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Toyota Land Cruiser Bj40 1981

Tópico em 'Toyota' iniciado por Rui Bártolo, 17 Jun 2011.

Tópico em 'Toyota' iniciado por Rui Bártolo, 17 Jun 2011.

  1. Boa noite!

    A procura de um clássico já vinha de há muitos anos! Não havia um único dia que não viesse aqui ao Portal ver como estava o "Mercado"...o financiador iria ser o meu pai, visto que ando a estudar! Apresentei-lhe várias propostas e ele nunca se decidia até que um dia disse-lhe que estava um BJ40 à venda em Torres Novas todo original.

    "BJ40 é um sonho antigo dele".

    Ele como andava lá a trabalhar na Renova, durante a semana combinou com o dono do jipe e foi vê-lo! No fim-de-semana, fui eu lá vê-lo! Ficamos cheios de vontade de o trazer para casa, estava todo original, precisava de um restauro em condições mas o problema era que só tinha 3 lugares de livrete!

    Aí começou a saga dos BJ40...mais de 2000kms atrás de um!! Fomos a Leiria, à Guarda e era só desilusões! Mas em Viseu lá vimos este, fomos lá no dia 24 de Dezembro de 2010. Parecia estar mais ou menos. Fomos lá novamente no inicio do ano ver melhor a relíquia pois já tínhamos feito uma pesquisa mais detalhada em casa relativamente aos problemas que ele apresentava. Tinha uma folga de meio-volante na direcção e o motor tinha uma fuga pequenina no lado do filtro do óleo.
    Esses problemas não nos assustaram e o facto de ter 7 medidas de pneus no livrete e com possibilidade de coloca-lo descapotável legalmente levou-nos a fazer negócio! No dia 5 de Janeiro lá fomos nós busca-lo!
    Estava um dia chuvoso mas apesar disso tudo corria bem! Depósito atestado e "bora" para a Murtosa! Pelo caminho os limpa-vidros deixaram de funcionar mas depois voltaram a funcionar e o ponteiro da temperatura não subia. O que interessa é que chegou a casa, com alguma chuva lá dentro mas chegou!

    Agora com calma vamos lá meter este jipe à nossa maneira! :feliz:

    Fica aqui uma foto do jipe em questão:
    (já coloquei algumas na minha apresentação e na garagem também!)

    SAM_3304.jpg

    Já temos alguns trabalhos feitos no jipe...brevemente colocarei esses trabalhos aqui e vou-me mantendo actualizado!
     
    Cassiano Aguiar e J. P. Ferreira gostaram disto.
  2. Rui, bem-vindo ao Clube dos Toyotas.
    O BJ 40 é uma grande máquina. Já tive um e sei do que falo.
    Mesmo com folgas nunca param.
    Assim à primeira vista parece que está direitinho.
    Agora é dar-lhe uns mimos e desfrutar da máquina.
     
  3. Maquinão sem duvida, isso até trepa paredes.
     
  4. Bonito jipe, parabéns!
     
  5. Boas,

    Bem vindo Rui! tens ai uma bela maquina! e um verdadeiro tanque de guerra! parabens! ;)
     
  6. Antes de mais obrigado pelos comentários!

    Pois bem, o "brinquedo" novo chegou a casa e antes de mais há que verificar se está tudo dentro dos conformes! Decidimos mandar a máquina à Toyota (fiquei impressionado, eles ainda têm peças para BJ40):
    - levou óleos, valvulinas e respectivos bujões, tudo novo;
    - o problema do ponteiro da temperatura não se mexer era por não ter termostato, foi só meter um novo;
    - os travões estavam bons;
    - o problema da direcção era na caixa e no pendural da frente, onde tem os cones - levou uns casquilhos, o pendural foi para o torneiro e a caixa de direcção ficou por conta dos Bártolos!
    - o velocimetro não se mexia, colocou-se uma bicha nova mas o ponteiro fazia um barulho do caraças, dizem eles que é do cabeleiro e a única solução era colocar um velocimetro novo, mas isso também fica por conta dos Bártolos;
     
  7. Belo Jipe.

    Parabéns e Abraço
     
  8. Espectacular!

    Estveste na Guarda e não disseste nada???

    Parabéns pela máquina!
     
  9. Ora então!!!!! Finalmente colocaste a máquina aqui no portal para ser vista e apreciada por toda a gente....
    Meus amigos, só digo uma coisa, eu já andei dentro desta máquina e adorei :freakedout:

    ESPECTACULAR mesmo!!

    Força ai com os retoques e ajustes, porque ela bem merece...

    Porta te bem pah
     
  10. Pois é! Estive na Guarda passei lá uma tarde de Domingo, no Intermarché, à espera do homem que nos vinha mostrar o jipe...à vontade, umas 4 horas à espera dele! Mas apesar disso tenho a certeza que a Guarda tem muito mais para mostrar..tenho que dar por aí uns passeios! B)

    Sócio, ganhei coragem! Dá para fazer umas pausas enquanto estudo para os exames! :D Sabes o que falta mesmo? É um guincho de reboque para puxar o barco para irmos à pesca! Deve dar uma foto espectacular...
     
  11. Já tive dois desses mas no modelo pick-up com motor a gasolina 2F de 4,2 litros....grande maquina.
     
  12. Pois é!!!! eu até ao fim do mês tambem estou na tua situação...

    Olha que realmente nunca tinha pensado em nada disso :crazy:

    Epah, era brutal ir a pesca e por o barco a agua com a tua máquina...

    Devem ser caros, mas era um investimento do carago..

    Ptt
     
  13. Um bicho desses com um coração desses!!! Devia ter sempre uma sede impressionante!!
     
  14. Vou aqui descrever algumas coisas já arranjadas:

    Já em casa, dediquei um Sábado ao arranjo do velocímetro porque o barulho que fazia já irritava...o ponteiro estava tão irrequieto que até caiu!! Desmontei tudo e depois de umas horas valentes e muita paciência consegui colocar aquilo a funcionar! O Bártolo Sénior já tinha desistido! Podia ter ficado melhor mas a chapa que tem os números da velocidade já tinha alguns pontos de ferrugem. A passagem de um pano foi o suficiente para sair e de seguida passei um bocadinho de conversor de ferrugem. O ideal era pintar mas com aqueles números todos era muito difícil! A chapa exterior tem umas moças, tem que ser endireitada e pintada! Tenho que arranjar a tinta!

    Algumas fotos:
    SAM_4125.jpg

    SAM_4123.jpg

    Próximo passo, arranjar a direcção!
    Após uma pesquisa na net, arranjei uma caixa de direcção por menos de 100€. A caixa chegou por correio. Tinha só uma folga mínima nos extremos. Estava cheia de terra por isso toca a lava-la primeiro com uma mangueirada e depois petróleo! Depois disso, abri-a. Valvulina tinha até a cima, muito limpinha por sinal mas por precaução trocamos a valvulina! Nem tudo o que parece é e no fundo tinha uma borra tão preta que até assustava. Petróleo lá para dentro também e lavar bem! Os rolamentos estavam bons, os retentores e a rótula do pendural também. Limpei-a como deve ser e ficou assim:

    Aqui já pronta a levar primário:
    SAM_2202.jpg

    SAM_2203.jpg

    SAM_2204.jpg

    SAM_2205.jpg

    Agora já com o primário:
    SAM_2215.jpg

    SAM_2216.jpg

    SAM_2217.jpg

    SAM_2218.jpg

    E aqui já com a pintura final:
    SAM_2993.jpg

    SAM_2996.jpg

    SAM_2997.jpg

    SAM_2999.jpg

    SAM_3000.jpg

    No final, afinamos a caixa nesse parafuso que tem de lado!

    Próximo passo é tirar a velha e colocar a arranjada!
     

    Ficheiros Anexados:

  15. A modelo de 1972 a 130 km/h com caixa de 4 velocidades gastava quase 30 litros....já a outra modelo 1986 com a caixa de 5 velocidades gastava 20 litros...
     
  16. Era preciso um furo de petróleo e uma refinaria em casa! :D
     
  17. Quase...quase...isto era quando estava na Venezuela, donde é mais barato encher o deposito de gasolina que comprar uma coca-cola.
     
  18. MONTAGEM DA CAIXA DA DIRECÇÃO:

    Para tirarmos a caixa velha e colocarmos a nova desmontamos o painel do guarda-lama esquerdo! A vantagem do BJ40 é que consegue-se desmontar tudo facilmente e assim consegue-se trabalhar mais à vontade!


    Esta era a caixa velha:
    SAM_2975.jpg

    SAM_30051.jpg

    SAM_3027.jpg

    SAM_3016.jpg

    A caixa velha estava sem valvulina nenhuma:
    SAM_3010.jpg

    SAM_3013.jpg

    O suporte da caixa estava cheio de terra, toca a limpar:
    SAM_3096.jpg

    SAM_3098.jpg

    Esta peça, que estava na extremidade da barra de direcção a qual tem o objectivo de alojar a rótula do pendural da caixa da direcção, tiramos e pintamos:
    SAM_3021.jpg

    SAM_3104.jpg

    SAM_3105.jpg

    SAM_3130.jpg

    As peças que estavam dentro desta ponteira da barra compramos novas. São peças que sofrem muito desgaste e avaliar pelo desgaste que a rótula da caixa velha tinha, nem pensamos 2 vezes! Compramos também o cardan que faz a ligação da caixa à coluna da direcção, pois a borracha do antigo estava em muito mau estado!

    SAM_3120.jpg

    Agora estava tudo pronto para o BJ40 receber a caixa nova:
    SAM_3147.jpg

    SAM_3151.jpg

    No final, como arranjei um "Repair Manual" para o BJ40 conferimos as medidas todas das barras da direcção para ficar tudo impecável:
    SAM_31241.jpg

    Upgrade concluído!!!

    Nota: aproveitamos que tinhamos o acesso facilitado ao motor e colocamos uns cabos e terminais novos para a bateria.
    SAM_3110.jpg

    SAM_3111.jpg

    SAM_3113.jpg
     
    Nando 31 gostou disto.
  19. Estão a fazer um bom trabalho. Parabens....
     
  20. Obrigado Francisco! Fazemos sempre o nosso melhor apesar da inexperiência no assunto, mas gostando tudo se consegue!!
     
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