TWN(Triumph Werk Nurnberg) 350 cc Boss

[Fernando L. G. Pinto]

A evolução dos trabalhos.
Começou uma fase crítica, a ligação dos componentes eléctricos, não sei se vou conseguir dar conta do recado...

 

[Fernando L. G. Pinto]

Estou com os problemas de fazer as ligações eléctricas e a fuga de óleo!!!

 

[Fernando L. G. Pinto]

Colocação da borracha na tampa do motor, para encostar a bota. Pormenores da montagem e da fiação, que não está a dar certo!!!

 

[JoaoFonseca]

Muito bom aspeto .
A parte eletrica já te safas-te?

 

[Fernando L. G. Pinto]

Vou tentar com o meu filho Pedro e com o multímetro dele para ver qual o problema, quando vier de fim de semana.
Entretanto, com um felpo fiz o oleador para o eixo da cambota já que a moto não o possuía.

 

[Fernando L. G. Pinto]

Algum avanço já teve a nível de instalação eléctrica...uma peça que tive de fazer para segurar a parte móvel do kiks já que a se comprou no ebay não a tinha. O suporte da bateria foi feito em inox, cá em casa e depois soldado na Metalopires(passe a publicidade). Porque não tenho grandes meios nota-se as marteladas.

 

[Fernando L. G. Pinto]

Mais uma revisão na instalação eléctrica, desta feita com o meu filho e a ajuda de um multímetro foi possível saber que havia o fio da massa que estava a fazer curto-circuito; desligamos tudo e começamos de novo, deu trabalho, mas valeu a pena.No final tudo funcionava! isto é quase tudo... faltava a buzina!!!!

 

[Fernando L. G. Pinto]

Bom, lá tive que desmontar a buzina para ver o que se passava, já que não dava. Refiz a zona dos platinados substituindo a baquelite por placas de carbono e lá consegui por a coisa a funcionar!

 

[Rui Mimoso]

Não há andamento deste restauro?????