje depois do trabalho passo la para ver se é desta q a coisa vai
Bem pelo menos ja sei onde esta o problema, motor de arranque
o solenoide da igniçao tb passou a historia por isso tou com ligaçao directa
 
mario nunes disse:
boas a todos

[...]

Bem pelo menos ja sei onde esta o problema, motor de arranque

[...]


Pois isso já eu te tinha dito há precisamente um mês, quando percebi finalmente ao certo qual era o problema.
Mas pronto... pelo menos foste aprendendo alguma coisa ao longo deste período de tempo. :D :D :D :D :D :D
 
embora seja so um palpite...a bateria que tens montada no carro tem a amperagem correcta para o motor??e kuando encostas a bateria do teu carro de uso diario das o encosto na bateria que la tens montada??é ke pode a bateria não estar nas melhores condiçoes o não deixar a corrente passar...esperimenta dar o encosto sem usares a bateria dele!espero que isto ajude.
 
OP
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mario nunes

YoungTimer
Boas a todos
Bem ao fim de 2 meses +- consegui por o motor a roncar ui e q roncar parece um relogio ... pena foi o carro estar encostado de traseira a parede da garagem que por sinal uns minutos antes era branca( escusado sera dizer q agora é negra e bem negra).
E pronto após rever distribuidor, carburador, velas, motor de arranque, bobines, fios etc... cheguei a bela conclusao q bastou uma bateria potente para o por a trabalhar a 1ª....

Bem resolvida a questão de pegar...
Começa a 2º etapa os travões.
aquando da compra o capri ficou sem travoes ao chegar a sua nova (temporaria) morada
sintomas:
Ñ trava, pedal vai para baixo sem resistencia quase nenhuma depois fica duro e com mais um bocadinho de pressao la perde novamente a resistencia indo até ao fundo.
diagnostico:
das 2 uma, uma vez q o deposito do oleo de travoes esta cheio e nao ha sinal de fugas no circuito nem oleo no chao da garagem
ou existe ar no circuito
ou a bomba precisa de vedantes novos

mais daqui a pouco vou para a garagem tentar purgar os travoes a ver se existe ar no circuito ou é mesmo a bomba q precisa de vedantes novos.
Alguem tem uma ideia de como posso ter a certeza de uma ou outra hipotese?

Já agora aproveito para perguntar se por acaso alguem ñ tem uma bateria a mais perdida em qq canto q ainda de para safar na garagem por uns €€ curtos( é q não queria comprar uma nova pois o veiculo vai ser todo desmontado este mes e proximos(longos) e nao faz sentido deixar uma bateria nova a estragar-se sem uso)
 
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