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travoes do mg metro no mini

Tópico em 'Mecânica' iniciado por luis duque, 24 Jan 2009.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por luis duque, 24 Jan 2009.

  1. boas pessoal sei que deve andar por ai um topico identico mas andei a procura e ´não encontrei nada :huh: gostava de ter mais algum esclarecimento nisto, que alterações é preciso fazer pa adaptar os travoes do mg metro?se alguem souber de um DIY ajudava...
     
  2. Tens de alterar as rotulas, por umas mais baixas que há à venda.
    Depois tens a problematica dos tubos de travão,visto o sistema do Mini apenas ter um tubo de travão para cada roda e o metro tem dois tubos de travão ligados às pinças. Para resolveres isto, podes comprar um kit que existe à venda http://www.all4mini.com/index-m-catalogo-id-304.htm, podes também eliminar um dos tubos fazendo um furo no interior das pinças, mas se só tiveres um conjunto não recomendo arriscares! Podes também copiar o sistema do metro!! Sem foto torna-se dificil de perceber, eu sei, vou tentar arranjar umas fotos para teres uma ~melhor ideia do que me refiro.

    Se optares por montar os travões com as mangas de eixo do metro convém saberes que são diferentes das do Mini, alterando a geometria da suspensão! Existem muitos travões montados com essas mangas de eixo com as rotulas proprias que vão minimizar a diferença das mangas de eixo, mas nunca fica como se de mangas de eixo de Mini se tratasse...
     
  3. Boas Luis,
    Tudo o que referiu o Pedro Silva é correcto, mas penso que se esqueceu de referir que as rodas vão ficar mais largas entre si no 1º eixo, sendo assim tens que alargar o 2º eixo para a mesma medida, atraves de alargadores ou trocando os cubos por uns largos, do cooper por exemplo.
    Atenção que as jantes 10 são para esquecer, 12 ou 13.
    Quanto à geometria da suspensão, é melhor aplicar um kit de afinação de camber e caster.
    http://www.all4mini.com
    aqui tem tudo....
    bom trabalho
     
  4. obrigado pelo esclarecimento pedro e jose...e pedro se arranjares umas fotos era fixe...pk ta ai no mercado umas mangas deixo do metro...e tava a pensar ficar com akilo mas n sabia ao certo que tipo de alteraçao teria que fazer e já agora em relaçao ao servo freio funciona com o do mini ou tens que alterar tbm?tenho um mini clubman 998...gostava de manter jante 10" mas umas 12" com baixo perfil deve ficar identico...
     
  5. O servo-freio funciona, mas existem alguns tipos de esquemas de distribuição de oleo pelas 4 rodas, tem que se ter isso em atenção...

    Vou tentar postar as fotos amanha...
     
  6. Ficam aqui umas fotos...

    TieBarBlitz.jpg
    (não é mini mas as pinças são iguais, ou seja, só têm um tubo de travão)

    [​IMG]
    (foto de uns travões do metro, com dois tubos de travão)

    DSC03335.jpg
    Foto do kit para adaptação dos tubos de travão...
     

    Ficheiros Anexados:

  7. Exelente amigo pedro e amigo josé, éra mesmo desta imformação que eu precisava, é que vou instalár as pinças de travão do mg metro turbo no meu mini e não sei quál a melhor aplicação.
     
  8. boas noites amigo luis, se quiser manter jante 10" pode! tem é que colocar alargadores à frente e pernos maiores.

    eu depois coloco fotos...

    continuação, cumps B)
     
  9. obrigado a todos pelas dicas...vou continuar a procura de umas mangas de eixo do mg metro turbo que as que estava aki no portal ja foram...adiantaram se senao opto mais tarde por um kit do mini spares pinças de 4 emboloes tbm...mas pedro mete ai as fotos se puderes pa o pessoal ver
     
  10. claro que coloco fotos, de momento só tenho estas...

    tenho que tirar umas sem a jante para se ver o alargador de via...

    continuação

    cumps :feliz:
     

    Ficheiros Anexados:

  11. manteste a jante 10"??
     
  12. sim a jante 10" mantém-se! é a que está na foto...

    165/70 R10...

    alguma duvida diga.

    cumps
     

    Ficheiros Anexados:

  13. pedro tiveste que alterra as bombas ou algo do genero?é que ja muita gente me disse que nao dava pa nao inventar...lol e tenho umas mangas deixo do mg metro turbo iguais as tuas pa comprar que esta em standby por kausa disso....eu keria esse sistema de travagem k fica com um enorme poder de travagem mas manter jante 10" sem ter k andar a inventar muito se é que me entende...qualquer coisa adicione no msn luisduque221@hotmail.com
     
  14. Há ainda duas questões que ninguém mencionou e que em minha opinião faz sentido falar, em nome da segurança.

    Porque cada uma das pinças do MG Metro Turbo têm 4 pistões, daí os 2 tubos por pinça, há necessidade de haver muito mais óleo de travões no circuito, as bombas normais não terão a capacidade suficiente para o óleo todo, convém pôr uma bomba principal mais recente, de preferência com boia para controlo do nível.

    Os bombitos de trás também devem ser alterados para receberem a menor quantidade de óleo possível, os bombitos para as rodas de trás com menor diametro têm a referência GWC1026, o Mini fica com uma distribuição de travagem frente/trás alterada, mas ficará melhor, afinal é à frente que está cerca de 85% do carro, com estes bombitos também não é necessária qualquer valvula reguladora de pressão em qualquer zona do circuito de travagem.
     
  15. Boas, eu também tenho um sistema de travagem do metro para aplicar em jante 10", mas converti as bombas para caberem na jante 10" e os discos para 7,9" se foi uma boa ou má opção só o tempo dirá, quanto a segurança quando for a inspecção logo se vê se trava ou não... a opção dos espaçadores parece ser viável mas vai depender da espessura das mesmas e das jantes a aplicar, as minhas revolution 6x10 não iam dar pois quase de certeza que iam ficar exageradamente fora da carroçaria.

    Material necessário, tubos malha de aço para converter para mini, rotulas GSJ268 e bombitos traseiros GWC1126 que tem 0.500"(12.7mm) de diâmetro, utilizados de origem com travões 8,4".

    Contras, geometria alterada, mais fadiga para as rotulas necessidade quase obrigatória de afinadores de camber.
     

    Ficheiros Anexados:

  16. A geometria alterada não se deve às pinças, mas às mangas de eixo, com magas de eixo mini esse problema não existe!

    Rodrigues atenção com os parafusos que montas a segurar as pinças às mangas de eixo. Se esses parafuso são osque penso são os mais resistentes que existem, mas não dobram, partem!!! Investe nos orginais que não saí caro, já vêm com preparados para não desapertarem com as vibrações, e sempre andas mais descansado ;-)

    Fica a sugestão...
     
  17. rodrigues....até tremo de ver essas alterações .......alterar apoios de pinça........ui
     
  18. E eu a pensar que eram os ideais, é que os de origem não posso usar, a cabeça bate na bomba tem de ser este com sextavado interior.

    Já agora alguém me sabe dizer quais os rolamentos (ref) para esta mangas de eixo?

    Quanto as alterações não é nada que nunca tenha sido feito, inclusive por ti André, mas se o dizes é por algum motivo é mais uma daquelas coisas que uma pessoa faz sem saber bem o que vai sair.
    Uma coisa posso garantir quando estiverem montados se chegarem a ser montados vou andar em cima das estaladelas.
     
  19. Eu usei os mesmos TIMKEN, e recomendo.
     
  20. lâ estâ tu sabes bem que ja o fiz,e na altura fazia tudo em freza apoios de pinça nivelados,tudo acentava direito etc,deixei de o fazer por achar que nâo se justificava "e havia bastante gente a pedir esse serviço", ê bastante perigoso,contudo ficas com uma excelente travagem.Deves andar em cima disso.Como eu digo o motor pode falhar e o maximo que te pode acontecer è teres que encostar, agora travôes esses teem que estâr sempre lâ... no que fizes-te apenas mudava os parafusos opta por uns parrafusos normais ao invès dos de aço que estäs a usar... ps essas jantes sâo lindas
     
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