Toyota Toyota EE90 - o Vermelhinho (Diario de Bordo)

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Porque nao mudas o filtro de oleo todas as vezes ?? É barato e nem fazes ideia do que fica lá dentro pega num e serra-o ao meio e vais ver o que tem lá dentro D pareçe uma lama !! Em todos os meus , sempre que mudo o oleo, mudo o filtro , é uma peça fundamental custa uns 3€ !! Filtro de polen nao tem e o oleo da embraiagem ?? já alguma vez mudaste ??á pois é e essa bomba de embraiagem custa uma fortuna

 

[Raul RN Leal]

Porque nao mudas o filtro de oleo todas as vezes ?? É barato e nem fazes ideia do que fica lá dentro pega num e serra-o ao meio e vais ver o que tem lá dentro D pareçe uma lama !! Em todos os meus , sempre que mudo o oleo, mudo o filtro , é uma peça fundamental custa uns 3€ !! Filtro de polen nao tem e o oleo da embraiagem ?? já alguma vez mudaste ??á pois é e essa bomba de embraiagem custa uma fortuna

Pois o filtro de facto e barato... agora como vou andar menos com ele se calhar vou mudar sempre :feliz:... o oleo de embraiagem é o da caixa?ou e aquele que tem um deposito que parecido com o dos travoes? esse tambem nunca mudei... e como tambem nunca mudei a embraiagem:feliz:...

Por acaso havia uma mautençao geral que gostaria de fazer, mas aos Euros agora escasseiam e como o EE90 deixou de rodar tanto vai ter de esperar para ja... a ideia era trocar/mudar : oleo dos travoes, oleo da bomba de embraiagem, oleo da caixa de velociades e filtro de gasolina...

 

[Raul RN Leal]

Olha, eu também aponto isso!!! . Tenho uma cadernetinha para cada um dos meus clássicos com dados de peças substituidas, mudanças, quilometragem, data, €€€ etc

Acho que é uma boa costume

Cumprs

hehe, pois e! da muito jeito !

 

[Renato Silva]

Olá.

O óleo da embraiagem devias trocar com a mesma frequência do óleo dos travões. Aliás, até usam o mesmo óleo.

Eu quando comprei o meu Starlet 1.0 descobri que o óleo NUNCA tinha sido trocado. Óleo com 25 anos...upa upa...
Ele perdeu as suas propriedades e ficou tão fino que acabou por estragar os vedantes e mais tarde a bomba.
Aparentemente o óleo deixou lubrificar/vedar e permitiu a entrada de humidade para o circuito que acabou por deixar um piston da bomba meio picada da humidade. Consegui arranjar algum material da concorrência para trocar os vedantes das duas bombas - slave e master - e um dos pistons que andam lá dentro, mas ainda gastei uns 60 ou 70€ em tudo.

 

[Renato Silva]

Já agora, quanto custou o termoestato na origem?? Estou a precisar de um...

 

[Renato Silva]

Hehe obrigado, pois e, no consumo acredito, mas o problema do ralenti nao desapareceu ... é só mesmo quando ligo os Medios por exemplo ou ligo o motor da sofagem no maximo...e isto foi ja desde inicio quando comprei o carro, por isso nao acredito que seja falta de uma descasca no bicho hehehe!!. Sendo melhor afinado o ralenti notasse menos, mas faz á mesma. da a ideia que e o alternador puxa pelo motor para alimentar o sistema electrico como se nao produzisse o suficiente.... tenho de investigar mais o meu sogro quando tiver oportunidade ...

Tenho conhecimentos muito básicos de mecânica mas cá vai.

O alternador está a carregar bem a bateria? Ou a bateria carrega bem?
Se estiver das duas uma:

1- ou não está a chegar corrente suficiente à ignição,
2- ou algo está a roubar corrente.

Se não está a chegar corrente que chegue à ignição eu começava por verificar velas - que penso que já foi feito, de seguida cabos de velas, distribuidor e por fim bobina.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Olha, eu também aponto isso!!! . Tenho uma cadernetinha para cada um dos meus clássicos com dados de peças substituidas, mudanças, quilometragem, data, €€€ etc

Acho que é uma boa costume

Cumprs

Também eu

 

[Raul RN Leal]

Já agora, quanto custou o termoestato na origem?? Estou a precisar de um...

Boa tarde Renato, salvo erro foi cerca de 16 ou 18€... ja o tinha comprado ha uns tempo mas só troquei agora...

 

[Raul RN Leal]

Olá.

O óleo da embraiagem devias trocar com a mesma frequência do óleo dos travões. Aliás, até usam o mesmo óleo.

Eu quando comprei o meu Starlet 1.0 descobri que o óleo NUNCA tinha sido trocado. Óleo com 25 anos...upa upa...
Ele perdeu as suas propriedades e ficou tão fino que acabou por estragar os vedantes e mais tarde a bomba.
Aparentemente o óleo deixou lubrificar/vedar e permitiu a entrada de humidade para o circuito que acabou por deixar um piston da bomba meio picada da humidade. Consegui arranjar algum material da concorrência para trocar os vedantes das duas bombas - slave e master - e um dos pistons que andam lá dentro, mas ainda gastei uns 60 ou 70€ em tudo.

Pois eu acredito que no meu tambem nunca foi!! ja la vao 20 anos ....

 

[Raul RN Leal]

Tenho conhecimentos muito básicos de mecânica mas cá vai.

O alternador está a carregar bem a bateria? Ou a bateria carrega bem?
Se estiver das duas uma:

1- ou não está a chegar corrente suficiente à ignição,
2- ou algo está a roubar corrente.

Se não está a chegar corrente que chegue à ignição eu começava por verificar velas - que penso que já foi feito, de seguida cabos de velas, distribuidor e por fim bobina.

humm... a bateria carrega bem... por vezes fico 2 a 3 semanas sem andar com o carro e nao da problemas... acredito mais na segunda hipotese... mas tambem nao percebo o quê... as velas sao novas...os cabos nunca fora trocados mas parecem em bom estado... o pior e que isto ja vem desde o inicio quando o comprei com 119k ! e nem melhorou nem piorou !
humm pode ser e a afinaçao do ralenti que nao teja boa? existe alguma afinaçao para o motor acelarar sozinho quando esta em esforço?

Carlos ja agora o do teu cunhado e 1.3 nao e? tambem faz isto?

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Sim, o dele é o 1.3 ! Sim, quando liga as luzes dá uma quebra das rotações, nota-se , mas coisa pouca :feliz: por isso já deve de ser normal então

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Li mal, mas deixo o post anterior ! Pensava que era da quebra de rotações ! Acelera sozinho em esforço ? Como assim

 

[Raul RN Leal]

nao, era mesmo isso carlos, sobre a quebra de rotaçoes :feliz:. queria saber se acontecia noutros carros... no meu baixa das 800 para as 700-650 rotaçoes... o dele e tambem estes valores? isto ligando os medios claro...o minimos nem fazem comichao !

o que tinha perguntado tambem era se havia alguma afinaçao a fazer no carburador que afinasse o "ralenti em esforço", ou seja quando se ligasse as luzes ou sofagem no maximo , ventoinha...etc
Como afinamos o ralenti com as luzes desligadas para ficar nos 800-850 RPM, pensava que o carburador podia ter um modo de afinaçao ralenti com "peso" (luzes e etc..) ... tem Carlos

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

é normal em alguns modelos as rotações baixarem, ja nao sao carros novos , alternador ja tem muita carga em cima, sistema electrico todo ja tem agum " cansaço", e isso reflete-se no alternador, que " puxa " um pouco por ele ! Se afinas o carb , tem de ficar mais acelerad0, mas vai beber mais !! Nunca consegues conpensar e quando nao tiver em esforço, vai ficar acelerado D

 

[Raul RN Leal]

Pois, e melhor ficar assim... a gasosa ta barata mesmo D

PS: por acaso o E120 tem uma coisa porreira. Ao ligar as luzes aquilo aumenta ligeiramente as rotaçoes tipo 20 ou 40 RPM no ralenti e viva a electronica ...

 

[Renato Silva]

é normal em alguns modelos as rotações baixarem, ja nao sao carros novos , alternador ja tem muita carga em cima, sistema electrico todo ja tem agum " cansaço", e isso reflete-se no alternador, que " puxa " um pouco por ele ! Se afinas o carb , tem de ficar mais acelerad0, mas vai beber mais !! Nunca consegues conpensar e quando nao tiver em esforço, vai ficar acelerado D

Concordo, pode ser uma coisa desse género. Cansaço.

O meu 1.3 faz isso, mas tem umas lâmpadas muito fortes para o bicho. Como ele já andou a correr talvez fossem para correr à noite. Nunca experimentei com lâmpadas normais para ele. As tantas é mesmo assim e sempre culpei as lâmpadas.

Também pode ser o distribuidor que é electrónico, em que a bobine tem que caber dentro do distribuidor, sendo mais compacta/pequena pode não dar conta de tudo...

Grande preço o termoestato. Lá vou investir num. Obrigado pela dica.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Eu não quero acreditar que a quebra de RPM seja normal!!!

 

[Raul RN Leal]

Eu não quero acreditar que a quebra de RPM seja normal!!!

D , começa a mentalizar-te Paulo. Parece que é mesmo assim , mas de qualquer modo se houver mais alguem com carros identicos no Portal, que se acuse e conte a sua experiencia , isto é como as sondagens, quanto maior a amostra mais credivel é o resultado D!!!

 

[Raul RN Leal]

Concordo, pode ser uma coisa desse género. Cansaço.

O meu 1.3 faz isso, mas tem umas lâmpadas muito fortes para o bicho. Como ele já andou a correr talvez fossem para correr à noite. Nunca experimentei com lâmpadas normais para ele. As tantas é mesmo assim e sempre culpei as lâmpadas.

Também pode ser o distribuidor que é electrónico, em que a bobine tem que caber dentro do distribuidor, sendo mais compacta/pequena pode não dar conta de tudo...

Grande preço o termoestato. Lá vou investir num. Obrigado pela dica.

o meu ate tem lampadas normais, mas aquilo sempre sao salvo erro 35 ou 40w(medios) cada uma! se somarmos isso mais 4 de presença + travao quando aplicado + radio.... parece que nao, mas e ja e um bocado!

o Termostato seja o preço que for , compra sempre original , ainda nao ha nada como made in Japan e ainda por cima Toyota ! eu acho que o que retirei nao o era ! por isso e que se calhar avariou...ainda vou tirar umas fotos ao gajo pra verem... sei e que era diferente do que meti novo...

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Pois, e melhor ficar assim... a gasosa ta barata mesmo D

PS: por acaso o E120 tem uma coisa porreira. Ao ligar as luzes aquilo aumenta ligeiramente as rotaçoes tipo 20 ou 40 RPM no ralenti e viva a electronica ...

Tam ja tipo um conpensador !! Alem disso muitos alternadores antigos carregam a 13 volts, mas os actuais é mais de 14, quase chega a 15