Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

Welcome to Portal Classicos, the biggest Portuguese community about historic vehicles! Change language here.

  1. Este site utiliza cookies. Ao continuar você estará de acordo com a nossa utilização de cookies. Saber Mais.
  2. Portalistas, o Portal dos Clássicos está no no Drivetribe, a rede social automotiva do trio May-Clarkson-Hammond! Junte-se à nossa Tribo
    Fechar Aviso

Valvolina do 850

Tópico em 'Mecânica' iniciado por M Bento Amaral, 1 Out 2008.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por M Bento Amaral, 1 Out 2008.

  1. Viva!

    Alguem me sabe dizer, como é que vejo a valvolina da caixa de velocidades do meu fiat 850? :feliz:
     
  2. na caixa de velocidades tem um parafuso lateral que já costumam estar meios "massacrados" :D:Dé esse , assim como dá pra o nível tambem dá pra repor o mesmo, o do fundo ,vulgo" bujão":huh: serve pra vazar
     
  3. tiro o parafuso e depois?
    Meto o dedo? se tiver molhadinho esta bom? :huh:
     
  4. Provas e vê logo se está bom.:D:D:D:D:D
     
  5. a valvulina é altamente corrosiva!

    cuidado!

    leva isso a quem perceba.

    mas para que queres ver a valvolina?
     
  6. Amigo Mauro,

    Não tem nada que saber! Tira o parafuso de baixo " bujão", deixa correr a valvoline toda, e enche com valvoline 80w90 nova pelo parafuso lateral. Quanto começar a deitar para fora, está de nivel.
    Força nisso!
     
  7. Resposta correcta!!!!
    Força Mauro....
     
  8. Porque me diceram que acham as mudanças um bocadinho "esquisitas" de meter. =)
     
  9. Isso é da idade Mauro,quando se é novo nada é esquisito, entra sempre...
    Mas se entrarem + ou - é uma questão de habito, o meu 850 sport de 2º pra 3º também arranha um pouco,ver com frequencia a valvulina,mais nada.
    Um abraço oitocentos e cinquentista!!!
     

    Ficheiros Anexados:

  10. ATENÇÃO!

    Fiats antigos NÃO LEVAM valvulina normal na caixa.

    Só ZC 90 da Fiat!

    Desculpem os "gritos" mas é um erro comum e que dá cabo de muita caixa. A valvulina tem aditivos EP (extreme pressure) que corroem os sincronizadores da Fiat. O ZC 90 é um óleo de transmissões não-EP, e penso ser o único no mercado com esta característica, pelo menos aqui em Portugal.

    Mauro, a caixa tem dois pequenos bujões, um de lado e um em baixo. O de lado dá para verificar o nível (metes o dedo, se estiver à beirinha da rosca do bujão, está bom) e para encher quando se troca. O de baixo é só para drenar. Se te cheirar a valvulina normal (aquele cheiro de enxofre inconfundível), tira-a de lá quanto antes, só está a fazer mal!

    Caixas italianas antigas custam a engrenar um pouco em frio, mas devem ficar boas quando aquecem. Além disso, no 850 tens o problema dos comandos da caixa terem um caminho mais longo a percorrer que a maioria, por isso se o comando te parecer vago e folgado tens é de ajustar as folgas para ficar mais preciso.

    Se precisares de ZC90 e não encontrares, diz... a Fiat acho que só já vende em contentores de 20 litros (que eu comprei, tenho aqui...), porque só já é usado em comerciais pesados na gama actual...

    Um abraço!
     
  11. Cuidado, vê lá que parafuso vais desapertar, nao vá a caixa escangalhar-se toda por dentro. :huh: :D :D
    Nao é dificil de ver qual é, mas se tiveres duvidas mete uma foto do parafuso que o pessoal logo te diz se é ou nao.
    Cumprimentos.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

Partilhar Página