Travao de disco

Jorge Baptista

YoungTimer
Desmontei o pneu traseiro do lado direito, retirei uma "invenção" que lá estava que foi uma adaptação para discos de travão, removi os calces de travão, depois pressionei o pedal do travão e o "pistão" que faz fechar os travões saltou e derramou uma agua ferrugenta (não era óleo).
Ao ver isto comecei a perceber o porque que o carro faz barulho quando começo a andar, é porque essa agua/ferrugem devia de estar a evitar que o pistão recuasse e mantinha o travão a roçar no disco.

Depois reparei que esse tal pistão não devia ter saltado porque aquilo era de se enroscar, comecei a pensar que talvez estivesse mal enroscado.
Limpei as pinças de travão com uma escova de aço, passei uma lixa de ferro fininha no disco e voltei a montar. O "pistão" fui com algum esforço enroscando, mas não consegui colocar no lugar a borracha que o veda, mas não dei muita importância porque essa borracha já estava um pouco rasgada, por isso já não devia de isolar muito.

Ao estar tudo bem colocado, fui novamente dar o pedal no travão quando me espanta que ele perdeu a rigidez, está super mole, andei 1 pouco com o carro e ele trava, mas noto que o pedal não tem acção nenhuma.

Suponho que ele tenha perdido alguma pressão hidráulica do travão que estive a mexer.

O que poderá estar a acontecer para isto estar assim?

Será que esse tal pistão tem que ficar pouco enroscado?
 

Hugo Barbedo

Clássico
essa água ferrugenta deve ser o que anda a fazer de óleo no seu circuito dos travões....
é preciso agora sangrar o circuito de travagem, não fez isso pois não?
era conveniente aproveitar para drenar a tal "água ferrugenta" e meter óleo de travões novo..
 
OP
OP
Jorge Baptista

Jorge Baptista

YoungTimer
Pois bem parecia.
Vou usar uma seringa para remover o máximo de oleo do reservatorio, e vou colocar o novo, depois a medida que for sangrando os travoes ele vai "empurrando" o oleo velho para fora deixando o novo no sistema.
 

Rafael S Marques

Pre-War
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Portalista
Nunca se deve carregar no travão com a pinça desmontada.
No teu caso para montar tem que se fazer força no embolo e rodá-lo ao mesmo tempo. Depois convém sangrar o circuito muito bem, de preferência com o carro no chão e começar na roda que está mais longe da bomba principal dos travões.
Boa sorte.
 
Pois, ao se desarmar , ganhou ar e ficou esponjoso ! Cuidado, nao andes com o carro pois o pedal corre o risco de ir ao fundo e ficares sem travões !! Isso agora tem de ser bem sangrado !! Cá na Ilha temos um clima muito humido e cria muitas particulas de agua no sistema , originado ferrugem nos bombitos ! Um antigo chefe da oficina da Toyota, disse-me " para ser muito mais eficaz e os bombitos durarem muito mais, convem trocar de oleo de travão todos os anos , dependendo claro, se andamos muito " passei a mudar no meu todos os anos e não meto bombitos faz uns bons tempos ( o diabo seja surdo )
em 10 minutos faço isso no meu ! Aconselho a fazeres tambem no teu :D
 
OP
OP
Jorge Baptista

Jorge Baptista

YoungTimer
Ja montei o embolo, nao foi muito facil, é preciso fazer muita força para o enroscar, mas ja ta no seu lugar.
Não sangrei os travoes porque hoje nao tive tempo de ir comprar oleo.
Eu não perguntei mas suponho que oleo para o travao é DOT4, certo?
 
Jorge Baptista disse:
Ja montei o embolo, nao foi muito facil, é preciso fazer muita força para o enroscar, mas ja ta no seu lugar.
Não sangrei os travoes porque hoje nao tive tempo de ir comprar oleo.
Eu não perguntei mas suponho que oleo para o travao é DOT4, certo?
Sim, Dot4 ;)
 

Jorge Viegas

Veterano
Estou com esse problema no meu 5 :D

Um amigo ajudou-me a desmontar a pinça onde estão as pastilhas que estavam coladas ao disco :wacko:, hoje fui a um amigo que é mecânico ao qual me retirou esse piston onde tem essa borracha que falas, e essa água é óleo velho.

Existem kits de reparação, hoje fui comprar e ficou-me em 5,10€ (para uma roda), depois tenho de retirar o óleo velho e colocar novo e sangrar (coisa que não sei fazer mas espero aprender :D)
 

Hugo Barbedo

Clássico
aqui na casa das borrachas em gaia compro vedantes para todo o tipo de bombitos e peças hidráulicas e gasta-se praí um 1€ quando muito....

além de sugares o liquido que está no copo convém abrir os sangradores e depois de atestar o copo deixar correr até sair óleo limpo pelos sangradores para arrastar para fora a água e ferrugem...em casos extremos pode-se "lavar" o circuito de travões com álcool e só com álcool e depois purgar bem com óleo novo...eu já fiz isso numa mota em que o óleo empastou e solidificou, nunca tinha visto nada assim e não havia maneira de o óleo passar nos tubos nem sequer nos orificios da bomba...
 
Hugo, tambem ja li cá que alcool desnaturado serve para lavar a fundo todo o circuito de travagem ! Sendo o alcool natural ou o desnaturado, nao ataca vedantes ou borrachas :huh:
 

Hugo Barbedo

Clássico
Carlos Jorge Sol Teixeira disse:
Hugo, tambem ja li cá que alcool desnaturado serve para lavar a fundo todo o circuito de travagem ! Sendo o alcool natural ou o desnaturado, nao ataca vedantes ou borrachas :huh:

segundo o que sei não ataca os vedantes e pode-se usar qualquer álcool desde que tenha pouca água...eu já usei álcool etílico normal e nunca deu problema nenhum
 
Vou aproveitar o topico do sr Jorge para expor o meu caso ;)

Ontem vinha todo contente na auto estrada para casa e quando saiu o carro simplesmente nao trava...nao sei porque, mas ja me disseram para ver tubos e o servo-freio, mas ainda nao tive tempo...alguma sugestao??

Um abraço
 

Rafael S Marques

Pre-War
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Delegado Regional
Portalista
Então se depois de travares a fundo e largares o pedal o carro ficar travado pode ser tubos, se não é o servofreio.
Vê se o tubo que vai do servofreio ao motor não tem fugas ou se está encaixado.
 
Ja o deixei numa oficina de um conhecido e assim aproveito para ele tratar de umas coisitas e de restaurar mais umas quantas...
 
também pode ser o fole de borracha do servofreio!! lá vão 70€ para um novo!!
se é o do escort original, é igual ao dos MINI e ainda há à venda o conjunto, embora só se aproveite o fole. E dá um trabalhinho jeitoso a substituição!!!

se for, aconselho a colocar mais uma valvula de retorno (é barata e vende-se em qualquer casa), para o proteger, visto haver sempre alguns residuos de gasolina que entram e corroem a borracha.
Já vou no terceiro... até ter colocado mais uma valvula.
 
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