Trocar platinados

[Renato Silva]

Eu num dos carros tenho um electrónico, nesse não me arrisco a mexer, pelo menos para já pois acho que é areia demais para a minha camioneta. Mas o que falei mais acima é dos "tradicionais".

 

[Eduardo Relvas]

(...)
A minha dúvida é: se eu voltar a montar o distribuidor na exacta mesma posição que o encontrei (faço uma marca na posição em que estava), e se deixar os platinados com a folga recomendada pela marca, porque é que irei precisar de voltar a por o motor a ponto? Não é suposto ele ter ficado no ponto ou pelo menos igual ao que estava?

Convém. Porque o ponto é determinado pelo instante exacto em que os platinados abrem, e por mais rigorosa que seja a nossa substituição sempre poderá haver uns graus de flutuação, pelo que é sempre melhor verificar o ponto. Isto já não falando que o próprio desgaste da almofada que encosta na came provoca pequeninas variações, que é o motivo pelo qual periodicamente se tem de ajustar a folga, e verificar o ponto novamente. São coisas pequenas, mas que prejudicam a eficácia do motor.

Um abraço!

 

[Eduardo Relvas]

Eu num dos carros tenho um electrónico, nesse não me arrisco a mexer, pelo menos para já pois acho que é areia demais para a minha camioneta. Mas o que falei mais acima é dos "tradicionais".

Os electrónicos usam vários sistemas "livres de desgaste" para determinar a temporização dos disparos. Obviamente, não havendo peças em contacto, o desgaste é mínimo, e basta verificar o ponto em intervalos maiores, simplesmente por cuidado pois há sempre um leve desgaste em algumas peças do sistema que move o próprio distribuidor.

 

[Renato Silva]

Bem, não podia ter ficado mais esclarecido. Será conveniente verificar o ponto em intervalos de quantos quilómetros?

Lá vou eu procurar no ebay uma pistola estroboscopica antes de avançar com esta operação. Alguém tem dicas sobre este tipo de instrumentos? Aquilo que devo procurar? Aquilo que devo evitar?