Tudo sobre a história dos Renault 5 produzidos em Portugal

OP
OP
Pedro E Silva

Pedro E Silva

Elísio
João Duque disse:
O 1222 é identico ao 1242, agora saber precisamente se este 2 foram montados cá não sei, mas que se vê alguns 1242 em Portugal, vê se ;)

R1242 é o que tenho visto mais. Eu tenho dois e o do Jorge acho que também é.
 

Jorge Viegas

Veterano
João Duque disse:
Os Renault 5 foram montados sempre em Portugal, basta ver pelos assentos molaflex (isto nos anos 80´;)

E digo vos mais que os R5 TX também eram montados em Portugal;)

Os Alpines Turbos é que não acho terem sido feitos por cá :cool:

Os assentos são da Molaflex, mas porque trazem a chapa da montagem da REGIE :huh: em vez da ILR :huh:

Pedro E Silva disse:
Já pensei contacta-los. Não sei é se darão importância a isto.

Se não tentares nunca sabes, tenta contactar o CAR (Clube de Antigos Renault) ;) (penso eu com sede num concessionário Renault em Chelas)

Pedro E Silva disse:
R1242 é o que tenho visto mais. Eu tenho dois e o do Jorge acho que também é.

O meu também é um R1242 ;)
 
Jorge Viegas disse:
Os assentos são da Molaflex, mas porque trazem a chapa da montagem da REGIE :huh: em vez da ILR :huh:...

Posso te dar um exemplo, mas neste caso não é do R5, mas sim do meu R11, que tem a chapa de montagem da régie, mas sem que foi feito em Setúbal, basta olhar para os vidros da covina e os autocolantes dentro do capot em Português:D

Tirado do Blog Rodas do Viriato,

Ver anexo 224437
 

Anexos

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Paulo Baião

Clássico
João Duque disse:
Posso te dar um exemplo, mas neste caso não é do R5, mas sim do meu R11, que tem a chapa de montagem da régie, mas sem que foi feito em Setúbal, basta olhar para os vidros da covina e os autocolantes dentro do capot em Português:D

Tirado do Blog Rodas do Viriato,

Ver anexo 242439



Olha esta não conhecia....
 

David Silva

scuderi
Atenção q na C.A.C.I.A. (Companhia Aveirense de Componentes para a Indústria Automóvel) nunca se montaram carros!!! Apenas componentes...
 
João Duque disse:
Pela informação que tenho é que na altura da apresentação aos media, os 2 R5´s (1 cor de laranja e outro branco), vieram de França ;)

Ontem ao deslocar me a uma grande superfície comercial, deparei me com uma lista da Valeo portuguesa no que toca às escovas dos para brisas e reparei que o R5 existiu de 10/73 a 9/84, sendo isto verdade, só se começaram a vender R5´s a partir de Outubro de 73, mais um dado a acrescentar a este tópico ;)

Ver anexo 226366
 

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Jorge Viegas disse:
Pode ser o mesmo caso dos vidros, será :huh:

A mim sempre me disseram que quando à componentes portugueses nos carros, todos eles são montados cá, até porque não faz muito sentido que seja o contrário, pois era mandar dinheiro ao ar por parte das construtoras :cool:
 

Valadas Sousa

Veterano
Pedro E Silva disse:
Em 80's até devem ter começado a ser montados também na fábrica de Cacia, pois foi nessa década que esta arrancou.

Pedro, Cacia não montava carros, tanto quanto sei fazia motores. As 2 fábricas que lhe sucederam são uma fundição, agora no universo do grupo Fiat, e uma fábrica de caixas de velocidades. Inicialmente a Renault montava carros na Guarda, mas mais tarde teve uma fábrica em Setúbal.
 
OP
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Pedro E Silva

Pedro E Silva

Elísio
Valadas Sousa disse:
Pedro, Cacia não montava carros, tanto quanto sei fazia motores. As 2 fábricas que lhe sucederam são uma fundição, agora no universo do grupo Fiat, e uma fábrica de caixas de velocidades. Inicialmente a Renault montava carros na Guarda, mas mais tarde teve uma fábrica em Setúbal.

Sim, agora já tenho conecimento disso.
Obrigado
 

Valadas Sousa

Veterano
João Duque disse:
A mim sempre me disseram que quando à componentes portugueses nos carros, todos eles são montados cá, até porque não faz muito sentido que seja o contrário, pois era mandar dinheiro ao ar por parte das construtoras :cool:

João, se fosse assim Portugal tinha uma indústria de montagem de automóveis do catano. Fazem-se cá poucos carros, mas componentes fazem-se muito.

Claro que a realidade actual é muito distinta dos anos 70, quando o sector automóvel estava contingentado e a indústria sujeita a uma percentagem de incorporação nacional. Dois grandes desincentivos à concorrência e à baixa de qualidade...

Já agora esse R5 do teu avatar lembra-me o primeiro carro da minha madrinha, exactamente dessa cor, de 77, o HU-26-92!

Abraço
 
Valadas Sousa disse:
João, se fosse assim Portugal tinha uma indústria de montagem de automóveis do catano. Fazem-se cá poucos carros, mas componentes fazem-se muito.

Claro que a realidade actual é muito distinta dos anos 70, quando o sector automóvel estava contingentado e a indústria sujeita a uma percentagem de incorporação nacional. Dois grandes desincentivos à concorrência e à baixa de qualidade...

Já agora esse R5 do teu avatar lembra-me o primeiro carro da minha madrinha, exactamente dessa cor, de 77, o HU-26-92!

Abraço

Os 2 Renault´s que passaram por casa apenas o R11 o ficou, este foi feito na fábrica de Setúbal e o R5 de 79, que o meu pai teve foi feito na Guarda, já confrontei vários mecânicos de varias marcas e eles disseram me que quando os carros tinham vidros covina, os carros eram montados em Portugal ;)

Tens fotos desse R5? de que cor era? pelo que vi essa matricula foi cancelada :(
- 1 R5 nas estradas :cool:
 

Valadas Sousa

Veterano
O R5 era verde, tenho de ver se tenho fotos

A incorporação nacional impunha vidros Covina, pneus Mabor, cintos MonteMeão...
 
Valadas Sousa disse:
O R5 era verde, tenho de ver se tenho fotos

A incorporação nacional impunha vidros Covina, pneus Mabor, cintos MonteMeão...

Desconhecia esta parte de imposições :Dgear_wink2:

Acrescentando que os bancos do R5 a partir de 80´s se não me engano eram da Molaflex;)
 
OP
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Pedro E Silva

Pedro E Silva

Elísio
Valadas Sousa disse:
O R5 era verde, tenho de ver se tenho fotos

A incorporação nacional impunha vidros Covina, pneus Mabor, cintos MonteMeão...

Correcto. Os cintos do meu R5 de 76 foram feitos nas "Passamanarias Monte Meão" em Oliveira de Azemeis. já agora, e quanto aos vidros dos farolins, a marca Yorka é concorrência, não é? Eu tenho um sem marca (penso eu) que diz made in Portugal, o outro é Yorka.
 

Valadas Sousa

Veterano
Yorka não conheço. O negócio de bancos para automóveis da Molaflex passou mais tarde para a Faurecia, que ainda hoje tem uma fábrica de assentos de automóvel onde era a Molaflex. A Molaflex continua como marca de colchões e almofadas.

A Montemeão ainda existe mas está mais virada para assentos para trasnportes públicos e instalações desportivas.

Esse farolim Made in Portugal por acaso não diz Fabrilcar em nenhum sítio?

Podíamos organizar um post para ir recolhendo informação sobre a indústria automóvel e de componentes. Ou já existe?
 

Miguel Menezes

Sumybraga
Pedro E Silva disse:
Correcto. Os cintos do meu R5 de 76 foram feitos nas "Passamanarias Monte Meão" em Oliveira de Azemeis. já agora, e quanto aos vidros dos farolins, a marca Yorka é concorrência, não é? Eu tenho um sem marca (penso eu) que diz made in Portugal, o outro é Yorka.

Pedro
Se falas dos farolins traseiros um foi troado ainda nos anos 80 por acidente
Os farois da frente comprei na sucata pois os dele estavam ferrugentos os piscas da frente são novos de concorrência
Os da matricula se reparares bem são diferentes
 
OP
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Pedro E Silva

Pedro E Silva

Elísio
Bom, tentando dar seguimento a isto, deixo-vos aqui o email que mandei ao Clube de Antigos Renault.
Foram simpáticos e prestáveis mas a informação que me apresentaram não trás nada de novo ao que já sabia... o_O


Bom dia.

O meu nome é Pedro Silva e, como amante de clássicos Renault (em particular o modelo 5) e participante num fórum online sobre clássicos (Portal dos Clássicos), iniciei neste um tópico que pretende apurar todos os pormenores do lançamento, produção e comercialização do Renault 5 em Portugal, bem como semelhanças e diferenças relativamente às versões estrangeiras.

Postas várias dúvidas para as quais não tenho conseguido respostas concretas vim procurar a vossa ajuda.
Espero que este tema desperte o vosso interesse e agradeço imenso se me puderem ajudar.
Pretendo criar um documento com a história, pormenorizada, deste modelo em Portugal e disponibiliza-lo on-line para todos.

Aqui fica o link do meu post no Portal dos Clássicos:
http://www.portalclassicos.com/historia-cultura/25511-tudo-sobre-historia-dos-renault-5-produzidos-em-portugal.html


Com os melhores cumprimentos, um amante de clássicos Renault,

Pedro Silva.



Boa noite Pedro,

Sobre o assunto, e contando com o apoio do nosso Associado Mario Sequeira, aqui fica o link para o seu Site:

O Sitio do R5 - Pagina Principal

com enorme divulgação do R5 !

Fazemos notar que as diferenças entre viaturas aparentemente iguais, apenas poderão ser detectadas pela codificaçao na famosa chapa oval de cada um, pelo que as diferenças serão pontuais, mesmo para os modelos fabricados em Portugal.

Sem outro assunto de momento e desejando as maiores felicidades para a sua pesquisa dos R5 "Made in Portugal"

Saudações Clubistas

Pela Direcção do CAR

Paulo Gomes de Sousa
 
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Pedro E Silva

Pedro E Silva

Elísio
As informaçãoes são quase sempre do caso francês e não do nacional.

Alguém sabe o modelo dos dois primeiros R5 em Portugal e se vieram ou não de França?
 
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