Toyota Gt86... Um Candidato A Clássico?

[Eduardo Relvas]

Aqui já entramos em questões de gosto pessoal, mas eu acho os interiores destes carros deprimentes. Quem é que morreu e os obrigou a fazer aquilo assim?

O carro pode ser bonito por fora (não digo que o seja... eu sou adepto de outra escola), mas a gente para o gozar tem de se meter lá dentro. E o interior é feio, escuro, deprimente. Mas sempre foi assim com os japoneses... não é nada de novo.

Um abraço!

 

[Rafael S Marques]

Aqui já entramos em questões de gosto pessoal, mas eu acho os interiores destes carros deprimentes. Quem é que morreu e os obrigou a fazer aquilo assim?

O carro pode ser bonito por fora (não digo que o seja... eu sou adepto de outra escola), mas a gente para o gozar tem de se meter lá dentro. E o interior é feio, escuro, deprimente. Mas sempre foi assim com os japoneses... não é nada de novo.

Um abraço!

É isso que ajuda a que ainda haja tanto adepto desta marca, são pessoas que estão fartas de ver certos tabliers cheios de altoa e baixos e cromados a tentar imitar a classe que os antigos têm, e eu sou um desses, para ver cromados dentro dum carro, que seja num clássico e não num "eletrodomestico".

 

[pedro miguel oliveira]

Já eu acho que estás errado nestes pontos. Deve ser o desportivo actual com mais personalidade, pois foi feito de raiz para ser desportivo, e não como um M, que por muito bom que seja é sempre um derivado de um carro feito para vender como pão quente. E este não. Nasceu para ser o que é. E o desenho, para mim, mete o 1er M num bolso. Menos agressivo mas bem mais elegante.

andré, imagina se gostassemos todos de amarelo!
eu já andei num 1M e é um belissimo brinquedo. RWD curtinho e com um motor sempre pronto.
este toyota... não sei não. feinho q.b. (não me expulsem daqui p.f.) e curto de potência.
um S2000 sim, será um belo clássico. o problema será encontrar um decente à data.

 

[Andre.Silva]

Há uns dias "tropecei" num anúncio deste novo modelo da Toyota numa das minhas revistas inglesas, e fiquei com curiosidade... fui pesquisar e as minhas suspeitas confirmaram-se.

Estamos na presença de um coupé desportivo, supostamente "despido" de todas as mariquices supérfluas que hoje enchem os electrodomésticos que chamam de automóveis, e além disso com:

- Motor dianteiro de 2 litros turbo;
- Caixa manual (automática em opção);
- Tracção traseira;
- Autoblocante.

Pelo menos a intenção é boa... e é refrescante saber que alguém ainda se lembra da receita básica do que é um automóvel como deve ser. Fiquei curioso, devo confessar...



Um abraço a todos!

P.S.: Não faço ideia de preços neste buraco onde moramos, mas no Reino Unido parece que começa nas 25 mil libras... nada mal.

Uí que eu não tinha visto isto... Turbo onde?

 

[Eduardo Relvas]

Uí que eu não tinha visto isto... Turbo onde?

Em lado nenhum... foi confusão minha. Sorry!

 

[Raul RN Leal]

[background=rgb(255,255,255)]Bem, sendo eu adepto confesso da Toyota, o meu comentário será suspeito e claro. mas eu que ja acompanho o desenvolvimento a cerca de 3 anos desde o 1º concept (FT-86), passando pelo FT-86 II , e por fim a versão final GT-86, só tenho a dizer que este para mim [/background]e um carro espectacular![background=rgb(255,255,255)] e que so espero que se vendam muitos em Portugal a ver se daqui a uns aninhos consigo comprar um de 2ªa mao! [/background] [background=rgb(255,255,255)] [/background] [background=rgb(255,255,255)] [/background]

[background=rgb(255,255,255)]Em relação as comparações com outros carros (M1, 4C, S2000), e pá não façam! e que não se pode comparar:[/background]

[background=rgb(255,255,255)]1º- carros N/A com turbos,[/background]
[background=rgb(255,255,255)]2- RWD com FWD[/background]
[background=rgb(255,255,255)]3- carros que custam 40000e com outros de 70000e...[/background]
[background=rgb(255,255,255)]4-etc...[/background]

[background=rgb(255,255,255)]cada carro e um carro, e cada um vale pelo que é. o GT-86 vale por ser um mistura de mecânica relativamente simples, componentes mecânicos simples , poucas ajudas electrónicas (e desligáveis [/background] [background=rgb(255,255,255)] ), e focado na diversão de condução,.[/background]
[background=rgb(255,255,255)]E um bela encarnação do AE86 (embora um pouco mais up-market), e a fusão entre dois grandiosos desportivos da marca: Celica e MR2, eu acho o GT-86 uma mistura do conceito do Celica com a diversão de um MR2 dos anos 90.[/background]

[background=rgb(255,255,255)]E um carro que faz lembrar carros tao simples como os Escort 1.6 MK1 e 2 .[/background]


[background=rgb(255,255,255)]Acho que a Toyota vem com este modelo relembrar que nem sempre tiveram só modelos para famílias, mas que tem um legado desportivo que inclui carros como GT2000, Supra, Celica, MR2, AE86, etc...[/background]


[background=rgb(255,255,255)]fica aqui duas fotos do desenvolvimento deste belo carro... [/background]

 

[Raul RN Leal]

Aqui já entramos em questões de gosto pessoal, mas eu acho os interiores destes carros deprimentes. Quem é que morreu e os obrigou a fazer aquilo assim?

O carro pode ser bonito por fora (não digo que o seja... eu sou adepto de outra escola), mas a gente para o gozar tem de se meter lá dentro. E o interior é feio, escuro, deprimente. Mas sempre foi assim com os japoneses... não é nada de novo.

Um abraço!

parece que acabaste de descrever um VW qq! prefiro mil vezes um tablier toyota a muitos carros que mais parecem consolas de jogos...

 

[Andre.Silva]

[background=rgb(255,255,255)]Bem, sendo eu adepto confesso da Toyota, o meu comentário será suspeito e claro. mas eu que ja acompanho o desenvolvimento a cerca de 3 anos desde o 1º concept (FT-86), passando pelo FT-86 II , e por fim a versão final GT-86, só tenho a dizer que este para mim [/background]e um carro espectacular![background=rgb(255,255,255)] e que so espero que se vendam muitos em Portugal a ver se daqui a uns aninhos consigo comprar um de 2ªa mao! [/background] [background=rgb(255,255,255)] [/background] [background=rgb(255,255,255)] [/background]

[background=rgb(255,255,255)]Em relação as comparações com outros carros (M1, 4C, S2000), e pá não façam! e que não se pode comparar:[/background]

[background=rgb(255,255,255)]1º- carros N/A com turbos,[/background]
[background=rgb(255,255,255)]2- RWD com FWD[/background]
[background=rgb(255,255,255)]3- carros que custam 40000e com outros de 70000e...[/background]
[background=rgb(255,255,255)]4-etc...[/background]

[background=rgb(255,255,255)]cada carro e um carro, e cada um vale pelo que é. o GT-86 vale por ser um mistura de mecânica relativamente simples, componentes mecânicos simples , poucas ajudas electrónicas (e desligáveis [/background] [background=rgb(255,255,255)] ), e focado na diversão de condução,.[/background]
[background=rgb(255,255,255)]E um bela encarnação do AE86 (embora um pouco mais up-market), e a fusão entre dois grandiosos desportivos da marca: Celica e MR2, eu acho o GT-86 uma mistura do conceito do Celica com a diversão de um MR2 dos anos 90.[/background]

[background=rgb(255,255,255)]E um carro que faz lembrar carros tao simples como os Escort 1.6 MK1 e 2 .[/background]


[background=rgb(255,255,255)]Acho que a Toyota vem com este modelo relembrar que nem sempre tiveram só modelos para famílias, mas que tem um legado desportivo que inclui carros como GT2000, Supra, Celica, MR2, AE86, etc...[/background]



[background=rgb(255,255,255)]fica aqui duas fotos do desenvolvimento deste belo carro... [/background]

Pesquisa lá um bocadinho do s2000 e diz-me lá se:

- Não é NA?
-Não é RWD.
-Não estava na mesma escala de preços.

E vê também as ajudas electrónicas...

 

[Eduardo Relvas]

Pronto, eu vou-me embora, comecem lá a conversa de carros da geração Playstation... Eu sou mais low-tech.

 

[Andre.Silva]

Não sei se já experimentaste um S, mas tirando os manómetros digitais é tudo muito simples e retro. Depois é normal que tenha uma mecânica com tecnologia recente, mas isso é bom... 120cv/litro e berra até as 9000rpm

 

[Raul RN Leal]

Pesquisa lá um bocadinho do s2000 e diz-me lá se:

- Não é NA?
-Não é RWD.
-Não estava na mesma escala de preços.

E vê também as ajudas electrónicas...

André, um S2000 novo andava a volta de 35000 $, um GT-86 (ou Scion FR-S como e chamado nos USA) anda a volta de 25000 $! são 10000$ de diferença! com isto não digo que o S2000 não seja um execelente carro, só não e justo dizer que dizer que o 86 tem pouca potencia e tal, comparando com um carro que custa mais 10000 mocas!

 

[Andre.Silva]

André, um S2000 novo andava a volta de 35000 $, um GT-86 (ou Scion FR-S como e chamado nos USA) anda a volta de 25000 $! são 10000$ de diferença! com isto não digo que o S2000 não seja um execelente carro, só não e justo dizer que dizer que o 86 tem pouca potencia e tal, comparando com um carro que custa mais 10000 mocas!

O que custa nos USA não me diz nada, sei que o GT aqui chave na mão sem extras passa os 40 mil € e o S2000 em 2002 custava menos de 44 mil €... E é um cabrio. Com mais 20% de potência e um motor de bradar aos céus.


Edit: http://www.autohoje.com/index.php?option=com_content&task=view&id=52401&Itemid=360

Aqui até está acima dos 44mil mas serve só de exemplo porque um amigo meu comprou na altura e foi um pouco mais barato.

 

[Luis Miguel Rosa]

Faltou referir aqui que o objectivo da Toyota ao fabricar estes carros semi-completos tem o seu ponto de vista bem definido!

O JDM - Japanese Domestic Market, tem uma razão própria para existir! Eles adoram mexer e alterar... Não adianta dizer que o GT-86 saiu para o mercado X ou Y porque saiu definitivamente para o mercado japonês!

O carro em si está muito bom! No entanto ainda lhe faltam muitas coisas e é aí que entra o bom do GT-86! Colocar por ex. um kit turbo pré-definido completo (plug'n'play) num GT-86 e passar de 200 para perto dos 420Cv's anunciados pela empresa é de homem!

Todo o lote de peças TRD, HKS, GReddy, Exedy, SAMCO, entre todas as outras marcas japonesas vai exisitr em massa para o GT e no Japão pelo menos este carro vai ser o sucesso natural do AE86! Está-lhe no sangue!

Para Portugal, a situação é muito diferente, enquanto os japoneses andam a alterar carros de 15000€ ou 20000€, nós por cá ao dar 40000€ temos obrigatóriamente de ter um carro completo! Isso não acontece com o GT-86 no meu ponto de vista!

Já o S2000, esse na sua altura era super completo! E nunca comprometeu! Será talvez o único aspecto a comparar!


Cumps

 

[Andre.Silva]

420cv? Tá a falhar aqui qualquer coisa. Esse kit tinha de ser quase a mecânica completa... Motor forjado, turbo, IC, tubagens, escarpe, admissão e talvez um stroker kit.

+80/100 cv e uma boa dose de binário era o compromisso ideal.

As marcas japonesas sempre produziram primeiro para sí, e depois para fora. Porque podem, apenas e simplesmente. O maior mercado deles continua a ser o interno e não precisam da Europa como da Asia ou mesmo USA.

Sei que o modelo do GT86 que falas (o incompleto!? Não trás rodas ou motor?) está a ser negociado para ser vendido cá. É esperar notícias do grupo Caetano. Este modelo consiste em para-choques sem tinta, jantes de ferro, e menos uns extras. Apenas. Mas com a carga fiscal que temos não vai fazer grande diferença no preço, nenas vendas.


O objectivo da Toyota não era de todo ter um carro para alterar, embora defenda a sua personalização para tornar o carro mais pessoal. O objectivo era fazer um desportivo barato, rwd e divertido. E conseguiu. Cá não o é mas eles estão-se marimbando. Somos um mercado que vai comprar quê? 30 viaturas?

Pessoalmente preferi investir num carro menos divertido mas 10x mais eficaz. E + potente.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Pessoalmente gosto , mas peca por ter um motor boxer ! E ainda por cima Subaru ! Não digo que seja mau , mas um super desportivo que veio para reencarnar a alma desportiva ao AE86 e usar um motor Subaru boxer ??

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Esqueçi-me de escrever ! Este modelo nunca terá a popularidade que os famosos AE´s tiveram ! Por mais bonito que seja e potente , nunca terá aquele carisma/alma que os AE´s tinham e têm !

 

[Luis Miguel Rosa]

A cabeça do GT86 é Toyota!

 

[Raul RN Leal]

Esqueçi-me de escrever ! Este modelo nunca terá a popularidade que os famosos AE´s tiveram ! Por mais bonito que seja e potente , nunca terá aquele carisma/alma que os AE´s tinham e têm !

La isso e verdade, mas porque simplesmente o GT-86 e mais uma aproximaçao do conceito Celica (so que com mecanica a moda do AE86 RWD). para ser verdadeiramente um encarnaçao do AE86 tinha de ser um carro muito mais simples, sem grandes luxos. o problema e que se um construtor fizesse isso hoje em dia era logo acusado de ter um carro mal equipado e com falta de qualidade...

a unica hipotese da Toyota repetir a alma de AE86 era fazerem um projecto que ouvi falar ha uns 3 anos aquando da morte em acidente num Lexus LFA do engenheiro de testes e desportivos Toyota. eles queriam fazer como homenagem ao homem o carro dos sonhos dele: um carro RWD e barato acessivel a todos. na altura falaram num Aygo layout FR... isso sim! imaginem um RWD com uns 150 CV(talvez 1.3L @9000rpm...) com 800KG e LSD?e estilo kit car? dass era como um kart...e isto tudo por uns 13-15 mil euros...

mas por enquanto resta em esta bela maquina criada pela Toyota, o GT-86.

 

[António Castro]

Boas, assim muito rapidamente, em relação ao GT86 que posso falar à vontade, pois tenho um comprado novo de Novembro de 2015 azul eléctrico, posso dizer que é um prazer conduzi-lo, para desportivo é bastante confortável, o motor de 200CV para estrada chega, quando damos por ela já vamos a transgredir e as distancias parecem mais curtas, para pista mais potencia seria o ideal já que chassis pede mais, como o tenho para andar na estrada a minha opinião é que a potencia que tem chega, o chassis é muito ágil e preciso, tem uma boa tracção e um bom comportamento, pode-se desligar o controlo estabilidade a 100% desde que se tenha o Kit unhas, tem uns bons travões, o motor tem 2 ciclos e 2 caracteres bem diferentes, até as 4000rpm é muito dócil, dai para cima até perto das 8000rpm fica mais feroz, para um quatro cilindros o rugido é fantástico, diminuo o volume do radio para usufruir da banda sonora do motor, não sendo barato digo que pelo preço dificilmente se compra tamanho divertimento.

 

[pedro miguel oliveira]

...não sendo barato digo que pelo preço dificilmente se compra tamanho divertimento.

Experimente um 944 turbo
Eu gosto do carro e principalmente da abordagem, mas tem uns pneus muito finos e 200cv num carro moderno parecem-me curtos. Mas volto a afirmar que gosto do carro e da abordagem.