Toyota Starlet Ep70 12V 54Cv 1985
- Autor do tópico ivanksi
- Data de início
Encontrei isto solto debaixo da bateria. Alguém me sabe dizer o k é?
Ver anexo 344640
Ver anexo 344641
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Anexos
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
É um platinado .Ivan Martins disse:Encontrei isto solto debaixo da bateria. Alguém me sabe dizer o k é?ImageUploadedByTapatalk1408984467.755885.jpg
Anexos
Renato Silva
Clássico
O ponteiro da gasolina vais conhecendo aos poucos até onde podes ir com ele. 
Esses motores 1.0 são muito elásticos e fazem o serviço incrivelmente bem!
Antes de pores o carro a trabalhar dás duas ou tres toques de acelerador?? Não leves a mal a pergunta, mas há malta que não faz isso por estarem habituados a carros de injecção...
Em todo o caso seria interessante verificares as velas, folga do platinado e ponto do motor, já que aparentemente trocaram o platinhado podem não ter deixado tudo bem afinado, e podem até não ter trocado o condensadorzito ao lado do distribuidor (deve custar uns 10 ou 15 euros). No limite verificar se o carburador tem a mistura OK e injecta um fluxo adicional de gasolina quando carregas no acelerador.
Um pequeno à parte que pode não ter nada a ver com o que se passa contigo: o meu numa altura começou a custar a pegar e eu não percebia porquê. Vim a descobrir que era a correia do alternador que não estava bem esticada (tinha perdido o parafuso que segura o alternador que estava apenas seguro pelo esticador ), e que aparentemente não estava a carregar a bateria como deveria, dificultando o arranque.
Parafuso novo, correia esticada e problema resolvido.
Esses motores 1.0 são muito elásticos e fazem o serviço incrivelmente bem!
Antes de pores o carro a trabalhar dás duas ou tres toques de acelerador?? Não leves a mal a pergunta, mas há malta que não faz isso por estarem habituados a carros de injecção...
Em todo o caso seria interessante verificares as velas, folga do platinado e ponto do motor, já que aparentemente trocaram o platinhado podem não ter deixado tudo bem afinado, e podem até não ter trocado o condensadorzito ao lado do distribuidor (deve custar uns 10 ou 15 euros). No limite verificar se o carburador tem a mistura OK e injecta um fluxo adicional de gasolina quando carregas no acelerador.
Um pequeno à parte que pode não ter nada a ver com o que se passa contigo: o meu numa altura começou a custar a pegar e eu não percebia porquê. Vim a descobrir que era a correia do alternador que não estava bem esticada (tinha perdido o parafuso que segura o alternador que estava apenas seguro pelo esticador
), e que aparentemente não estava a carregar a bateria como deveria, dificultando o arranque.Parafuso novo, correia esticada e problema resolvido.
Hugo_Fiat 242
Clássico
Olé...!!!!
Renato Silva disse:O ponteiro da gasolina vais conhecendo aos poucos até onde podes ir com ele.
Esses motores 1.0 são muito elásticos e fazem o serviço incrivelmente bem!
Antes de pores o carro a trabalhar dás duas ou tres toques de acelerador?? Não leves a mal a pergunta, mas há malta que não faz isso por estarem habituados a carros de injecção...
Em todo o caso seria interessante verificares as velas, folga do platinado e ponto do motor, já que aparentemente trocaram o platinhado podem não ter deixado tudo bem afinado, e podem até não ter trocado o condensadorzito ao lado do distribuidor (deve custar uns 10 ou 15 euros). No limite verificar se o carburador tem a mistura OK e injecta um fluxo adicional de gasolina quando carregas no acelerador.
Um pequeno à parte que pode não ter nada a ver com o que se passa contigo: o meu numa altura começou a custar a pegar e eu não percebia porquê. Vim a descobrir que era a correia do alternador que não estava bem esticada (tinha perdido o parafuso que segura o alternador que estava apenas seguro pelo esticador
Parafuso novo, correia esticada e problema resolvido.
Carlos Jorge e Renato obrigado pelas respostas.
Renato já reparei que percebes bue de starlets.
Então e assim. Quando metíamos o carro a trabalhar não pisávamos 2 ou 3 vezes o acelerador. Carregávamos no acelador a fundo. Lool mesmo a noob
As velas vou trocar agora no princípio do mês.
Como não percebo nada mas mesmo nada de mecanina não sei como verificar o platinado nem sei quando o motor está no ponto. Já disseram aí nuns post atrás que para por o motor no ponto e preciso uma pistola não sei das quantas.
Consegues por umas fotos com marcações dos sítios onde tenho que fazer essas verificações?
Estou a adorar ir aprendendo cada vez mais sobre estes carros. E em tendo o motor todo no sítio com tudo bem afinadinho vou fazer uma espécie de restauro no interior e assim. Mas primeiro vou ter que tirar muita ferrugem no compartimento do motor. Pois já lá a zonas que está a começar a comer o metal.
Hehe ontem fiquei pela segunda vez a pé. A 2km de casa. O ponteiro da gota ainda estava no branco mas n sei por alma de quem já não tinha gota.
Mais um abre olhos xD
Fui hoje atestar com 10€ para fazer a média. Pois nunca lhe a fiz. Meti 6,85l com o conta kilometros a marcar os 310000km certinhos xD vamos la ver quanto come este menino
Mais uma vez obrigado a todos. E todas as dicas/ajudas e recomendações para verificar algo são bem-vindas =D
Renato já reparei que percebes bue de starlets.
Então e assim. Quando metíamos o carro a trabalhar não pisávamos 2 ou 3 vezes o acelerador. Carregávamos no acelador a fundo. Lool mesmo a noob
As velas vou trocar agora no princípio do mês.
Como não percebo nada mas mesmo nada de mecanina não sei como verificar o platinado nem sei quando o motor está no ponto. Já disseram aí nuns post atrás que para por o motor no ponto e preciso uma pistola não sei das quantas.
Consegues por umas fotos com marcações dos sítios onde tenho que fazer essas verificações?
Estou a adorar ir aprendendo cada vez mais sobre estes carros. E em tendo o motor todo no sítio com tudo bem afinadinho vou fazer uma espécie de restauro no interior e assim. Mas primeiro vou ter que tirar muita ferrugem no compartimento do motor. Pois já lá a zonas que está a começar a comer o metal.
Hehe ontem fiquei pela segunda vez a pé. A 2km de casa. O ponteiro da gota ainda estava no branco mas n sei por alma de quem já não tinha gota.
Mais um abre olhos xD
Fui hoje atestar com 10€ para fazer a média. Pois nunca lhe a fiz. Meti 6,85l com o conta kilometros a marcar os 310000km certinhos xD vamos la ver quanto come este menino
Mais uma vez obrigado a todos. E todas as dicas/ajudas e recomendações para verificar algo são bem-vindas =D
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Ivan , nao tens que agradeçer . Para teres uma ideia do ponto do motor .
O ponto do motor consiste numa ranhura que existe na poli da cambota e tem de coicidir com um ponto na tampa de plastico , mesmo ao pé da poli , para isso as velas , filtro de ar , platinado tem de estar em bom estado , sob pena de dar erro no ponto , ou não ficar a 100% . A pistola manda um flash de luz ( parece que a poli está parada ) e tem de coincidir as ranhuras , para afinar basta atrasar ou adiantar o distribuidor , consoante o que o ponto pedir , isto tem de ser feito em ralenti .Para teres uma ideia
https://www.youtube.com/watch?v=sGzxCCaxDjI
O ponto do motor consiste numa ranhura que existe na poli da cambota e tem de coicidir com um ponto na tampa de plastico , mesmo ao pé da poli , para isso as velas , filtro de ar , platinado tem de estar em bom estado , sob pena de dar erro no ponto , ou não ficar a 100% . A pistola manda um flash de luz ( parece que a poli está parada ) e tem de coincidir as ranhuras , para afinar basta atrasar ou adiantar o distribuidor , consoante o que o ponto pedir , isto tem de ser feito em ralenti .Para teres uma ideia
https://www.youtube.com/watch?v=sGzxCCaxDjI
Anexos
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Também pode ser feito com uma lâmpada... ou um "busca polos"...
Mas não me perguntes como é!
Mas não me perguntes como é!
Renato Silva
Clássico
Estamos aqui para ajudar!! Embora eu não ache que perceba muito, conheço é os EP70 mais ou menos por gostar muito deles.
"Eric The Car Guy" é sempre uma boa referência para aprender umas coisas, embora prefira umas aulas do Carlos ou do Eduardo Relvas!
Mas olha lá, com duas or três bombadas no acelerador ele pega melhor? Mesmo com acelerador a fundo ele devia pegar bem... É melhor mesmo ver o ponto do motor! É fácil e rápido de se fazer!
O manual desses motores diz que se ele custar a pegar pode ser carburador, ou ignição ou linhas de vácuo. Esse motor tem alguns diafragmas de vácuo, pode ser um deles ou o colector de admissão. (estou a citar o manual de mecanica dos motores "E")
A folga das velas recomendado pela toyota deve ser 0.8mm para o EP-70 e de 1.1mm para o EP-71. Aproveita para veres a coloração das velas antigas. Vai-te dizer muito sobre o que se passa com o motor.
Se quiseres o manual de mecanica para esses motores manda-me uma PM com o teu email. Hugo, tens o manual de mecanica? Se quiseres envia-me também uma PM com o teu email. Eu envio um link da Dropbox ou algo do género!
O babar do carter também é relativamente fácil de resolver.
Eh lá, 310000km??? Então ainda anda a fazer a rodagem!! hehehe
"Eric The Car Guy" é sempre uma boa referência para aprender umas coisas, embora prefira umas aulas do Carlos ou do Eduardo Relvas!
Mas olha lá, com duas or três bombadas no acelerador ele pega melhor? Mesmo com acelerador a fundo ele devia pegar bem... É melhor mesmo ver o ponto do motor! É fácil e rápido de se fazer!
O manual desses motores diz que se ele custar a pegar pode ser carburador, ou ignição ou linhas de vácuo. Esse motor tem alguns diafragmas de vácuo, pode ser um deles ou o colector de admissão. (estou a citar o manual de mecanica dos motores "E")
A folga das velas recomendado pela toyota deve ser 0.8mm para o EP-70 e de 1.1mm para o EP-71. Aproveita para veres a coloração das velas antigas.
Vai-te dizer muito sobre o que se passa com o motor.Se quiseres o manual de mecanica para esses motores manda-me uma PM com o teu email. Hugo, tens o manual de mecanica? Se quiseres envia-me também uma PM com o teu email. Eu envio um link da Dropbox ou algo do género!
O babar do carter também é relativamente fácil de resolver.
Eh lá, 310000km??? Então ainda anda a fazer a rodagem!! hehehe
Hugo_Fiat 242
Clássico
Oh sim!!! 
Vai seguir PM de rajada!!
Vai seguir PM de rajada!!
Renato Silva
Clássico
Como anda a máquina??
Como anda a máquina??
Boas pessoal, devido a questões profissionais não tive muito tempo para actualizar o tópico.
Renato a máquina está mais ou menos. (Penso eu) já lhe resolvi a fuga do cárter, comprei uma cola de juntas e ficou a maneira.
Ver anexo 350118
Ver anexo 350119
Ver anexo 350120
Ainda não lhe troquei as velas, vai ser no fim deste mês sem falta. Acertei-te também o relanti que estava muito baixo.
Aproveitei e tirei a tubagem do motor para limpar a ferrugem que tinha encrostada.
Agora estou com outros problemas, a sofagem não deita ar quente, os tubos de água que passam para dentro do carro aquecem mas a sofagem nada, só ar frio, e continua a deitar fumo branco, já me disseram que e normal por ser a gasolina, e que no inverno e normal, mas pela quantidade de fumo não me parece que seja. Será segmentos?
A 2 e 3 velocidade até puxam bem, mas quando lhe espeto a quarta perde a força e não desenvolve, acabando por morrer e ter que reduzir para 3 :/ do que será?
Irei começar de novo a actualizar o tópico.
Cumpz
Boas pessoal, devido a questões profissionais não tive muito tempo para actualizar o tópico.
Renato a máquina está mais ou menos. (Penso eu) já lhe resolvi a fuga do cárter, comprei uma cola de juntas e ficou a maneira.
Ver anexo 350118
Ver anexo 350119
Ver anexo 350120
Ainda não lhe troquei as velas, vai ser no fim deste mês sem falta. Acertei-te também o relanti que estava muito baixo.
Aproveitei e tirei a tubagem do motor para limpar a ferrugem que tinha encrostada.
Agora estou com outros problemas, a sofagem não deita ar quente, os tubos de água que passam para dentro do carro aquecem mas a sofagem nada, só ar frio, e continua a deitar fumo branco, já me disseram que e normal por ser a gasolina, e que no inverno e normal, mas pela quantidade de fumo não me parece que seja. Será segmentos?
A 2 e 3 velocidade até puxam bem, mas quando lhe espeto a quarta perde a força e não desenvolve, acabando por morrer e ter que reduzir para 3 :/ do que será?
Irei começar de novo a actualizar o tópico.
Cumpz
Anexos
Renato Silva
Clássico
Eh lá, aos poucos a coisa vai lá. Bom trabalho com a junta do carter.Ivan Martins disse:Como anda a máquina??
Relativamente à sofagem,a valvula que abre e fecha o fluxo de água mexe? Não está presa no frio, é isso?
O radiador pode estar entupido. Para acederes ao radiador é um pouco chato.
O fumo branco no inverno, e enquanto ele não aquece o meu também faz. Depois de aquecer fica normal. Desde que não consuma água não é grave.
A quarta não puxa mesmo em estrada a direito? Falta de potência pode ser várias coisas, mas eu começava por afinar o motor. Chegas-te a afinar o ponto do motor? O carburador foi todo afinado?
Anexos
Joao Garcez C
YoungTimer
Boas noites, chamo-me joao Garcez, sou dos açores e recentemente obtive um starlet ep70.
Porém, veio como projecto para restauro, para quem tenha um ou perceba dele, sabe-me dizer a distancia entre a furação das pinças de travão?
Os melhores cumprimentos, Joao garcez
Porém, veio como projecto para restauro, para quem tenha um ou perceba dele, sabe-me dizer a distancia entre a furação das pinças de travão?
Os melhores cumprimentos, Joao garcez