Ventoinha Electrica

[Nuno M Pereira]

Boas.
Os nossos carros vêm quase todos equipados com a ventoinha ligada á bomba de agua.
Esse sistema é fiavel uma vez que a ventoinha está sempre ligada e a fazer circular o ar.
O que pergunto é se algum de vós nos projectos mais radicais substituiu esse sistema por um electrico.
Notaram algo nos consumos, ruido e performances dos vossos carros?
Alguém teve má expreencia com a adaptação deste sistema?

 

[João Luís Soares]

António Barbosa à recepção, por favor!

 

[Nuno Malta]

António Barbosa à recepção, por favor!

:feliz::feliz:

 

[Paulo V Santos]

Boas.
Os nossos carros vêm quase todos equipados com a ventoinha ligada á bomba de agua.
Esse sistema é fiavel uma vez que a ventoinha está sempre ligada e a fazer circular o ar.
O que pergunto é se algum de vós nos projectos mais radicais substituiu esse sistema por um electrico.
Notaram algo nos consumos, ruido e performances dos vossos carros?
Alguém teve má expreencia com a adaptação deste sistema?

Amigo Nuno

A ventoinha esta ligada a um termostato, não a uma bomba d`água, salvo erro.
Cumprimentos

 

[Nuno M Pereira]

Epa depende dos casos, mas o mais corrente em veiculos de tracção traseira e motor longitudinal é a ventoinha estar aparafusada á bomba de agua.
Efectivamente existe um termostato no sistema, mas esse termostato apenas permite ou não a circulação da água ou liquido equivalente, equanto a ventoinha está sempe a girar desde que o motor esteja a trabalhar.
Nos modelos de tracção dianteira é que existe um termo contactor que faz ligar a ventoinha electrica do radiador.
Aquilo que eu questiono é se algum de vós fez a transformação de retirar a ventoinha da bomba de agua e montar um circuito com um termo-contactor que activa a uma ventoinha electrica quando a temperatura da agua atinge um determinado valor e quais os resultados.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Nuno, sei o queres dizer, por aqui no Portal ( salvo erro) existe um KE20 com o motor do KP60 o Starlet , 1.2 e tem ventoinha de arranque eléctrico, agora as modificações não sei o meu ke tem a ventoinha normal, isto é de correia, sempre a andar e uma eléctrica , que liga só quando eu quero esta ventoinha que está lá, é da Aisin ( fabricante Japonês de componentes eléctricos e não só ) e veio de um W115 que era do meu Pai, ora esta ventoinha era a de nem mais nem menos do ar condicionado e como é super-fina ( motor / pás), encaixei-a lá sem grandes modificações, e o sistema tanto de encaixe e eléctrico foi eu que fiz, á ,não rebentei com fusível algum D

 

[Antonio M Pereira]

Boas.
Os nossos carros vêm quase todos equipados com a ventoinha ligada á bomba de agua.
Esse sistema é fiavel uma vez que a ventoinha está sempre ligada e a fazer circular o ar.
O que pergunto é se algum de vós nos projectos mais radicais substituiu esse sistema por um electrico.
Notaram algo nos consumos, ruido e performances dos vossos carros?
Alguém teve má expreencia com a adaptação deste sistema?

Amigo Nuno, por acaso já fiz essa alteração quando adaptei um motor de um Swift num Suzuki Samurai mas foi por uma razão de espaço e tive que adaptar um ventax eléctrico para o lado de fora do radiador, por outro lado e em termos de fiabilidade, a ventoinha directa nunca avaria a não ser que se parta a correia, apesar de "prender" um pouco mais o motor e subir um pouco o consumo (uma coisa minima), apesar que quando se trata de um clássico sou adepto do original, assim é que tem piada... Quanto ao ruido torna-se um pouco mais silencioso até o ventax ligar, o que faz o barulho de um carro do dia a dia.

 

[Nuno M Pereira]

Nuno, sei o queres dizer, por aqui no Portal ( salvo erro) existe um KE20 com o motor do KP60 o Starlet , 1.2 e tem ventoinha de arranque eléctrico, agora as modificações não sei o meu ke tem a ventoinha normal, isto é de correia, sempre a andar e uma eléctrica , que liga só quando eu quero esta ventoinha que está lá, é da Aisin ( fabricante Japonês de componentes eléctricos e não só ) e veio de um W115 que era do meu Pai, ora esta ventoinha era a de nem mais nem menos do ar condicionado e como é super-fina ( motor / pás), encaixei-a lá sem grandes modificações, e o sistema tanto de encaixe e eléctrico foi eu que fiz, á ,não rebentei com fusível algum D

ahh...
tu tens um backup pa nao aquecer....
já exprimentaste retirar a ventoinha da bomba de água?

 

[Hugo Castelo]

Como já disse noutros tópicos, não há que chegue á fiabilidade da ventoinha ligada á mecânica (directa).
Já tive uma má experiência pois um dos fios de uma eléctrica deixou de fazer contacto e queimei uma junta da cabeça com o carro ao ralenti... da forma mais estúpida que pode haver!

A meu ver o benefício/risco não compensam de forma alguma. Como o nosso amigo Carlos Teixeira também tenho uma auxiliar eléctrica bem escondida que só ligo quando quero

Abraço a todos.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

ahh...
tu tens um backup pa nao aquecer....
já exprimentaste retirar a ventoinha da bomba de água?

Não quero arriscar, pois esta electrica liga quando quero, e se .............................me esqueçer Dera uma vezQuanto á fiabilidade da mesma, não sei, mas acho que a ponho em causa, pois sempre que a ligo , pouco baixa, mesmo pouco, as pás estão na rotação certa e tem caixa de ar , pra criar o efeito " turbilhão"

 

[Jorge Faustino]

Este tipo de adaptação é feito por 2 motivos: falta de confiança no "bote" (backup) e vontade de tornar mais fácil a subida de rotação.
Por incrível que pareça os atritos entre correias e polias, nos próprios rolamentos fazem-se notar e até nas pás no ar. Um exemplo onde pude constar o efeito, foi num Honda N360 em que a anulação do sistema de ventilação da chaufagem (nem sei se é assim que se escreve) fazia o carro muito mais rápido a ganhar velocidade.
Hoje em dia há muito quem anule o sistema mecânico por um eléctrico, uns dizem que se nota, outros fazem-no porque é usual nas corridas e não são capazes de estar quietos
Pela experiência referida, acredito que se ganhe uns cagagésimos sendo estes mais ou menos significativos consoante a potencia do motor.Tal como num AC, num carro potente nota-se menos as quebras do que num fraquito.
Posto isto não esperam num clássico de 1300/1600/2000 cc um aumento significativo de alguma coisa apenas por passar do sistema mecânico para eléctrico. Mas, tambem não se esqueçam que muitas gramas juntas podem chegar a 1kg :feliz:
O que se nota mesmo muito é é o motor mais silencioso a subir de rotação, parece que faz menos esforço .
Quanto à fiabilidade os carros novos gora são todos assim e de certeza que uma ventoinha eléctrica em condições é melhor do que as viscosas tão usadas e que acabam por dar muitas dores de cabeça.

Divirtam-se com o upgrade mas não se esqueçam que o que é mesmo necessário é o sistema de refrigeração a funcionar a 100%, borrachas em bom estado radiadores limpos e bem dimensionados