Um Enigma

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Mais uma vez os ingleses demonstram que são mestres em criar automóveis que parecem ser obra de uma valente diarreia mental... :D

Isso não é obra de um designer que se preze, foi tirado a régua e esquadro a meio da noite, e de manhã o tipo já não teve coragem de emendar o desenho! :D

Até o TR7 é lindo de morrer ao pé disso!

Um abraço a todos!
 
Vou fingir que não li este comentário...
:huh:
Só tenho uma resposta:
fs_rover_3.5.jpg

:cool::cool:
 

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Que coisa estranha!

Pareceu-me o resultado de uma orgia entre um Lamborghini Espada, um Lotus e um Austin Healey Frog Eye lol

Do género leão+tigre=ligre ou cavalo+burro=mula lol

nota-se bem que isto foi feito num pub após uma sessão do copos e porrada!
 
Andre Jacinto disse:
Vou fingir que não li este comentário...
:huh:
Só tenho uma resposta:
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:cool::cool:

eh pa isto parece um Volvo Amazon transformista!
 

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Andre Jacinto disse:
Vou fingir que não li este comentário...
:huh:
Só tenho uma resposta:
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:cool::cool:

Atenção, eu não disse que todos os carros ingleses são feios.... mas o balanço global é mais para o feio (ou pelo menos imperfeito) do que para o bonito... e o P5 Coupé é de facto dos melhores que já saíu de Inglaterra.

É uma coisa que sempre me desgostou nos ingleses é exactamente o aspecto, porque há muitos exemplos de carros que começaram com boas intenções e depois perderam o interesse... o design fica sempre com detalhes que arruinam tudo.

É claro que há excepções, como seja o P5 (um dos poucos Rover verdadeiramente bonitos), o Frogeye, o Lotus Elite (original, não o wedge), o Elan... e pouco mais. São poucos os verdadeiramente bonitos a 100%.

Corrigindo a minha teoria sobre a origem do desenho daquela coisa esquisita, e aproveitando a dica do Ricardo, podemos então afirmar que: o tipo que foi encarregue de desenhar este carro esqueceu-se, foi para o pub mais próximo, enfrascou-se, andou à porrada, foi pra casa curtir a tosga, e a meio da noite é que se lembrou que tinha de entregar o desenho no dia seguinte. Tirou umas linhas a régua (senão saía tudo torto tal era a bisga...), e tá feito. Provavelmente tinha uma relação próxima com o patrão da empresa, e por isso ninguém discutiu com ele que aquilo parecia saído do traseiro duma vaca... e pronto, temos um aborto com 4 rodas!

Ponhamos isto assim... Vocês tinham coragem de ser vistos em público dentro disto? E conseguiam ter um ar orgulhoso?

Eu sei o que respondo... :p

Um abraço a todos!
 

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O carro inglês que acho verdadeiramente um aborto, é em nada Inglês. Acaba por ser um Tata.

2004.rover.cityrover.style.arp.jpg

E, claro, o Reliant Robin.

Mas claro, eu sou suspeito. :huh:

Por exemplo, eu nunca na vida compraria uma "lata italiana", sendo que a ovelha negra da família é um espanhol disfarçado.

Img015sm.jpg

Se bem que, graças a certos membros "papa-mustanguistas" do Portal, já não odeio tanto o Seat :huh:

Mas são gostos...
 

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Eduardo Relvas

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Andre Jacinto disse:
O carro inglês que acho verdadeiramente um aborto, é em nada Inglês. Acaba por ser um Tata.

E, claro, o Reliant Robin.

Mas claro, eu sou suspeito. :huh:

Por exemplo, eu nunca na vida compraria uma "lata italiana", sendo que a ovelha negra da família é um espanhol disfarçado.

Se bem que, graças a certos membros "papa-mustanguistas" do Portal, já não odeio tanto o Seat :huh:

Mas são gostos...

Caro André,

Não vamos discutir a questão da fiabilidade, pois aqui entre ingleses e italianos da década de 80 venha o diabo e escolha... não queria nenhum, pelo menos dos generalistas!

O Seat Marbella é descendente do Panda, e não o contrário. Diga-se ainda que o Panda foi um design (do Giugiaro) premiado, e tem o seu quê de urban chic, ao contrário do Metro, por exemplo, na mesma categoria. E o Metro nem sequer é dos mais feios (ocorrem-me assim de repente algumas outras ofensas à vista como o Austin 1300, o Princess, ou o LandCrab...), diga-se de passagem. Mesmo o City Rover da figura não é assim tão feio quanto isso, e estamos a falar de design, não de engenharia.

Em design, os italianos batem os ingleses aos pontos. Claro que há excepções (como em tudo), mas o balanço geral é favorável aos italianos. Aliás, basta ver que muitos dos britânicos verdadeiramente belos ou foram comissionados aos italianos (Aston DB4, Triumph TR4/5...) ou pelo menos tiveram uns toques... assumidos ou não. A Pininfarina fez muito trabalho encoberto para grupos ingleses.

Há que admitir que os ingleses, por mais méritos que tenham (e têm bastantes), não são uma nação de paixões arrebatadoras (costuma-se dizer que os ingleses só se divertem enquanto angariam fundos para uma caridade qualquer). E é isso que conduz a um grande design. Sim, até pode não funcionar muito bem por vezes, mas... bolas, que é bom de olhar!

E se alguns carros não forem entusiasmantes de olhar, que lhes resta? Conseguem sentir verdadeiro entusiasmo com um Austin Montego? Há pedras mais excitantes que isso na calçada do meu quintal...

Para mim, isto faz diferença. Não consigo conceber um carro que não me entusiasme de alguma forma. Talvez seja por isso que até hoje nunca tive um carro inglês meu (já conduzi vários, mas nunca comprei um do meu dinheiro), e de franceses também duvido que venha a ter algum comprado por mim (já tive, mas foram dádivas dos pais, e quando somos novos, dessas não se diz que não, pelo menos até ver... e depois vendem-se! :D). Também posso incluir aqui japoneses, coreanos...

Como o Clarkson disse uma vez e muito bem, o pior crime que um carro pode ter é não ter carácter. Partilho da mesma opinião, e sou muito vincado na aplicação dela em todos os meus automóveis, especialmente em termos de mecânica e design.

Para muitos, um automóvel é um meio de transporte. Eu respondo, parafraseando um já falecido piloto de Fórmula 1 (David Purley): "Isto pode ser o vosso transporte do dia-a-dia, mas é o meu hobby!". Para mim, mesmo no dia-a-dia, se não der gozo, não interessa, e não entra.

Um abraço!
 
Eduardo Relvas disse:
Atenção, eu não disse que todos os carros ingleses são feios.... mas o balanço global é mais para o feio (ou pelo menos imperfeito) do que para o bonito... e o P5 Coupé é de facto dos melhores que já saíu de Inglaterra.

É uma coisa que sempre me desgostou nos ingleses é exactamente o aspecto, porque há muitos exemplos de carros que começaram com boas intenções e depois perderam o interesse... o design fica sempre com detalhes que arruinam tudo.

É claro que há excepções, como seja o P5 (um dos poucos Rover verdadeiramente bonitos), o Frogeye, o Lotus Elite (original, não o wedge), o Elan... e pouco mais. São poucos os verdadeiramente bonitos a 100%.

Corrigindo a minha teoria sobre a origem do desenho daquela coisa esquisita, e aproveitando a dica do Ricardo, podemos então afirmar que: o tipo que foi encarregue de desenhar este carro esqueceu-se, foi para o pub mais próximo, enfrascou-se, andou à porrada, foi pra casa curtir a tosga, e a meio da noite é que se lembrou que tinha de entregar o desenho no dia seguinte. Tirou umas linhas a régua (senão saía tudo torto tal era a bisga...), e tá feito. Provavelmente tinha uma relação próxima com o patrão da empresa, e por isso ninguém discutiu com ele que aquilo parecia saído do traseiro duma vaca... e pronto, temos um aborto com 4 rodas!

Ponhamos isto assim... Vocês tinham coragem de ser vistos em público dentro disto? E conseguiam ter um ar orgulhoso?

Eu sei o que respondo... :p

Um abraço a todos!

Concordo com essa opinião
 
Compreendo perfeitamente o comentário, e certamente que concordo em vários pontos de vista com ele. Tenho que lembrar que houveram influências da Pinifarina na construção do 1300.

Já quando ao Montego, depende: o modelo 1.3, não seria algo da minha preferência, o A-Series não lhe dá carácter absolutamente nenhum!

Já os motores 1.6, 2.0 e 2.0Turbo eram bastante mais vivos. Digo isto, pois mora cá uma Montego 1.6 Estate. Mesmo a sua irmã mais nova, a Tourer, com o motor K-Series, posto em produção nos finais da década de 80, era um motor avançado para a altura, e com esse motor a Rover alcançou excelentes padrões de insonorização e suavidade, sem estragar absolutamente nada na performance.

Não estou a dizer com isto que os Italianos são melhores ou piores que os Ingleses - mesmo sendo eu fanático pelos British, sei admitir que os italianos são os automóveis com mais carácter - simplesmente que os Italianos não são nada ao meu gosto. Gosto este que se enquadra perfeitamente nos Britânicos. Já consigo, acontece exactamente o inverso.

Estamos já a entrar no "domínio dos gostos", pelo que prefiro ficar por aqui. Não era a minha intenção gerar uma discussão! ;)

Um abraço
 
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