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Travao de disco

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Jorge Baptista, 12 Dez 2011.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Jorge Baptista, 12 Dez 2011.

  1. Desmontei o pneu traseiro do lado direito, retirei uma "invenção" que lá estava que foi uma adaptação para discos de travão, removi os calces de travão, depois pressionei o pedal do travão e o "pistão" que faz fechar os travões saltou e derramou uma agua ferrugenta (não era óleo).
    Ao ver isto comecei a perceber o porque que o carro faz barulho quando começo a andar, é porque essa agua/ferrugem devia de estar a evitar que o pistão recuasse e mantinha o travão a roçar no disco.

    Depois reparei que esse tal pistão não devia ter saltado porque aquilo era de se enroscar, comecei a pensar que talvez estivesse mal enroscado.
    Limpei as pinças de travão com uma escova de aço, passei uma lixa de ferro fininha no disco e voltei a montar. O "pistão" fui com algum esforço enroscando, mas não consegui colocar no lugar a borracha que o veda, mas não dei muita importância porque essa borracha já estava um pouco rasgada, por isso já não devia de isolar muito.

    Ao estar tudo bem colocado, fui novamente dar o pedal no travão quando me espanta que ele perdeu a rigidez, está super mole, andei 1 pouco com o carro e ele trava, mas noto que o pedal não tem acção nenhuma.

    Suponho que ele tenha perdido alguma pressão hidráulica do travão que estive a mexer.

    O que poderá estar a acontecer para isto estar assim?

    Será que esse tal pistão tem que ficar pouco enroscado?
     
  2. essa água ferrugenta deve ser o que anda a fazer de óleo no seu circuito dos travões....
    é preciso agora sangrar o circuito de travagem, não fez isso pois não?
    era conveniente aproveitar para drenar a tal "água ferrugenta" e meter óleo de travões novo..
     
  3. Pois bem parecia.
    Vou usar uma seringa para remover o máximo de oleo do reservatorio, e vou colocar o novo, depois a medida que for sangrando os travoes ele vai "empurrando" o oleo velho para fora deixando o novo no sistema.
     
  4. Nunca se deve carregar no travão com a pinça desmontada.
    No teu caso para montar tem que se fazer força no embolo e rodá-lo ao mesmo tempo. Depois convém sangrar o circuito muito bem, de preferência com o carro no chão e começar na roda que está mais longe da bomba principal dos travões.
    Boa sorte.
     
  5. Pois, ao se desarmar , ganhou ar e ficou esponjoso ! Cuidado, nao andes com o carro pois o pedal corre o risco de ir ao fundo e ficares sem travões !! Isso agora tem de ser bem sangrado !! Cá na Ilha temos um clima muito humido e cria muitas particulas de agua no sistema , originado ferrugem nos bombitos ! Um antigo chefe da oficina da Toyota, disse-me " para ser muito mais eficaz e os bombitos durarem muito mais, convem trocar de oleo de travão todos os anos , dependendo claro, se andamos muito " passei a mudar no meu todos os anos e não meto bombitos faz uns bons tempos ( o diabo seja surdo )
    em 10 minutos faço isso no meu ! Aconselho a fazeres tambem no teu :D
     
  6. Ja montei o embolo, nao foi muito facil, é preciso fazer muita força para o enroscar, mas ja ta no seu lugar.
    Não sangrei os travoes porque hoje nao tive tempo de ir comprar oleo.
    Eu não perguntei mas suponho que oleo para o travao é DOT4, certo?
     
  7. Sim, Dot4 ;)
     
  8. Estou com esse problema no meu 5 :D

    Um amigo ajudou-me a desmontar a pinça onde estão as pastilhas que estavam coladas ao disco :wacko:, hoje fui a um amigo que é mecânico ao qual me retirou esse piston onde tem essa borracha que falas, e essa água é óleo velho.

    Existem kits de reparação, hoje fui comprar e ficou-me em 5,10€ (para uma roda), depois tenho de retirar o óleo velho e colocar novo e sangrar (coisa que não sei fazer mas espero aprender :D)
     
  9. Não é muito comum ver um Mini com discos atrás, quando puderes põe fotos.
     
  10. aqui na casa das borrachas em gaia compro vedantes para todo o tipo de bombitos e peças hidráulicas e gasta-se praí um 1€ quando muito....

    além de sugares o liquido que está no copo convém abrir os sangradores e depois de atestar o copo deixar correr até sair óleo limpo pelos sangradores para arrastar para fora a água e ferrugem...em casos extremos pode-se "lavar" o circuito de travões com álcool e só com álcool e depois purgar bem com óleo novo...eu já fiz isso numa mota em que o óleo empastou e solidificou, nunca tinha visto nada assim e não havia maneira de o óleo passar nos tubos nem sequer nos orificios da bomba...
     
  11. Hugo, tambem ja li cá que alcool desnaturado serve para lavar a fundo todo o circuito de travagem ! Sendo o alcool natural ou o desnaturado, nao ataca vedantes ou borrachas :huh:
     
  12. segundo o que sei não ataca os vedantes e pode-se usar qualquer álcool desde que tenha pouca água...eu já usei álcool etílico normal e nunca deu problema nenhum
     
  13. Vou aproveitar o topico do sr Jorge para expor o meu caso ;)

    Ontem vinha todo contente na auto estrada para casa e quando saiu o carro simplesmente nao trava...nao sei porque, mas ja me disseram para ver tubos e o servo-freio, mas ainda nao tive tempo...alguma sugestao??

    Um abraço
     
  14. Nelson, tens que ser mais especifico...
     
  15. O pedal ficou duro e só com muito esforço é que o consigo travar...
     
  16. Então se depois de travares a fundo e largares o pedal o carro ficar travado pode ser tubos, se não é o servofreio.
    Vê se o tubo que vai do servofreio ao motor não tem fugas ou se está encaixado.
     
  17. Fui agora numa folgazita ver e o cabo que vai do servo-freio ao motor esta impecavel...
     
  18. Então pode ter sido mesmo o servofreio.
     
  19. Ja o deixei numa oficina de um conhecido e assim aproveito para ele tratar de umas coisitas e de restaurar mais umas quantas...
     
  20. também pode ser o fole de borracha do servofreio!! lá vão 70€ para um novo!!
    se é o do escort original, é igual ao dos MINI e ainda há à venda o conjunto, embora só se aproveite o fole. E dá um trabalhinho jeitoso a substituição!!!

    se for, aconselho a colocar mais uma valvula de retorno (é barata e vende-se em qualquer casa), para o proteger, visto haver sempre alguns residuos de gasolina que entram e corroem a borracha.
    Já vou no terceiro... até ter colocado mais uma valvula.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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