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Valvula da temperatura

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Ricardo Monteiro, 28 Out 2006.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Ricardo Monteiro, 28 Out 2006.

  1. Ricardo Monteiro

    Registo:
    16 Ago 2006
    Local:
    Porto
    Boas, alguém me sabe esclarecer sobre como funciona as valvulas da temperatura da água. Penso que a minha não está a manifestar-se correctamente, por isso queria trocar. Existe alguma referência, depende da ciclindrada do motor????? Quais os aspectos a ter em conta para a sua substituição?? Isto porque a que se encontra lá não é a original do motor...

    Cumprimentos
    Obrigado pela ajuda!
     
  2. Rui Rego

    Rui Rego bmw2002t

    Registo:
    22 Jul 2006
    Local:
    Portimão
    Em qualquer casa de peças deve ter essas valvulas, no caso da valvula do manometro de temperatura deve haver um só tipo, no caso da valvula de temperatura que acciona o ventilador poderá haver diferentes tipos que sirvam lá em função da temperatura que queiramos que o ventilador entre em funcionamento. Cuidados a ter na substituição, faze-lo com o motor frio para evitar queimaduras e no final purgar o circuito de refrigeração.
     
  3. Joao Gomes

    Joao Gomes Portalista
    Portalista

    Registo:
    25 Mai 2006
    Local:
    Maceira, Leiria
    O que significa purgar o circuito de refrigeração?
     
  4. Luis Silveira

    Luis Silveira Clássico

    Registo:
    10 Jul 2006
    Pelo que sei no interior da valvula existe uma serpentina metálica que encolhe ou dilata conforme a temperatura da água,fazendo deste modo com que a valvula se mantenha aberta ou fechada.Pode ser o caso de essa serpentina ter perdido a resistência e por isso não funcionar bem.
    Abraços
    Luis
     
  5. José Moreira

    José Moreira YoungTimer

    Registo:
    24 Ago 2006
    Local:
    felgueiras
    a temperatura de uma valvula ronda sempre entre 80º e 90º graus dependente do carro algumas vauvulas tem gravado a temperatura mas para ser mais correcto pede a valvula pelos dados do carro se for a original normalmente é por o nº de chassi
     
  6. Rui Rego

    Rui Rego bmw2002t

    Registo:
    22 Jul 2006
    Local:
    Portimão
    Purgar o circuito de refrigeração é retirar todo o ar que fica dentro dos tubos,há modelos que têm uns parafusinhos nos tubos para que se possa abrir e retirar todo o ar, colocando agua no radiador ou vaso de expanção até começar a sair agua pelo parafuso purgador.

    Não sei se existe outra denominação tecnica, mas sempre conheci por esta, há outro purgar que os gatos fazem mas é outra situação:D :D :D
     
  7. Luis Silveira

    Luis Silveira Clássico

    Registo:
    10 Jul 2006
    Penso que também é conhecido por "ferrar".Mas "purgar" parece-me mais correcto.
    Luis
     
  8. Carlos Antunes

    Carlos Antunes Fordmaníaco

    Registo:
    20 Out 2006
    Local:
    Penalva - Barreiro
    Boas. Já em outro fórum, mais precisamente no do HACETS, dei a minha opinião acerca da válvula da temperatura (vulgo termoestáto) e não sou o único a tê-la. ou seja o não uso deste, pois quando funciona tudo bem, o pior é quando ele avaria "trancado" e o circuito de refrigeração fica bloqueado. Afinal o termoestáto existe com a finalidade de a temperatura ideal de funcionamento do motor seja atingida mais rapidamente. Eu pessoalmente prefiro que o motor demore mais um pouco a atingi-la e não ter o circuito de refrigeração sobre pressão e o líquido (coolant) de refrigeração circular livremente. Tendo em conta que estamos num país de temperaturas amenas o uso do termoestáto na minha opinião é desnecessário. Cumps.
     
  9. Carlos Antunes

    Carlos Antunes Fordmaníaco

    Registo:
    20 Out 2006
    Local:
    Penalva - Barreiro
    Boas. Já em outro fórum, mais precisamente no do HACETS, dei a minha opinião acerca da válvula da temperatura (vulgo termoestáto) e não sou o único a tê-la. ou seja o não uso deste, pois quando funciona tudo bem, o pior é quando ele avaria "trancado" e o circuito de refrigeração fica bloqueado. Afinal o termoestáto existe com a finalidade de a temperatura ideal de funcionamento do motor seja atingida mais rapidamente. Eu pessoalmente prefiro que o motor demore mais um pouco a atingi-la e não ter o circuito de refrigeração sobre pressão e o líquido (coolant) de refrigeração circular livremente. Tendo em conta que estamos num país de temperaturas amenas o uso do termoestáto na minha opinião é desnecessário. Cumps.
     
  10. Carlos Antunes

    Carlos Antunes Fordmaníaco

    Registo:
    20 Out 2006
    Local:
    Penalva - Barreiro
    Boas. Já em outro fórum, mais precisamente no do HACETS, dei a minha opinião acerca da válvula da temperatura (vulgo termoestáto) e não sou o único a tê-la. ou seja o não uso deste, pois quando funciona tudo bem, o pior é quando ele avaria "trancado" e o circuito de refrigeração fica bloqueado. Afinal o termoestáto existe com a finalidade de a temperatura ideal de funcionamento do motor seja atingida mais rapidamente. Eu pessoalmente prefiro que o motor demore mais um pouco a atingi-la e não ter o circuito de refrigeração sobre pressão e o líquido (coolant) de refrigeração circular livremente. Tendo em conta que estamos num país de temperaturas amenas o uso do termoestáto na minha opinião é desnecessário. Cumps.
     
  11. Rui Rego

    Rui Rego bmw2002t

    Registo:
    22 Jul 2006
    Local:
    Portimão
    Tb concordo com a sua opinião, o meu '02 já não tem o termoestato, prefiro que ele leve mais tempo a aquecer,do que me pregue algum susto pelo caminho, normalmente anda sempre no grito, tenho sempre em conta que o periodo/distancia inicial de aquecimento que tenho de fazer é maior e desta forma não causo nenhum dano ao motor a frio. Como os nosso clássicos são quase todos de carburador a ausencia do termoestado não altera muito o funcionamento do motor, mas no caso dos carros mais recentes e particularmente a injeccao, a ausencia do termostato altera a temperatura ideal de funcionamento do motor e neste caso pode trazer anomalias.
     
  12. Rui Rego

    Rui Rego bmw2002t

    Registo:
    22 Jul 2006
    Local:
    Portimão
    Tb concordo com a sua opinião, o meu '02 já não tem o termoestato, prefiro que ele leve mais tempo a aquecer,do que me pregue algum susto pelo caminho, normalmente anda sempre no grito, tenho sempre em conta que o periodo/distancia inicial de aquecimento que tenho de fazer é maior e desta forma não causo nenhum dano ao motor a frio. Como os nosso clássicos são quase todos de carburador a ausencia do termoestado não altera muito o funcionamento do motor, mas no caso dos carros mais recentes e particularmente a injeccao, a ausencia do termostato altera a temperatura ideal de funcionamento do motor e neste caso pode trazer anomalias.
     
  13. Rui Rego

    Rui Rego bmw2002t

    Registo:
    22 Jul 2006
    Local:
    Portimão
    Tb concordo com a sua opinião, o meu '02 já não tem o termoestato, prefiro que ele leve mais tempo a aquecer,do que me pregue algum susto pelo caminho, normalmente anda sempre no grito, tenho sempre em conta que o periodo/distancia inicial de aquecimento que tenho de fazer é maior e desta forma não causo nenhum dano ao motor a frio. Como os nosso clássicos são quase todos de carburador a ausencia do termoestado não altera muito o funcionamento do motor, mas no caso dos carros mais recentes e particularmente a injeccao, a ausencia do termostato altera a temperatura ideal de funcionamento do motor e neste caso pode trazer anomalias.
     
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