Veículo apanhado a circular sem IPO

João Maria Morais

Hong Kong Syndicate
E os reboques servem para?
Estas a te fazer de vitima.... e se..
E se o carro tinha tido um acidente no qual resultava um morto, ou pior um ferido grave, uma pessoa com um grau de 100% de incapacidade vinhas aqui se calhar culpar o GNR que te controlou e te deixou ir embora. Tu sabias que é ilegal andar sem IPO, e mesmo assim arriscastes ( o teu mecânica não tem nada ver com isto), jogastes... perdestes. É tão simples quanto isto.

Não é la por a gente gostarem de classicos que temos de desculpar este tipo de comportamentos.
 

Moises Trovisqueira

MTrovisqueiraF
Portalista
João Maria Morais disse:
E os reboques servem para?
Estas a te fazer de vitima.... e se..
E se o carro tinha tido um acidente no qual resultava um morto, ou pior um ferido grave, uma pessoa com um grau de 100% de incapacidade vinhas aqui se calhar culpar o GNR que te controlou e te deixou ir embora. Tu sabias que é ilegal andar sem IPO, e mesmo assim arriscastes ( o teu mecânica não tem nada ver com isto), jogastes... perdestes. É tão simples quanto isto.

Não é la por a gente gostarem de classicos que temos de desculpar este tipo de comportamentos.

João, tens razão quando dizes que todos sabemos ou devemos saber que não se pode circular na via publica sem IPO mas é claro que o Gilmar como todos nos propriétarios de autos com a obrigação do IPO somos vitima de um sistema mal concebido, porque a obrigação anual é um exagero, (devia ser ao Km) por outro lado acho que um automovel deve ir a inspeção pelos seus proprios meios, e se entretanto fôr controlado pela Autoridade devia ter um prazo de 24 Horas para apresentar a prova de boa fé, ou seja, um IPO aprovado.
é assim que se passa na maior parte dos Paises da Europa, e é assim que civicamente devia ser
Quanto ao Seguro da viatura se retirar das responssabilidades em caso de Acidente sem IPO isso então também seria valido quando a viatura reprova a Inspeção, ou seja é a mesma coisa que não ter validade para circular!
Infelizmente em Portugal a Lei é assim sempre para o lado dos que podem mais.
Pela experiencia que tenho em Portugal tudo é a exagerar, multas com 'preços' desporpocionados, pouquissima Policia e os outros é que teêm obrigação de se fazerem passar pela Policia, as inspeções IPO mediocres e com material da idade da pedra, funcionarios porreiros mas muitas vezes desinformados e mal tratados, sinalização orizontal e vertical quase inesistente, ou fora de serviço, pisos e valetas perigosas, centenas de milhares de metros de barras de proteção destruidas sem substituição, Impostos irrialistas em caso de compra de automovel fora de Portugal ...
Portugal é talvez um dos melhores paraisos para viver neste mundo mas a Politica praticada não é das mais racionais.
Cumprimentos.
 
OP
OP
G

Gilmar Nogueira

YoungTimer
Caro amigo,

Eu percebo a mensagem que quer transmitir, mas não se trata disso. O que se trata é o facto de ter ido à IPO DUAS VEZES e insistirem que o problema se encontrava num sítio, quando na realidade se encontrava noutro. Agora diga-me, qual é o critério de avaliação? Que raio de inspectores é que andam nos centros? Ainda para mais têm a mania que são mais do que nós. Se não quisesse cumprir a lei como menciona, teria enviado os documentos do carro e vinha passado, posso garantir-lhe. O grande problema é que temos que pagar tudo e mais alguma coisa e o Estado cada vez nos dificulta mais a vida.
 
Esta situação é realmente chata.

Aqui na Suissa se um carro não passa a IPO tem um mês para o reparar mas pode continuar a circular com o mesmo durante esse tempo desde que prove que já tem "consulta" marcada no mecanico para a reparação.

A situação do seguro aqui independentemente de têr IPO ou não o carro tem de ter certificado de seguro a partir do momento que o quer legalisar ou seja na compra de um carro com ou sem IPO já tem de ter seguro.

É claro que o sistema aqui é bem diferente porque o sistema de matriculas é bem diferente de Portugal porque nós adquirimos as matriculas e podemos colocar em dois carros independentemente do ano ou seja novo ou clássico metemos as mesmas matriculas desde que um deles esteja parado.
 

Moises Trovisqueira

MTrovisqueiraF
Portalista
Carlos Pereira Junior disse:
Então para isso qualquer carro apanhado sem IPO alegava que ia a caminho desta...

Se não tem IPO, vai de reboque.

Aqui esta uma reflecção bem Portuguesa.
Não tem que alegar nada, simplesmente tem que apresentar um IPO valido em 24 Horas, recupera os documentos e paga a multa correspondente, simples e eficaz.
Se reparar bem no que se diz neste Topico, perante tal situação muitos,, incluindo eu, nem sabem qual o caminho a seguir.
Cumprimentos.
 

Jose Manuel S Lopes

ESCORT79
Delegado Regional
Como o nosso estado (no qual somos todos nós) só querem é sacar dinheiro e não dão condições já de propósito para os automobilistas cairem na ratoeira, pois esta é uma situação de ratoeira em que centenas de carros se dirigem às ipo`s sem a respectiva validação, o que seria benéfico eram soluções já aqui apresentadas, qual reboque qual quê, acidente? sem ipo?qual o problema? só se o carro não tiver seguro, acrescento que para fazer um seguro, a seguradora exige o documento da inspecção, vou pagar do meu bolso um reboque?
O meu caso por exemplo quando comprei a 120Y e esta encontrava-se em Coimbra e como não tinha seguro nem ipo, nem arrisquei em lá ir porque o carro não tinha travões, e como a seguradora exigia que tivesse o IPO a minha "salvação" foi solicitar os serviços do ACP no qual eu sou sócio, de forma que a leva-se para Lisboa.
O correcto é se o carro estava numa oficina deveria existir forma que o mesmo pudesse circular até à inspecção sem problemas, mas como estamos num País de tecnocratas/burrocratas somos nós a pagar esses erros que propositadamente são feitos e aprovados por quem pode, venha dinheiro que a malta quer é ir de férias...:wacko:
 

Jose Manuel S Lopes

ESCORT79
Delegado Regional
Paulo Miguel Gomes disse:
Esta situação é realmente chata.

Aqui na Suissa se um carro não passa a IPO tem um mês para o reparar mas pode continuar a circular com o mesmo durante esse tempo desde que prove que já tem "consulta" marcada no mecanico para a reparação.

A situação do seguro aqui independentemente de têr IPO ou não o carro tem de ter certificado de seguro a partir do momento que o quer legalisar ou seja na compra de um carro com ou sem IPO já tem de ter seguro.

É claro que o sistema aqui é bem diferente porque o sistema de matriculas é bem diferente de Portugal porque nós adquirimos as matriculas e podemos colocar em dois carros independentemente do ano ou seja novo ou clássico metemos as mesmas matriculas desde que um deles esteja parado.


Conheço o sistema Suiço, mas se fosse implementado em Portugal, o nosso País falia, para os nossos governantes, claro !:wacko:
 
J

Jorge Aguiar

Guest
João Maria Morais disse:
E os reboques servem para?
Estas a te fazer de vitima.... e se..
E se o carro tinha tido um acidente no qual resultava um morto, ou pior um ferido grave, uma pessoa com um grau de 100% de incapacidade vinhas aqui se calhar culpar o GNR que te controlou e te deixou ir embora. Tu sabias que é ilegal andar sem IPO, e mesmo assim arriscastes ( o teu mecânica não tem nada ver com isto), jogastes... perdestes. É tão simples quanto isto.

Não é la por a gente gostarem de classicos que temos de desculpar este tipo de comportamentos.

Calma jovem... para mim um morto é bem pior do que um ferido grave, se é que me entendes???
Uma pessoa com um grau de 100% de incapacidade...está morta!!!!
Essa coisa que temos dentro do crânio e que dá pelo nome de cérebro, foi feito para raciocinarmos com lógica.
E o raciocino apresentado aqui neste tópico tem lógica. Porque isto das IPO e similares tem muito que se lhe diga. Quanto a mim, as mesmas não servem para garantir nenhuma segurança nas estradas, é só para encher o cúzinho a "gulosos". Quem puder dispor um pouco de tempo e verificar as estatísticas dos acidentes de viação, irão comprovar que uma percentagem muito pequenina é devida ao estado do veículo...mesmo pequenina!!!!
A maior parte dos acidentes é provocada por pessoas com certos "tipos" de comportamento, que não este. Um grande abraço para a West Coast.
 
Jose Manuel S Lopes disse:
Conheço o sistema Suiço, mas se fosse implementado em Portugal, o nosso País falia, para os nossos governantes, claro !:wacko:

E aqui para os carros clássicos existe o sistema de viatura oldtimer ou seja IPO só de seis em seis anos.

É claro que o nosso país é o que é e não me parece que va mudar tão cedo com muita pena minha.

É a tal história "deus dá nozes a quem não tem dentes" e o nosso governo é bem um exemplo.:wacko:
 

Ribeirinho

Clássico
Pedro Ns Silva disse:
Em Portugal os automóveis antigos que demonstrem estar em perfeito estado de funcionamento estão isentos de IPO...

Fica a portaria...

http://dre.pt/pdf1sdip/1994/03/069b00/14531453.PDF

Não é assim tão simples meu caro.
Vai lá ler as letrinhas todas, i.e. vai ler os decretos que este que apresentas chama.

Chegas à conclusão que só os carros registados até ao dia 31 de Dezembro de 1959 e que estejam classificados como com interesse histórico pelo CPAA.

Soma e segue !
 
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