Há ainda duas questões que ninguém mencionou e que em minha opinião faz sentido falar, em nome da segurança.
Porque cada uma das pinças do MG Metro Turbo têm 4 pistões, daí os 2 tubos por pinça, há necessidade de haver muito mais óleo de travões no circuito, as bombas normais não terão a capacidade suficiente para o óleo todo, convém pôr uma bomba principal mais recente, de preferência com boia para controlo do nível.
Os bombitos de trás também devem ser alterados para receberem a menor quantidade de óleo possível, os bombitos para as rodas de trás com menor diametro têm a referência GWC1126, o Mini fica com uma distribuição de travagem frente/trás alterada, mas ficará melhor, afinal é à frente que está cerca de 85% do carro, com estes bombitos também não é necessária qualquer valvula reguladora de pressão em qualquer zona do circuito de travagem.