Toyota Hiace Lh20 1982

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Marco, só agora vi este topico !! Se o tivesse ja visto , tinha te dado uma ajuda no que respeita ás maxilas e o sistema de travagem !! Mas tá feito e é o que interessa !! Curioso ser de maxilas á frente !! Uns amigos meus trouxeram uma á bastantes anos , aqui pra ilha , era desse modelo assim , mas a caixa era de 5 e com discos á frente !! Acho que já não existe !! Arranjar material é um caraças para carros Japoneses, eu que o diga !! Tudo se consegue , é preciso é (muito) tempo para pesquisar e procurar !! Quanto á chapa de solda, podes usar a de 0.7 mm , ou seja nem chega a 1mm , mas a de 0.5 tambem dá, é mais fina !! Força com isso, alem de ter valor sentimental, é uma maquina que já nem se vê !!

[sharedmedia=core:attachments:201120]- a do meu amigo Joel, que tem aquilo ao pintelho

 

[Marcocab]

Marco, só agora vi este topico !! Se o tivesse ja visto , tinha te dado uma ajuda no que respeita ás maxilas e o sistema de travagem !! Mas tá feito e é o que interessa !! Curioso ser de maxilas á frente !! Uns amigos meus trouxeram uma á bastantes anos , aqui pra ilha , era desse modelo assim , mas a caixa era de 5 e com discos á frente !! Acho que já não existe !! Arranjar material é um caraças para carros Japoneses, eu que o diga !! Tudo se consegue , é preciso é (muito) tempo para pesquisar e procurar !! Quanto á chapa de solda, podes usar a de 0.7 mm , ou seja nem chega a 1mm , mas a de 0.5 tambem dá, é mais fina !! Força com isso, alem de ter valor sentimental, é uma maquina que já nem se vê !!

- a do meu amigo Joel, que tem aquilo ao pintelho

Obrigado pelas palavras Carlos. Essa do teu amigo está um mimo, também gostava que a minha tivesse os párachoques cromados como essa, mas enfim veio assim. Se puderes coloca aí mais fotos dessa do teu amigo que gosto sempre de ver .
Pelo que tenho lido a minha parece ser um modelo raro. Tem maxilas à frente, caixa de 5 velocidades e duas portas de correr laterais. Além disto tudo não tem, nem nunca teve cintos de segurança. Cada vez que a BT nos via era logo a mãozinha no ar a mandar encostar. começavam logo a esfregar as mãos porque não levávamos cinto posto, mas depois começavam a olhar e viam que a carrinha não tinha mesmo os cintos de origem .

Peças para isto tem sido dificil de encontrar sim, mas encontrei uns farolins, numa casa aí do funchal, que vou encomendar.
A chapa, arranjei uns bocados de 1mm que deve servir para os remendos que tenho para fazer. O que mais me preocupa são as calhas junto ao tecto que estão completamente podres. Mas talvez consiga mandar fazer umas em chapa quinada à medida.

Entretanto já fiz alguns progressos com a caixa de direcção. Consegui desmontá-la toda e já encomendei um retentor que estava com fuga. Para a semana já devo conseguir montá-la e pintá-la.
Acham que um óleo Total Drossera MS 220 é indicado para colocar na caixa de direcção? É apenas uma caixa com engrenagens e este óleo é indicado para engrenagens de alta pressão. Que me dizem os entendidos?

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Assim que o encontre com ela , saco lhe mais umas fotos !! So sai com ela para os passeios ! Esse oleo é daquele bastante espesso ?? Se for, serve !!

 

[Marcocab]

Assim que o encontre com ela , saco lhe mais umas fotos !! So sai com ela para os passeios ! Esse oleo é daquele bastante espesso ?? Se for, serve !!

Ele é bastante espesso, é o que é usado nos redutores das máquinas dos elevadores.

aqui ficam mais umas fotos do andamento da coisa.

Frente desmontada


A caixa de direcção a ser lavada


As peças todas

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Aos poucos vai

 

[Marcocab]

Finalmente fui à garagem com uma máquina fotográfica para tirar fotos capazes à Srª. Toyota.

Ver anexo 276328
Ver anexo 276326 Ver anexo 276329 Ver anexo 276331 Ver anexo 276334 Ver anexo 276336 Ver anexo 276337 Ver anexo 276338 Ver anexo 276340 Ver anexo 276341 Ver anexo 276342 Ver anexo 276344 Ver anexo 276345 Ver anexo 276346 Ver anexo 276352 Ver anexo 276354

A vantagem de um furgão destes é que faz de oficina
Ver anexo 276355

Esta porta lateral está bastante atacada por baixo.
Ver anexo 276357 Ver anexo 276358

Com estas imagens já dá para terem uma pequena idéia do trabalho que tenho pela frente. Tenho a certeza que quando começar a descascar esta chapa, vou ter muitas surpresas escondidas.

 

[Nuno Daniel Costa]

Quais pão de forma quais quê! Eu agora quero é uma LH20!

 

[Raul RN Leal]

Quais pão de forma quais quê! Eu agora quero é uma LH20!

mas... ainda tinhas duvidas?

 

[Raul RN Leal]

agora e que vi melhor, o que é aquela coisa que ta na caixa na foto 13? e embraiagem hidráulica?

 

[Marcocab]

agora e que vi melhor, o que é aquela coisa que ta na caixa na foto 13? e embraiagem hidráulica?

Sim a embraiagem é hidráulica. Está ligada ao circuito dos travões e funciona em paralelo.

 

[Raul RN Leal]

Sim a embraiagem é hidráulica. Está ligada ao circuito dos travões e funciona em paralelo.

ah ok... no meu EE90 e hidráulica mas independente do circuito de travão...

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Quais pão de forma quais quê! Eu agora quero é uma LH20!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Marco atenção , nao faz parte do circuito de travagem , a tua é igual á do Raul !! É circuito independente , deve de ter dois reservatorios de oleo, um para a travagem e outro para a embraiagem ( cuba mais pequena ), mas ate existem uns modelos que a cuba do oleo de travão é a mesma que a da embraiagem ( mais em Mercedes ), quantas bombs de embraiagem tem a tua ?? Uma na caixa , e deves de ter outra junto ao pedal, certo ?? Hum..... agora que ja começaste é lixado, mas antes de teres começado , devias de ter dado uma boa lavagem nos fundo com desengordurante e água quente para pôr tudo á vista !! Gosto das palas

 

[Marcocab]

Marco atenção , nao faz parte do circuito de travagem , a tua é igual á do Raul !! É circuito independente , deve de ter dois reservatorios de oleo, um para a travagem e outro para a embraiagem ( cuba mais pequena ), mas ate existem uns modelos que a cuba do oleo de travão é a mesma que a da embraiagem ( mais em Mercedes ), quantas bombs de embraiagem tem a tua ?? Uma na caixa , e deves de ter outra junto ao pedal, certo ?? Hum..... agora que ja começaste é lixado, mas antes de teres começado , devias de ter dado uma boa lavagem nos fundo com desengordurante e água quente para pôr tudo á vista !! Gosto das palas

As palas ainda são as de origem, e estão lá todas .
Se não me engano o circuito é o mesmo. Apenas encontro um reservatório. Por cima do pedal e junto à bomba de travão está a bomba da embraiagem, da qual sai um tubo que penso ligar ao circuito de travagem, mas apenas para ir buscar do mesmo óleo. Tenho de ver isso melhor.
A idéia para já é pô-la a andar para este verão ir acampar com ela. Tenho mesmo de a passar na inspecção, pois já lá não vai há 4 anos, este é o quinto. Depois quero sim fazer uma lavagem a tudo como deve ser, até porque trabalhar assim não dá. A cada martelada, caí um quilo de terra .
Vou ver melhor isso do circuito da embraiagem.

 

[Marcocab]

Lenbrei-me agora que fiz a purga à bomba da embraiagem e o óleo no reservatório dos travões ia baixando, por isso o circuito é o mesmo.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Lenbrei-me agora que fiz a purga à bomba da embraiagem e o óleo no reservatório dos travões ia baixando, por isso o circuito é o mesmo.

ááá, penso que o reservatorio á que é o mesmo ! Mas não interessa dá lhe pra frente ! Uma dica , e que tal alterares o sistema de travagem da frente ?? Meteres em discos !! Ficavas com um excelente upgrade , trava muito melhor, mais fiável, mais façilidade em encontrar o material de desgaste ( as pastilhas em vez das maxilas )!! Hem ???

 

[cervejinhafresca]

Os anos não perdoam mas mesmo assim não se vê óleo nenhum no chão. Em relação aos travões de disco concordo que possa ficar a funcionar melhor e ter algumas vantagens mas perde-se a originalidade. Se calhar sou eu que sou um bocado saudosista mas gosto de ver um automóvel o mais original possível. Já alguém disse que o que é natural e fica bem é cada um usar aquilo com que nasceu, eh eh. Coragem porque vai ser cá um trabalhão...

 

[Raul RN Leal]

ááá, penso que o reservatorio á que é o mesmo ! Mas não interessa dá lhe pra frente ! Uma dica , e que tal alterares o sistema de travagem da frente ?? Meteres em discos !! Ficavas com um excelente upgrade , trava muito melhor, mais fiável, mais façilidade em encontrar o material de desgaste ( as pastilhas em vez das maxilas )!! Hem ???

humm ...se fosse pra voltar a usar como veiculo de trabalho ate aprovava, mas se e só pra passeio sem grandes cargas, preferia manter o original !

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Atenção que respeito a tua opinião, mas isto é um upgrade que não se vê, logo nao compromete a originalidade !! Penso eu no meu Ke a caixa é de 4 , mas optei por meter uma de 5 , notei logo os comsumos , e é igual á outra exteriormente , quem não sabe não desconfia

 

[Marcocab]

Os travões de disco seriam uma boa melhoria sem dúvida, mas uma vez que ela se manteve assim durante trinta anos e até travava bem, vou manter como está. Como vai ser um vaiculo de uso exporádico e como não atinge grandes velocodades, penso que não se justifica a alteração. Também não sei que alterações é que isso iria implicar, mas seja como fôr fica de origem. Assim continuo a ter de mexer nos travões de vez em quando , é que aquilo não tem afinadores automáticos e o desgaste nunca é uniforme nas duas rodas. Mas sempre foi assim, antes de ir à inspecção toca a afinar os travões e assim vê-se logo se há bombitos com fuga.
Por enquanto ainda vou encontrando calços de travões e bombitos para a frente. Quando deixarem de se encontrar ou os preços subirem muito, toca a mudar para discos.

Os anos não perdoam mas mesmo assim não se vê óleo nenhum no chão. Em relação aos travões de disco concordo que possa ficar a funcionar melhor e ter algumas vantagens mas perde-se a originalidade. Se calhar sou eu que sou um bocado saudosista mas gosto de ver um automóvel o mais original possível. Já alguém disse que o que é natural e fica bem é cada um usar aquilo com que nasceu, eh eh. Coragem porque vai ser cá um trabalhão...

O único óleo que apareceu no chão foi da caixa de direcção, que já está a ser tratada. Também se vê ali numa foto da caixa de velocidades uma pequena fuga que tenho de averiguar o que é. Mas penso que seja normal ter uma mecânica assim bem seca, afinal é Toyota .