Toyota Gt86... Um Candidato A Clássico?

[Andre.Silva]

Eu percebi a intenção dos pneus finos, se fossem muito maiores era preciso mais potência para brincar. Além de mais caros o carro de origem não precisa, para quem procurar mais aderência há que montar pneus de uma gama mais desportiva. Ganha-se em segurança e perde-se em diversão.

 

[pedro miguel oliveira]

Sim, e faz todo o sentido! Mas além de segurança, um pneus maior e/ou melhor faz com que o carro curve melhor. Por vezes bem mais rápido! Mas foi uma escolha da Toyota e não me parece descabida...

 

[Andre.Silva]

Achaste o carro inseguro? Eu fiz alguns kms com um em seco e chuva e só se passa algo se assim quiseres, de resto é super tranquilo e super filtrado, talvez até demais.

 

[João Pereira Bento]

Aqui referidos já conduzi o Toyota, 1M e no Mégane R.S já fiz mesmo muitos km!

Para mim pode ser meio Mégane, como não sou um especialista na condução o próprio Mégane ensina a andar depressa! O toyota é algo sem sal, carro giro para quem tenha dinheiro e queira apenas ser diferente. São raros de se ver.

 

[pedro miguel oliveira]

Achaste o carro inseguro? Eu fiz alguns kms com um em seco e chuva e só se passa algo se assim quiseres, de resto é super tranquilo e super filtrado, talvez até demais.

Nada disso. Nunca sequer o experimentei. Já fiz um TD em Braga e outro no AIA acompanhado por este modelo e nunca me pareceu extraordinário quer em curva quer em recta. Mas talvez no dia-a-dia seja muito melhor...

 

[António José Costa]

Eu acho a ideia base muito boa mesmo, penso que o problema é que já estamos demasiado formatados para a eficácia o que por vezes nos faz esquecer da diversão.
Num entanto um Megane RS!

 

[Bruno Carmona]

Quando desvalorizarem tudo o que têm a desvalorizar será um carro que definitivamente vou comprar.

Nada como um carro FR leve. Ainda por cima nesta época de SUVs a gasóleo este tipo de carros são uma raridade nas estradas.

 

[António Castro]

Leio alguns comentários e apresta-me dizer, comparar um 944 turbo com o GT86 faz algum sentido porque tem ambos tracção posterior, actualmente o valor do 944 T não é muito alto mas é preciso investimento para melhorar e dificilmente fica à altura do GT86 de origem, é investir num carro sem grande interesse.
Quando se compara um Megane ou um Fr que puxam à frente com o GT86 perde-se o sentido das coisas, com o Toyota pode-se fazer as rotundas praticamente com o acelerador a controlar a derrapagem, é puro divertimento, com os tracção à frente é diferente, somos puxados e o divertimento esbate-se, são todos bons carros, mas compará-los dizendo que o A é melhor que o B não é sensato, para não falarmos no campo dos custos de utilização.

 

[José Aguiar]

Para alem de estreitos o pneu do GT86 não traz piso desportivo. Mas isso é ir de encontro à filosofia do carro. Ágil que desliza facilmente sem que o condutor entre em histeria!...

Em abono da verdade o pai, AE 86 nunca foi à época grande pistola e se compararmos com a concorrência, é a desgraça total. Mas tambem na epoca Portugal ainda tinha poucas rotundas..... lol

O 944 Turbo é outra praia, pena os preços terem duplicado num par de anos. Ainda vejo alguns abaixo dos 20 000 euros mas nem me atreveria!...