Finalmente dei com as fotos antigas que procurava, aqui fica a de um bloco de Fiat 1100/103 recondicionado faz uns anos, pintado com uma Hammerite que tem um tom muito próximo do cinzento original da Fiat (salvo erro é das de acabamento martelado):
O amigo Eduardo Relvas é "aquela máquina"! Um elemento essencial aqui no portal!!!!
Eu, de pinturas de carros, pouco ou nada percebo e nunca tentei perceber pois sei que não tenho jeito! A minha área de especialidade é mesmo a chapa...
Mas estava capaz de experimentar esta técnica num painel velho que aqui tenho....
Vamos ver o que é que isto dá.....
Amigo Eduardo Relvas, mais uma vez tive de ir carregar nos pontos de prestigio......
Um abraço!
A tinta em causa aguenta a temperatura? Não perde cor e características como tempo e claro está, a temperatura?
Realmente parece-me ser uma boa solução pois poupa algum trabalho de preparação da superfície a pintar.
Já agora a tinta é aplicada como? A pincel ou à pistola? Sendo à pistola qual é a percentagem para a diluir e qual o diluente a usar ?
A tinta em causa aguenta a temperatura? Não perde cor e características como tempo e claro está, a temperatura?
Realmente parece-me ser uma boa solução pois poupa algum trabalho de preparação da superfície a pintar.
Já agora a tinta é aplicada como? A pincel ou à pistola? Sendo à pistola qual é a percentagem para a diluir e qual o diluente a usar ?
Eu uso Hammerite e pinto à pistola, a percentagem de diluente recomendada para esta tinta é de 10%, e uso diluente sintético. Sinceramente gosto muito desta tinta e poupa-me muito trabalho, e ainda por cima até tem várias cores.
Tenho é uma dúvida, o pessoal pinta os blocos com hammerite, e a cabeça do motor também dá para pintar com a mesma tinta, e também canos de escape, panelas(...)??
O amigo André já respondeu em parte, mas eu completo: Pode-se pintar a pincel ou pistola, de facto a Hammerite deve ser diluída a 10% para pistola, mas pode-se usar directamente a pincel.
Eu pessoalmente prefiro aplicar a pincel porque o equipamento de pintura que tenho é um bocado rústico e nunca gostei de trabalhar com ele, e assim controlo melhor as zonas mais complicadas de pintar.
Quanto à adequação da tinta à tarefa, posso garantir que se aguenta lindamente nos blocos, pois é extremamente resistente.
Respondendo também à questão do amigo André, no meu caso não uso Hammerite na cabeça porque todos os motores Fiat têm cabeças de alumínio e a Hammerite é formulada para aplicar em materiais ferrosos, mas numa cabeça em ferro poderá naturalmente ser usada também, basta lembrarmo-nos de não pintar qualquer superfície que fique no interior do motor ou na qual se tenha de aplicar uma junta.
Nos sistemas de escape não recomendo usar Hammerite pois já são gamas de temperatura em que esta não tem um bom desempenho, aqui conviria usar uma tinta de alta temperatura (um bloco pouco passa dos 120ºC, enquanto o escape, especialmente os primários, podem chegar perto dos 700º).
Nas cabeças ou outros componentes em alumínio, recomendo a DupliColor de alta temperatura em tom prateado, pois é uma tinta à base de alumínio, logo tem boa aderência e resiste muito bem. Podem ver a cabeça do motor do meu Spider pintada com esta tinta aqui, já lá vão 5,000 km desde que a pintei e continua igualzinha (e noutros motores que já fizeram mais km a mesma coisa):
O resguardo da correia de distribuição também foi pintado com esta tinta, pois também é de alumínio. A caixa do filtro do ar não, essa foi pintada pelo meu amigo que pintou o carro para gastar a tinta com que me tinha retocado as jantes, e será em breve repintada no tom correcto e com uma tinta melhor pois esta não tem resistido muito bem às condições de uso.
Espero ter esclarecido as vossas dúvidas, se tiverem ainda alguma questão, digam...
o qe posso adiantar, é que costumo utilizar para as panelas de escape em preto, e a tinta é resistente ao calor... alem de dar uma protecçao chapa vs ferrugem perfeita!
Boas, já tinha ouvido falar nesta técnica e até na existência de kit's especiais para tal. O meu Capri (vai ser revelado um segredo) foi pintado com tinta "HAMMERITE" (Prata) mas pelo método convencional (á pistola). O resultado foi muito bom.
Existem vários tons de Hammerite disponíveis, é uma questão de escolher. Quanto às jantes, só deve usar Hammerite se forem jantes de material ferroso (aço), se forem em ligas leves a Hammerite não tem boa aderência, aí convirá outra tinta.
A Hammerite é um esmalte e não uma tinta convencional, daí as suas características de adesão e protecção da chapa distintas das tintas.
No bloco do meu 128 utilizei um esmalte normal que é proprio para motores de barcos pelo que resiste a temperatura e agua.
Na cabeça e materiais mais sujeitos a temperaturas altas utilizei um spray á base de aluminio proprio para altas temperaturas com muito bom resultado.
e como podem ver estava antes neste estado
Agora para pinturas de chapa...depende do gosto do dono do carro embora eu não me mete-se nisso de utilizar uma tinta qualquer perferia deixar o carro com o peso da idade a notar-se
Boas, amigos a minha duvida é a seguinte, tenho o carro com primário sintético, será que estas tintas do genero do hammerite "agarram" ao primário ou só se for dado directo na chapa?obrigado
Boas a todos,
Eu estou a pintar o meu escort com Hammerite preto alto brilho.
Começei por decapar e lixar, apliquei um primário anti-corrosivo cinzento, lixei outra vez, passei Hammerite de lata também preto alto brilho com rolo no carro todo, agora estou a fazer os acabamentos com hammerite em spray.
Os maiores problemas que encontrei foram, ter esgotado todas as latas de Hammerite perto de mim ( até agora 2 latas ( 1 litro??) e 6 sprays ( 400cl), o trabalho é mesmo complicado lixar muito, raspar muito, falta de tempo ( de qualquer forma ainda meti dois dias de férias no emprego).
Já só me falta o tejadilho, estou á espera que a loja onde encomendei o Hammerite peça mais uns 3 sprays para acabar.
A idéia que tenho é que não está a ficar com o mesmo brilho em todo o lado, alguma sugestão de ceras ou qualquer outro produto para pôr por cima e fazer qualquer coisa como " puxar o brilho?".
Cumprimentos
Deixem-se de histórias, para pintar peças, muito bom, mas mesmo assim à pistola, pois não gosto mesmo nada das marcas e da espessura deixada pelo pincel, agora para grandes áreas que é o caso do exterior do carro, pintar a rolo nem pensar.
Até os portões da quinta pinto à pistola...
Compram um compressor por 100€, treinam um pouco e não querem outra coisa.
Boas a todos,
Eu estou a pintar o meu escort com Hammerite preto alto brilho.
Começei por decapar e lixar, apliquei um primário anti-corrosivo cinzento, lixei outra vez, passei Hammerite de lata também preto alto brilho com rolo no carro todo, agora estou a fazer os acabamentos com hammerite em spray.
Os maiores problemas que encontrei foram, ter esgotado todas as latas de Hammerite perto de mim ( até agora 2 latas ( 1 litro??) e 6 sprays ( 400cl), o trabalho é mesmo complicado lixar muito, raspar muito, falta de tempo ( de qualquer forma ainda meti dois dias de férias no emprego).
Já só me falta o tejadilho, estou á espera que a loja onde encomendei o Hammerite peça mais uns 3 sprays para acabar.
A idéia que tenho é que não está a ficar com o mesmo brilho em todo o lado, alguma sugestão de ceras ou qualquer outro produto para pôr por cima e fazer qualquer coisa como " puxar o brilho?".
Cumprimentos
Se tentares polir isso aposto que a tinta sai as camadas A tinta hammerite nao agarra assim tao bem o carro nao é um portão e até os portões passado um ano ou dois começam a descascar. Os meus portões foram pintados há 3 anos com hammerite e basta os gatos passarem que descascam tudo.
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